2汽车发展简史解析.ppt

第2章 汽车发展简史2.1 蒸汽汽车2.2 内燃机汽车2.3 世界汽车生产现状及发展趋势2.4 中国汽车工业发展历史与现状内容提要2.1 蒸汽汽车2.1.1蒸汽汽车的发明n1765年，瓦特发明了蒸气机为蒸汽汽车发展奠定了基础n1769年，法国人古诺（Gugnot）研制出了第一台蒸汽三轮汽车直径1.34m的蒸汽锅炉，2个50升气缸 3.6km/h， 牵引力4－5t， 木制车辆和车架， 运行15分钟而告终蒸汽汽车的特点n非常笨重、对路面的破坏很大、且煤的消耗量过大n在一次加水后只能行驶3.2－4.8km、开动之前要半个小时才能产生足够的蒸汽，且热效率很低n后面经过各国工程技术人员的不断试验改进，蒸汽汽车性能不断得到完善后投入实际使用2.1.2 蒸汽公共汽车n1825年，英国的嘉内公爵制造的蒸汽公共汽车，是世界上最早的营业性公共汽车6个车轮、自重3t、坐18名乘客、19km/h2.1.2 蒸汽公共汽车n1828年，另一位英国人瓦尔塔·汉考克造出了一辆更好的蒸汽公共汽车，乘坐22名乘客，最高32km/h2.1.2 蒸汽公共汽车n世界上第一家公共汽车公司成立 1834年在英国伦敦成立了世界上第一家公共汽车公司——苏格兰蒸汽汽车公司。

以伦敦为中心，规定了票价和行驶路线，使公共汽车营运步入了企业化n蒸汽汽车问题 速度慢，体积大，热效率低，启动时间长，空气污染严重热效率低，只有10％左右到20世纪初，蒸汽汽车的最高潮过后，就被渐渐兴起的动力汽车所替代过渡时期n在蒸汽汽车与内燃机汽车两个时代交替的时候出现过电动汽车，用蓄电池作为动力源电动自行车）n不用煤，污染也小，使用也非常方便，就是蓄电池质量太大，一次充电的续驶里程很短，充电时间过长，当时电很贵，主要是使用火力电，还有装卸和维护比较麻烦只能作为过渡的产品2.2 内燃机汽车n内燃机的研制可以追溯到17世纪的一种火药发动机靠爆炸获得能量，非常不安全n内燃机是相对于蒸汽机来说的，将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能体积小，质量轻，操作简单，便于移动，启动性能也好，最重要的是热效率达到30％－40％2.2.1 内燃机发明n1860年，法国人雷诺尔研制了世界第一台二冲程内燃机，煤气作燃料，发动机不压缩混合气，电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，时速不到8km/hn1861年，法国人罗曼提出了与今天的内燃机循环一样的进气、压缩、膨胀（作功）、排气的基本概念。

n1862年，法国人罗彻斯发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，首次提出进气、压缩、做功、排气四冲程循环原理，并强调压缩混合气是提高热效率的重要措施这是一个飞跃，一直沿用到现在2.2.1 内燃机发明n1876年，德国发明家奥托（Otto）研制出了第一台实用的往复式四冲程内燃机（Otto机），并申请了专利该内燃机压缩比为2.5，、卧式、煤气燃料，电火花点燃，单缸功率2.9kw、活塞曲柄连杆机构，转速200r/min、热效率达12％以上现保存在德国科隆市KHD公司的博物馆里是汽车内燃机史上的里程碑，被称为otto机n1883年，德国人哥德里普·戴姆勒发明了化油器，用热管点火，制成了汽油机，燃烧液体燃料，转速1000r/min1885年装到自行车上，成为世界上第一辆摩托车2.2.1 内燃机发明n1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）发明了柴油机（狄塞尔机），属压燃式n1897年，实用的四冲程柴油机被制造成功，功率18.4kw，热效率达24％，惊人的成就，后人纪念把柴油机也叫狄塞尔内燃机2.2.2 内燃机汽车的发明n1886年，德国人本茨（Benz）设计制造了第一辆三轮汽车单缸四冲程汽油机、排量0.785升，功率为654w，最高车速15km/h，火花点火，水冷循环，钢管车架，前轮转向，后轮驱动，制动手柄，差动齿轮。

