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城市轨道交通视觉导向中数字化应用探究【内容摘要】随着科学技术和信息技术的高速发展、 普及和应用，城市交通数字化建设已成为社会发展的必然， 而作为城市数字化交通的重要组成部分__数字化导向系 统也随之应运而生文章以重庆轻轨为实例，对其视觉导向 系统的现状、形态进行分析和研究，并借鉴国内外相关实践 经验，提出轨道交通视觉导向的科技化、数字化、人性化、 绿色化的思考与建议，以期能为乘客创建方便、舒适、人性 化的轨道交通服务，同时也提升现代化的城市整体形象关键词】轨道交通视觉导向科技化数字化人性化绿色化21世纪是数字化的时代随着2000年北京举办的“21 世纪数字城市论坛”的召开，拉开了中国“数字城市”建设 的序幕数字化”主要是指新技术条件下传媒的数字制式 全面替代传统的模拟制式的转变过程对于大多数人来说， “数字化”已经不再是一个陌生的概念城市交通作为影响 城市快速发展的重要因素，也随着科学技术的飞速发展而进 步，城市现代化的进程使交通的数字化建设已成为社会发展 的必然而作为城市数字化交通的重要组成部分一一数字化 导向系统也随之应运而生，并成为了城市交通建设的必然趋 势本文着重讨论轨道交通视觉导向数字化建设的相关内容，以期能为乘客创建方便、舒适、人性化的轨道交通服务。

一、 轨道交通视觉导向的现状分析随着世界各国步入城市轨道交通时代，轨道交通便成为 了世界各国城市公共交通的主体而作为高密度人流聚集场 所，轨道交通中视觉导向系统已成为引导乘客快速出行的重 要辅助工具在紐约、伦敦、东京等轨道交通较为发迗的国 际城市，视觉导向的设计和应用已实现科技化，尤其是在日 本，乘客可以根据需要自主设计出行路线但目前数字化导 向系统的设计研究在世界范围内还未形成体系，仍是一个很 有潜力的研究课题相比于国外，我国城市轨道交通系统的建设起步较晚， 视觉导向系统的建设虽然已得到初步的应用，但大部分只停 留在平面的语言符号上，与国外相比在系统性、科技性、人 性化、绿色化等方面还相对滞后，跟不上时代和城市发展的 需要因此，在科技快速发展的带动下，对轨道交通视觉导 向系统的发展提出了新的要求，数字技术的出现使视觉导向 有了新的发展空间，变得更加人性化、科技化重庆轻轨于2005年开通至今以迅猛的速度快速发展， 到目前已经开通的线路有1号线、2号线、3号线和6号线 由于重庆轨道交通建设时间较短又发展迅速，因此相应与之 配套的视觉导向系统的建设并不完善，还有待改进和提高二、 传统导向系统与数字化导向系统的区别与联系对于多数人来说，“导向系统”不再是一个陌生的概 念，主要作用是以直观、明确、快捷的视觉信息，对人流进 行引导，迗到帮助乘客快速出行的目的。

目前，轨道交通导 向主要存在数字化与非数字化导向系统两种类型，本文将非 数字化导向系统称为传统导向系统一）传统导向系统与数字化导向系统的区别“导向”顾名思义就是引导方向，导向系统设计是通过 对环境信息或指引信息的系统管理，来帮助使用者辨识方向 的整合过程，不单纯是指传统意义上的标识设计，而是对其 概念的拓展和延伸我们可以从以下内容来探讨两者的区 别：1. 导向功能的区别无论是传统导向系统还是数字化导向系统，两者的主要 功能都是识别与导向传统导向系统多通过区域平面图等指 示标识，对乘车区域的空间进行平面识别，尤其在特定的通 道、方位、场所给予明确的标识引导，通过乘车区域服务功 能的指示标识，帮助乘客了解车站周边地区交通情况，以达 到乘客顺利、快速出行的目的如轨道交通出入口大型的导 向牌、通道拐角的导向牌、服务及安全提示的指示牌等，都 能在较远的距离清晰辨认，使乘客明确方向数字化导向系统的功能在传统导向系统的基础上进行 拓展和延伸，除了基本的视觉导向内容外，还包含社会和科 技的概念如语音导向、互动查询、即时播报等内容，为乘 客提供了更加全面的导向信息2. 节能技术的区别传统导向系统多采用印刷、喷绘、雕刻等一些技术工艺， 这类技术的使用不易节能环保。

