一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现.ppt

一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现民航气象中心 李自鑫谊钱眺羡尺肮昂尾距尺钡诲李阿羡锥昌息顽斧举阁束狡位资慌嫁抿腆澡淹一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现目录01 事件概述02 天气情景再现03 服务与思考碎筏妈邻蔓皇扒蚕蜜瓜裳蔗十尿笨纲捂肤徒浴雅拙瞅扫械炕牧驯研究棺骗一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现•2012年5月10日，CZ3525航班于13：42（北京时，以下同）从广州新白云机场起飞飞往上海，航空器为波音777型飞机飞机起飞后约23分钟，在广州东北方向的龙门附近，高度37100英尺（9423米）遭遇强烈颠簸颠簸持续数秒钟，造成11人受伤事件概述吴斯贡纬潭史内庆檬岔狰城浴捕召瞎序桥放衍鲁羌速蚀灾嘘溺奉然径匆邯一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现•通过分析CZ3525航班机组成员对事件过程的描述以及当时的天气资料，可以确定的是：CZ3525航班遭遇的强烈颠簸是由对流天气引起的，简称为CIT（convection induced turbulence）此类颠簸是航路中可能遭遇的颠簸种类之一。

在对流天气活跃多发的夏半年，对流颠簸经常伴随积云、浓积云以及积雨云（Cb）出现尤其是，积雨云通常会带来强烈的垂直运动，使得云体内部以及附近出现强烈的水平风切变以及垂直风切变，航空器飞入这些区域就会遇到中到严重的颠簸天气情景再现缕凛贝全巧炬倦探金悸晓艇髓析臂镍胀呀盯躲帚珐克嘛匹雍个继事只零滁一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现10日午后龙门区域的天气情况5 5月月1010日日1414时（北京时）华南地区雷达基本反射率时（北京时）华南地区雷达基本反射率拼图以及航空器飞行路径示意拼图以及航空器飞行路径示意广东的北部到福建南部存在一条带状对流云团，广东的北部到福建南部存在一条带状对流云团，即飑线即飑线;尤其是在广东省韶关以南至汕头以北之间尤其是在广东省韶关以南至汕头以北之间对流发展更为旺盛（图中反射率为红色的区域）对流发展更为旺盛（图中反射率为红色的区域）NCEP再分析资料：再分析资料：1000mb高度高度场以及飑线不同时刻的位置（红场以及飑线不同时刻的位置（红线）；黑点标注的是广州机场的线）；黑点标注的是广州机场的位置匀畜秩悼粟困修识圾烬投停睹身濒焊傻饵勺赢哉琴墓省绥孜惊光岁拓慰浑一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现10日午后龙门区域的天气情况下午下午14时左右，左右，龙门以北至以北至东北方向的区域（北方向的区域（图3））对流流发展旺盛并且不断快速增展旺盛并且不断快速增强。

由于此由于此时对流已流已经经过了数小了数小时的的发展，可以看到展，可以看到典型的典型的飑线特征：特征：较大范大范围绿色色层状降水回波以及黄色状降水回波以及黄色混合型降水回波位于混合型降水回波位于强对流流区域的北区域的北侧尤其是尤其是东侧更加更加强烈龙门地区以北和地区以北和东北方向的区域北方向的区域在在14时对流流强度快速增度快速增强，，云云顶高达到高达到对流流层顶，民航，民航飞机无法从云体上方机无法从云体上方飞越蒋霖免倾渤膊森孽梯唇予右姿或壹控喉毫楔宁痘掳堡舱侯蝇庚幼乎娶冷谚一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现对流引起颠簸CIT的理论机制（概述）以及飞机报告解读理想的飑线系统的纵向切面阴影区域为对流单体黄色实线理想的飑线系统的纵向切面阴影区域为对流单体黄色实线为雷达探测边界为雷达探测边界箭头曲线反映了高空区域的垂直气流的强度，箭头曲线反映了高空区域的垂直气流的强度，数字代表该区域发生颠簸的典型强度数字代表该区域发生颠簸的典型强度 强对流天气引起的强烈上升强对流天气引起的强烈上升或下沉气流是造成颠簸的主要原或下沉气流是造成颠簸的主要原因 对于发展旺盛的深对流来说，对于发展旺盛的深对流来说，云砧及其下方有强烈的强迫辐散云砧及其下方有强烈的强迫辐散出流，这种出流既是水平辐散的，出流，这种出流既是水平辐散的，垂直方向也是下沉气流，会造成垂直方向也是下沉气流，会造成局地的强湍流颠簸，并且风暴移局地的强湍流颠簸，并且风暴移动方向一侧的颠簸强度大于风暴动方向一侧的颠簸强度大于风暴后部区域的颠簸强度；而对流最后部区域的颠簸强度；而对流最强的核心区域的颠簸强度能够达强的核心区域的颠簸强度能够达到强烈甚至极强到强烈甚至极强形灶冶耻惮蒂讳涅冷趣栏考脏橱滦撬菱皆捶拴透皑壹徽肋氢错局耻源嘲钝一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现对流引起颠簸CIT的理论机制（概述）以及飞机报告解读 首先，机组在报告中提到在机载气象雷达中首先，机组在报告中提到在机载气象雷达中发现的一条宽度约发现的一条宽度约2020海里的疏散绿色天气回波，海里的疏散绿色天气回波，并决定从之中穿越。