噪音大，坐不稳现存放在德国斯图加特奔驰汽车博物馆里2.2.2 内燃机汽车的发明n1886年，德国人戴姆勒（Daimler）制成了世界上第一辆四轮汽车单缸四冲程汽油机，0.46升，水冷，转速650r/min，功率为820w，时速18km/hn1891年，法国人雷内·帕哈德和埃米尔·卢瓦瑟制造了法国第一辆汽车发动机前置，通过离合器，变速器，链条，差速器驱动后轮降低座位高度1895年，埃米尔·卢瓦瑟驾驶这辆车，从巴黎开到波尔多，回巴黎，1160公里，创造了汽车长途行驶的第一个记录同时，法国科学院正式命名为automobile，即自动车2.2.2 内燃机汽车的发明2.2.2 内燃机汽车的发明n1891年，马萨诸塞州的杜里亚兄弟制造出了美国第一辆汽车，木质车身，钢轮圈，木轮辐，实心轮胎，卧式汽油机有专家认为，目前北京颐和园种保存的慈禧太后的那辆汽车，可能是杜里亚公司的产品，因为车的脚踏板上铸有“Duryea”n英国和日本的第一辆汽车分别是在1895年和1904年造出的2.2.2 内燃机汽车的发明n汽车发展史进入了基本构造的完成期，内燃机的优点是：质量小，比功率大，起步快，燃料便于携带，热效率高，经济性好，但是初期，用手摇柄来启动，不仅要有强劲的体力，还经常发生手摇柄打断臂膀，打碎额骨的事故。

噪音大，污染严重，有难闻的气味世界汽车工业总述n20世纪六十年代前，美国工业独霸天下n60年代，战后欧洲汽车工业崛起n70年代，第一次石油危机，美国和欧洲汽车遭受打击，日本走向强盛n80年代，日本汽车工业成为世界霸主，世界汽车市场三足鼎立n90年代，兼并重组跨国公司成立2.2.3 汽车工业快速发展阶段n19世纪末至20世纪30年代，20多家汽车公司相继成立 标致、雷诺、菲亚特、奥迪、福特、劳斯莱斯、通用、宝马、雪铁龙、马自达，法拉利、克莱斯勒、沃尔沃、保时捷、日产、丰田等n汽车生产组织形式由家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产2.2.3 汽车工业快速发展阶段n1913年，福特公司首次采用流水线生产T型 汽车，到1920年实现了每分钟生产1辆汽车的速度T型车生产量达1546万辆，创下当时汽车单产世界记录 从1908∼1920年，全 世界汽车保有量的50％是T型车1908年，福特T型车2.2.3 汽车工业快速发展阶段n通用公司则采用合作兼并等方法，先后兼并了凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克等30多个汽车公司，进行集团化生产，分工协作，到1927年成为世界上最大的汽车公司，1984年公司从业人员达81.3万人。

这个时期，欧洲忙于一战，美国没有参与一战，美国得到快速发展，特别是汽车工业得以迅速发展处于世界领先地位2.2.3 汽车工业快速发展阶段n汽车技术 高速汽油机、柴油机；艾克曼式的转向机构；等速万向节；弧锥齿轮和双曲面齿轮传动；带同步器的变速器；四轮制动；液压减震器；充气轮胎；发电机－蓄电池－起动马达系统2.2.4 汽车发展的全盛时期n20世纪30年代至70年代初，二战后，西欧汽车产量由战前的80万辆猛增到750万辆，增长了近10倍n德国大众的甲壳虫牌汽车（波舍尔），流线型设计，减少风阻和车尾气体涡流，风冷系统，风靡全球，从1936∼1973年共生产2150万辆，创下了单产世界记录2.2.4 汽车发展的全盛时期n甲壳虫汽车2.2.4 汽车发展的全盛时期n高尔夫轿车 已经生产了2000多万，欧洲几乎每个家庭都有1辆款式新颖， 外壳渡锌版12年不锈 （德国大众）第5代高尔夫2.2.4 汽车发展的全盛时期n2CV 20世纪40年代，法国雪铁龙汽车公司总工程师和总设计师皮埃尔·布朗热，运载4个农民，50公斤土豆，一篮子鸡蛋，可以穿过颠簸的耕地，不打碎鸡蛋，最高只要求34km/h，采用373cc发动机，2马力功率，雪铁龙公司称之为2CV，闻名于世的经济型轿车。