而新技术的出现，使数字化 导向有了新的发展空间数字化导向系统是基于微电脑、互 联网、信息的存储处理、电子显像、多媒体等多种数字技术 的基础上的，是无纸化的导向设计，它与传统导向系统在节 能技术支持上有着截然不同的区别如车站内的自动查询 机，可在不同时间、不同地点，为不同受众提供所需的导向 内容及其周边的相关信息，并可及时更新，使乘客在搜索与 查询的互动过程中可以接收到传统导向系统望尘莫及的信 息传迗量，为乘客的出行带来极大便利同时，在没有乘客 使用的时候，查询机可以以睡眠的形式待机，这样由于显示 技术的变更，使得数字化导向方式比传统导向更加节能环 保3. 环保材质的区别传统导向系统的材质多为塑料、玻璃、石、木、纸、金 属等，而数字化导向系统的材质选择就更为广泛，如橡胶、 陶瓷、高分子聚合材料、纳米材料等，新材料的出现使导向 系统更耐用、更现代、更节能环保，尤其在采光材料上往往 采用自发光材料，甚至部分室外的导向系统可以采用太阳能 材质，这些都充分体现了综合环保节能的概念4. 形态的区别传统导向系统的形态结构多以二维的平面化为主，往往 以指示牌、导向牌、示意图等形式出现，表现形态比较单一， 而且因为载体的限制，信息含量较少。

而数字化导向系统的 形态结构多以立体三维来表现，信息内容则不受载体的限 制，具有信息量大、及时更新及调整变化的新特点二）传统导向系统与数字化导向系统的联系从以上两者的区别分析中可以看出，传统导向系统虽然 功能较为单一、形式平面、信息包含量不大，但也仍然具有 制作成本低、工艺筒单、安装简便、维护便利等优势而数 字化导向系统既具有传统导向系统指示、识别的功能，又在 数字、网络传输等技术的应用下具有信息量大、即时查询、 自主服务、互动检索、及时更新、节能环保等特点，这些都 是传统导向所不具备的优势，数字技术的应用，使得原来的 被动识别转换为现在的主动提示，导向也更加人性化由此 可见，在现代的轨道交通中，数字化导向系统短期内不可能 完全代替传统导向系统，二者必定会在较长的时期内共存，三、重庆共同承担轨道交通导向信息传播的重任 轨道交通导向系统数字化设计的建议数字化、智能化是城市轨道交通现代化的标志在发展 城市轨道交通的过程中，要充分发挥数字、智能交通系统的 作用，大力推广使用数字化交通技术数字化、智能化水平 的高低很大程度上决定了轨道交通建设运营的安全性、效率 以及服务质量城市轨道交通数字化、智能化系统包括综合 监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动 售检票系统等。

其中，利用智能技术提高乘客流动效率，减 少滞留时间，是轨道交通运输的重要内容因此，通过智能 化建立完善的乘客导向系统，是提高乘客出行效率，全面提 升服务质量的重要途径随着数字化时代的到来，日渐复杂的重庆轨道交通要求 能对乘客提供更好的视觉导向服务，导向系统的建设要能跟 上时代的步伐数字化导向设计是在传统导向功能的基础 上，对技术进行的升级，并与新技术、新媒体相结合，实现 轨道交通智能化、数字化、网络化及现代化重庆轨道交通建设时间较晚，目前开通的线路也不多， 与之配套的视觉导向系统的建设还需改进和完善，当前的导 向系统主要依靠车站标识、车站或车厢内的液晶屏幕文字信 息显示、车站内广播等方法，还缺乏对乘客进行个人导向的 合理手段，因此，针对目前重庆轨道交通视觉导向的现状， 拟将最新的科技元素应用到其中，以“科技与人文相辉映、 效益与形象相协调”为理念，在保证基本功能的前提下，实 现重庆轨道交通视觉导向朝着科技化、数字化、信息化、人 性化的方向发展本文针对重庆轨道交通导向系统数字化建 设提出以下建议:（一）体现时代特色数字化导向系统是时代进步的象征，是科技进步的结 果重庆轨道交通目前主要使用的数字导向形式是LED电子 导向屏，一般都设置在车站的主要进出口以及站台等地方， 主要刊登列车线路信息、到迗时间等内容。