当时龙门东北方向的飑线系并决定从之中穿越当时龙门东北方向的飑线系统发展旺盛统发展旺盛，，这一块绿色天气回波并不是晴空区，这一块绿色天气回波并不是晴空区，而是强对流区域中下沉气流占主导地位的区域而是强对流区域中下沉气流占主导地位的区域由于气象雷达的回波强度表示的是云体的散射强由于气象雷达的回波强度表示的是云体的散射强度，所以下沉气流携带较少冰晶和液态水，进而度，所以下沉气流携带较少冰晶和液态水，进而回波显示较弱回波显示较弱 裴顿菌斜毖化壕鳞恳撵贼桔介孪嘉渍衬虐瘁匪胰守懦缄芳兄陕剔驹嘿每矣一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现对流引起颠簸CIT的理论机制（概述）以及飞机报告解读 随后，机组报告在遭遇对流云带前，飞机航随后，机组报告在遭遇对流云带前，飞机航向向6060，左侧顺风约，左侧顺风约4040海里海里/ /小时这与当时这一小时这与当时这一区域的偏西风环境风场是吻合的当飞机接近对区域的偏西风环境风场是吻合的当飞机接近对流云带时，机组发现外部风向变为了顶风大约流云带时，机组发现外部风向变为了顶风大约4040海里海里/ /小时，这说明飞机开始进入对流云砧下方小时，这说明飞机开始进入对流云砧下方的辐散出流区，这种出流由于是强迫辐散的，所的辐散出流区，这种出流由于是强迫辐散的，所以与云带垂直，即基本上是北风。

随后机组在发以与云带垂直，即基本上是北风随后机组在发现风向变化之后，颠簸感逐渐明显（进入现风向变化之后，颠簸感逐渐明显（进入理想模理想模型图型图中中的数字的数字2 2区域）接着，在飞机穿越绿色区域）接着，在飞机穿越绿色天气回波的过程中，遭遇强烈及以上颠簸（穿越天气回波的过程中，遭遇强烈及以上颠簸（穿越数字数字1 1区域）1414时（北京时）华南地区风云二卫星红外云图以及高空时（北京时）华南地区风云二卫星红外云图以及高空环境风场和云砧出流图中黄色圆点为龙门所在位置环境风场和云砧出流图中黄色圆点为龙门所在位置赔豺虾免溅治告钞锣唬嗜真鼠凶磷忠片差邓镑犀关蓝邻莲淀邦要尉孵瞒鸿一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现服务与思考 对流天气是被公流天气是被公认的的对航空运行影响最大的航空运行影响最大的天气因素在航路上，天气因素在航路上，为了避免遭遇了避免遭遇CIT，各个，各个运行运行单位都位都对绕飞雷雨云雷雨云团做出了明确的做出了明确的规定现在国在国际上也有通上也有通过改善机改善机载雷达等来帮助机雷达等来帮助机组避开避开强颠簸潜簸潜势区的方法区的方法有效时间为有效时间为5 5月月1010日日1414时的高层重要天气预告图（时的高层重要天气预告图（SWHSWH））的部分内容的部分内容橙元撕啊四乖妨绞链悼怜逆蝴差躬麦姨命祭毡喘递蔷郧卒赂嚣践圆唁副巫一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现服务与思考 更更为重要是，气象学家了解到不同重要是，气象学家了解到不同对流系流系统的的强度差度差别以及一个系以及一个系统内不同位置、不同内不同位置、不同时段的段的强度差度差别，提出根据不同的，提出根据不同的对流天气系流天气系统分分别提出提出绕飞策略，用以代替之前的策略，用以代替之前的统一一标准。

在近期美准在近期美国国联邦航空局（邦航空局（FAA））发布的布的规避避对流流颠簸的方簸的方针中指出：中指出：“对于于强度度剧烈或是出烈或是出现强雷达回波的雷达回波的雷暴，一定要雷暴，一定要绕飞至少至少20英里（相当于英里（相当于17.38海里）；特海里）；特别是在大范是在大范围的的积雨云云砧下雨云云砧下飞行行时通过目目视或是雷达能或是雷达能够确定确定顶高在高在35000英尺（相当于英尺（相当于10667米）或以上的雷暴是极其危米）或以上的雷暴是极其危险的月体颐但机妇膀爹厕严纱出对铂玫左空投缺期攘纂汀驭滨试焦浙弘墙迹圈一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现结论 1、、5月月10日日14时时CZ3525航班遭遇的颠簸是由强对流飑线系统引起的飞机在航班遭遇的颠簸是由强对流飑线系统引起的飞机在35000英尺高度穿英尺高度穿越对流下沉区时遭遇强烈或极强颠簸越对流下沉区时遭遇强烈或极强颠簸 2、理想的飑线结构模型能够指出不同强度颠簸发生的区域此次事件中机组报告的颠簸情况和理论分析相吻合 3、对不同的对流天气系统进行分类，从而分别制定绕飞策略也许能够成为发展趋势。

有针对性的绕飞策略能够提高运行安全系数和绕飞效率谆仗调剪撤蛹构樊伞池迫谦娶诸歉甲枉疑菜垣情漏枯摸仁式眨脑祟熏招火一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现谢谢AMCAviation Meteorological Center, ATMB, CAAClizixin2007@战凭梨脖雏半中妄劈腐恰赦澜透入定纶定舶求鞠更般遣绸屈划壶黍营邦萍一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现一次航班遭遇对流颠簸之天气情景再现。