座位悬吊在车顶上有的用来耕地2.2.4 汽车发展的全盛时期n日本崛起 在引进、消化基础上，创造出新车型，产量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年的400余万辆，其中出口汽车100多万辆，1985年出口汽车达675万辆1980 ∼1993年期间年产量超过美国，跃居世界第一位n三足鼎立美国，西欧，日本 2.2.4 汽车发展的全盛时期n汽车技术主要发展方向：向高速、方便、舒适方面发展n20世纪50年代，轿车功率已经达到280千瓦，最高车速达200km/h，流线形车身、前轮独立悬架、液压自动变速器、动力转向、动力制动、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮胎都相继出现2.2.5 汽车企业兼并改组时期n20世纪70年代以后，世界汽车年产量稳定在4000万∼5000万辆左右汽车工业高度国际化和高度垄断n日美连续发生5次贸易战n1997年，747起并购，228亿美元1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒‧奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒合并1999年，福特收购沃尔沃，雷诺与日产合并，现代买进起亚，并购超过1000亿美元n发展中国家韩国和巴西的汽车企业迅速崛起，以奇迹般的速度得到发展。

韩国走自主路线，巴西则是走合资路线2.2.5 汽车企业兼并改组时期n汽车技术的主要发展方向：提高汽车的安全性和降低排气污染 防抱死制动系统、电子控制喷油、电子控制点火、三元催化转化系统、电动汽车等相继出现2.3 世界汽车生产现状及发展趋势n2004年世界汽车产量：6461.6万辆n2004年世界汽车国家产量排名：名次国家年产量（万辆）名次国家年产量（万辆）1美国1195.64中国507.12日本1051.25法国3703德国556.56韩国346.92.3 世界汽车生产现状及发展趋势n2004年世界汽车制造商汽车产量排名：名次汽车制造商年产量（万辆）占全球市场（％）1通用89913.92丰田754.711.73福特－沃尔沃679.810.54雷诺－日产578.59.65大众507.97.96戴姆勒－克莱斯勒4707.27现代－起亚339.55.38标致－雪铁龙337.55.29本田318.24.92005年世界十大汽车集团（按销量）2009年上半年世界十大汽车集团（按销量）2.3.1 世界汽车工业面临的困难n世界汽车销量呈下降趋势：美国，西欧，日本销量下降，亚洲上升，但是总体下降。

2001年比2000年减少3430万辆，2002年比2001年下降31％，美国的汽车市场下降最多，20％左右n汽车工业生产能力过剩：世界汽车工业开工率普遍不足，生产线都未开工，美国出现萧条，日本2000年仅生产990万辆，1979年以来第一次突破1000万辆大关n汽车制造商的获利减少：在世界40家大汽车制造商中，只有10家赚钱，原因是成本太高，广告费用，现金回扣，低息贷款，及打折租赁等1997－1999通用连续蝉联全球500强榜首，而2000年，第三，从此再没有上去2.3.2 世界汽车整车企业进一步重组n20世纪90年代初有15家大企业，2000年时只有9家了，通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒，丰田，雷诺·日产，大众，本田，悦达起亚，标致雪铁龙除本田外产量都在500万辆以上n互相持有股票控股形成战略联盟USCAR合作计划2.3.3 世界汽车零部件工业新趋势n零部件企业兼并重组，竞争加剧，小的汽车零部件公司退出法雷奥并购美国ITT公司电器系统事业部德国大陆集团收购特威斯，德尔福与德科合并，博世购买日本杰克赛尔，美国李尔兼并美国联合技术公司n世界级的零部件企业形成德尔福，博世，伟世通，日本电装，美国李尔公司，可以与整车企业相抗衡。