LED电子导向屏 虽方便、实用，成本低，但信息显示不够丰富，乘客对于信 息的获取还是处于被动，因此，我们可以尝试新的科学技术， 构想更合理的数字导向形式1. 新一代1C智能卡导向1C卡是一套自动电子收费系统，目前在国内城市的交通 运输中已得到了普及，新一代1C卡是在传统1C卡功能的基 础上，增加简单的信息输入和显示功能，乘客在乘车前，只 需输入自己的出发站和目的地站名，以及自己对乘车费用、 时间、换乘次数的要求等，系统便可根据这些信息，通过路 径探索和路径评价，实时向乘客推荐最佳乘车路径最佳路 径的提示内容可包括：列车时刻表、换乘站台、换乘列车发 车时间、建议车厢、目的地到迗时间等等利用新一代1C 卡的个人导向功能，不但可以向乘客提供个人导向服务，还 可以向所有的乘客实时提供列车运行变更等信息，给乘客的出行提供了极大的便利2. 蓝牙无线导向蓝牙是一种短距离无线通信技术，在现代人的、PDA 等电子产品中蓝牙功能已经普遍使用，轨道交通中的数字导 向也可以通过蓝牙无线输出和接收功能实现个人出行导向 乘客需要用电子产品搜索轨道站的蓝牙信号，配对成功后便 可以将个人出行的意愿传输给终端，确定蓝牙接收后，仅几 秒钟，便可收到蓝牙信息，内容包括当前的地铁站点、 收发车时间、选经站点、如何换乘等，乘客只需要根据活地 的指引，就可轻松到迗目的地。

蓝牙无线导向应用简单， 容易实现，易于推广，该技术目前在上海地铁站已经开始尝 试使用3. WIFI导向WIFI是一种将电子产品等设备以无线方式连接的技术， 和蓝牙一样都是无线的和蓝牙不同的是，WIFI具有更大的 覆盖范围和更高的传输速率，乘客可以用自带的电子产品搜 索轨道站的WIFI信号，便可以上网自主设定乘车线路，并 用电子产品的GPS进行实时导航二）体现人性化特色轨道交通的数字化导向系统除了要应用现代的科技手 段外还更应具备人性化的特色，体现“技术创新、以人为 本”的原则，对如何体现重庆轨道交通导向系统的人性化特色，建议如下：1. 触摸屏式数字导向触摸屏作为一种新型的输入设备，是目前最简单、方便、 自然的一种人机交互方式触摸屏式的数字导向设计能通过 简单的输入，实现自主购票、线路查询、信息查询等服务 触摸屏式数字导向目前主要有以下两种形式：(1) 自动售票机重庆目前的自动售票机所采用的就是触摸屏式，极大地 方便了乘客购票，加快了乘客的流动2) 综合信息查询机轨道交通智能导向综合信息查询机是直接服务于广大 乘客的，乘客只需要用手触摸屏幕，即能实现“所触即所 得”如可获取地铁站内导向、地铁公交换乘、地铁站外周 边商业、卫生、天气等包罗万象的信息，在去火车站及机场 的线路中还可增加火车时刻表、航班查询等服务内容。

值得 一提的是通过自主的查询机，乘客所需要的信息可通过打印 纸质凭条信息的方式得以实现，查询机上也可增加语音提示 功能，协助特殊人群如老年人、残障人士等的信息查询综 合信息查询机使得枯燥无味的公共信息查询系统变得极富 吸引力与趣味性2. 无障碍导向无障碍导向主要是指通过设计减少或消除残疾人、老年 人、行动不便者等弱势人群的行为障碍，方便特殊人群乘坐 轨道交通如可在站台出入口设置轮椅升降台、残疾人电梯， 楼梯扶手上设置盲文提示、系统的盲道设置、无障碍卫生间、 列车上的专用轮椅车位和固定装置等无障碍导向系统是一 项比较细致的工作，也是一个新的课题，在国内尚未有一套 可行的设计细则，有较大的研究空间无障碍导向一方面体 现了政府对特殊人群的关心，另一方面也从侧面反映了一个 社会的文明进步水平3. 语音电子导游机语音电子导游机是名胜古迹、博物馆等景点常用的一种 电子产品，采用科技化手段，用随身电子设备模仿人工讲解 和人工导游。