飞行程序设计-第4章 进近程序设计.ppt

进近程序设计,2,什么时候进入“进近”阶段?,FAF,MAPt,15NM,2NM转换阶段,开始转换,进近阶段,进近航段设计,基本准则 起始进近航迹与另一条起始进近航迹或中间进近航迹的交角不得超过120； 起始进近与中间进近航段最大夹角为90； 各个航段长度要满足最短航段长度的要求另外，对于基本GNSS，起始进近航段最佳长度为9km（5NM），如果起始进近之前是进场航线，考虑到二者的结合，其最短长度为11.1km（6.0NM）进近,最后进近航段只能用GNSS方式，不能使用DME/DME导航方式 ； RNAV1/RNAV2/RNP1/RNP APCH可用于起始中间复飞航段 最后段只能用RNP APCH(RNP 0.3)或RNP AR(RNP0.3) 本节介绍RNP APCH,起始进近航段约束,A:取决于该航段的最小稳定距离（MSD）中间进近航段约束,中间进近航段要保证（2NM+转弯最小稳定距离）的航段长度；且要保证至少1.5NM（C/D/E）,1NM(A/B)的平飞段GNSS保护区半宽,Basic GNSS支持的标准中，RNAV5只能用于航路设计保护区半宽计算方法,保护区衔接方法,当XTT或飞行阶段发生变化时，计算保护区宽度有可能发生变化： BV发生改变时，计算保护区宽度需要使用哪个值 使用前一飞行阶段的BV值 （FAF点使用终端的BV，Mapt点使用最后进近航段的BV ） XTT发生改变时，计算保护区宽度需要使用哪个值 使用较小的XTT值,不同宽度保护区怎么衔接？ 当后一航段区域宽度比前一航段窄时 用相对标称航迹30线连接到改变点处的区域宽度,飞行方向,最后进近定位点处保护区缩减举例,当后一航段区域宽度比前一航段宽时 在前一航段的改变点最早限制处用15扩张角,15,完整的RNP APCH保护区,15,下降梯度计算,TRD = D -(r* tanB/2) - ( r *tanA/2 ) + (r*/180*B/2) + (r* /180* A/2),Gradient = h / TRD,转弯下降梯度,直线航段下降梯度计算时距离使用点到点距离计算,保护区举例,RNP APCH（Basic GNSS）,表中并没有航路阶段保护区宽度,但实际运行中有可能进场段在30NM APR之外。

这时就可以使用RNAV1/2,Basic RNP-1,而RNAV1/2比Basic RNP-1更通用，所以 以使用RNAV1/2的进场程序为例保护区举例,IAF,30NM,5NM,2.5NM,30 ,IF,3.5NM,保护区举例,2.5NM,0.95NM,1.45NM,30 ,1.45NM,FAF,MAPt,复飞航段设计,复飞航段设计,复飞程序可使用如下方式 复飞程序 使用传统导航方式 使用应急区域导航程序 指定高度转弯,怎么连接？有两种情况,转弯角度10 ,用风螺旋线连接 转弯角度 10 ,连接方法如下,2NM,程序检查,机载设备是否达到要求； 所有地理坐标数据都在WGS84坐标系统下定义； 标称航迹：最短距离； 航段类型； 最小高度：MOC； 下滑梯度； 飞行模拟验证; 保护区：XTTATT； 转弯区的KK线和SS线； 速度限制； 风螺旋； 航路点连接,。