2.3.4 世界汽车产品竞争趋势n20世纪70年代强调成本，80年代强调性能，90年代中期强调快速低成本地提供满足用户需求的产品n产品质量（缺陷率）和性能（百米加速度）趋同、生命周期缩短、开发更满足用户个性化要求、自主开发更加突出n不在关注品牌，而在于根据个性定做2.3.5 世界汽车技术发展趋势n汽车技术发展：围绕安全、环保、节能和防盗等重要问题，汽车电子控制、智能化应用水平日益深化和提高 电控：EFI、DLI、ABS、ETS、EDS、ASR、ECT、SRS、CCS、智能悬架、SSS、三元催化转化系统、故障自诊断系统和各种报警装置、GPS、车载蓝牙技术、CAN等 汽车新结构:VTEC、SVC、可变几何形状增压器和双级式涡轮增压器、自动/手动变速器、陶瓷制动盘等 汽车新材料:工程塑料、玻璃钢及新型高强度钢材、铝镁合金复合材料等 汽车新工艺：精密锻造、粉末冶金、无屑加工、一次成形等 汽车新机型：电动汽车、HEV、FCEV、VCR、SIDI汽油发动机、新一代共轨柴油发动机等 新的设计和制造方法：CAD、CAE、CAT、CAS、CAM、CIMS、VR等先进技术。

2.3.5 世界汽车技术发展趋势n未来世界汽车技术发展方向 汽车设计技术和控制手段电子化，汽车驱动形式多样化，汽车生产制造柔性化，汽车材料轻量化，汽车生产组织全球化，开发更安全、舒适、无污染和节能型、智能化汽车2.4 中国汽车工业发展与现状n中国历年 汽车产量：2.4.1 新中国成立之前n1901年，中国最早出现汽车，是匈牙利人李恩时由海路运入上海两辆车，专供在上海租界内的外国人使用，当时上海租界工部局捐务处不知汽车属于何类物品，将其列入马车之列n1902年，袁世凯从香港进了一辆美国轿车送给慈禧太后，这是中国进口的第一辆汽车，现陈列于颐和园内的德和园n最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山先生，此后有过三次建立汽车厂的尝试，都以失败告终2.4.1 新中国成立之前n1928年底，张学良东北“易帜”后，提出全国和平统一，要“化兵为工”，在沈阳迫击炮厂内筹办民生工厂，由张投资80万大洋用来制造汽车1931年5月，制成了“民生牌”货车样车发动机，电器设备及后桥等都进口，其余自制及装配，这是国内自制第一辆汽车1931年9月送上海展览，并准备扩大生产，九一八事变爆发，日本抢占工厂，结束。

2.4.1 新中国成立之前n1936年冬，官僚资本为首，集资600万元，中国汽车工业公司与德国奔驰合作，买图纸设备，聘请技术人员，生产两种柴油机汽车，先由德国运散件来装配，然后到整车，计划是为期5年，并预备在湖南株洲设计生产厂，在上海成立分厂先行组装，“中国牌”汽车为柴油机货车和公共汽车n1937年春，株洲开始建厂，上海分厂也开始组装汽车，1937年，8.13松沪会战发生，上海只装了百辆左右被迫停产，株洲厂房亦未建立以后再没有生产2.4.1 新中国成立之前n第三次也是1936年，资源委员会开始筹建中央机器厂，预备成为全国最大、最先进之机械厂，下属5个分厂，第5个分厂就是汽车厂，但是在筹建过程中，抗日战争爆发，使计划遭受了失败n所以严格说，在解放前中国就没有自己的汽车工业2.4.2 汽车工业创建阶段（1953－1965年）n1953年7月，第一汽车厂在长春破土动工 饶鸿喜（饶斌） 第一汽车厂厂址(长春）2.4.2 汽车工业创建阶段（1953－1965年）n1956年7月生产出12辆解放牌4t中型载重汽车结束中国不能大批量生产汽车的历史。

2.4.2 汽车工业创建阶段（1953－1965年）n1958年，第一辆汽车制造厂的技师们凭手工打制出一辆东风牌CA71轿车n1958年7月，第一汽车制造厂自行设计制造出第一辆红旗牌CA72高级轿车，发动机、底盘基本上是仿制的，车身则是以外国车为蓝本，无预先制图的情况下由工人直接从油泥模型中取得样板制成，同年，上海的一位钣金工人在无图纸情况下，完全凭经验自行设计制造了2辆敞蓬检阅车2.4.2 汽车工业创建阶段（1953－1965年）n1958年5月生产出第一辆“红旗牌”CA72高级轿车2.4.2 汽车工业创建阶段（1953－1965年）n1960年初，一厂开始以CA72型为基础设计改制成了三排座型的CA770红旗高级轿车，并首次经国家验收定型为我国高级轿车n该时期，形成了一批汽车制造厂，汽车制配厂，汽车改装厂其中，南京、上海、北京、济南这4个较有基础的汽车制造厂，经过技术改造成为第一批地方汽车厂，还建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础，重点发展了一批军用改装车，且民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继出世，并为社会经济提供了城市、长途、团体这三大类客车。

2.4.3 汽车工业成长阶段（1966－1981年）n1967年4月，第二汽车厂动工兴建2.4.3 汽车工业成长阶段（1966－1981年）n1975年7月，生产出东风牌载货汽车 第一辆东风牌轿车（1958年5月13日）2.4.3 汽车工业成长阶段（1966－1981年）n两次“汽车热” 全国各省市自治区都办起了三线汽车厂，以中重型载货汽车和越野车为主，同时发展矿用自卸车各省市自治区办理汽车厂达2000余家（南汽、上汽、北汽、济汽、川汽、陕汽等较好） 其他厂家大多数产品是中型货车，重复、“小而全”、质量差，缺重少轻，轿车基本空白 1980年，我国汽车保有量达169万辆，其中货车148万辆这段时期基本上形成了中国汽车工业体系2.4.4 汽车工业改革开放阶段（1982－1993年）n汽车老产品（解放，跃进，黄河）升级换代，结束了30年一贯制的历史n调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局n建设轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成规模n行业管理体制和企业经营体制改革，汽车，摩托车，车型品种质量和生长能力都得到了大幅增长。

2.4.4 汽车工业改革开放阶段（1981－1993年）n1982年，中国汽车工业公司再次成立n1984年，我国汽车行业第一个合资企业－北京吉普汽车有限公司成立（与美国克莱斯勒合资）；长安与日本铃木、南京与法国依维柯、广州与标致、天津与日本大发、上汽与大众、一汽与大众、二汽与雪铁龙n1985年，汽车工业列为国家支柱产业n1987年，确定了重点发展轿车工业的战略决策n1993年，我国汽车年产量达129.7万辆，居世界第12位2.4.5 汽车工业快速增长期（1994－至今） n1994年，国务院颁布《汽车工业产业政策》增强开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现规模经济n汽车企业合资、改组兼并，形成了“3＋6”的格局一汽、东风、上海三大集团(62%)，广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利6个独立骨干轿车企业n初步形成了汽车产业组织结构优化调整汽车产量快速增长2.4.5 汽车工业快速增长期（1994－至今）n2004年，汽车产量达到了507.1万辆，居世界第四n2004年6月1日起颁布实施了新的《汽车产业政策》n2005年，汽车产量超过德国，居世界第三。

2.4.5 汽车工业快速增长期（1994－至今）n汽车产量快速增长2.4.5 汽车工业快速增长期（1994－至今）n1950－1992年，40多年，0－100万辆n1992－2000年，8年，100－200万辆n2000－2002年，2年，200－300万辆n2002－2003年，1年，300－400万辆年份产量（万）销量（万）2004507.05（四）507.112006727.97（三）721.60（二）2007888.24（二）879.15（二）2008938.05934.51n汽车大国——汽车强国。