区间及站内轨道电路干扰问题的分析探究和处理.pdf

2 0 0 9年 3月 第 4 5卷第 3期 铁 道 通 信 信 号 R AI 1 WAY S I GNA L L I N G & C OMMUNI CA F I ON Ma r c h 2 0 09 Vo 1 ． 4 5 No ． 3 区间及站内轨道电路干扰问题的分析和处理 鲁恩斌 李宏一 随着 铁 路 第 六 次 大 面积 提 速 ，U M、Z P W． 2 0 0 0 A系列移频设备的大量上道使用 ，使车载信号 设备对于地面轨道电路电码化信息的各项参数要求 越来越高，轨道电路各种干扰将直接影响列车运行 安全 1 问题提 出 区间轨道电路及站内正线电码化轨道电路都存 在邻线或邻区段干扰邻线干扰是机车在复线区段 运行时 ，相邻线路的信号因钢轨感应 、大地漏泄等 原因侵入到本线路信号中．使机车感应到本线和邻 线的混合信 号目前国内应用的机车信号主要利用 { 武汉铁路局电务处 【 程师， 4 3 0 0 7 1 武汉 武汉铁路局武汉电务段 T ： 程师． 4 3 0 0 2 l 武汉 收稿日期： 2 0 0 8 -0 4 ． 1 2 上 、下行开关人T干预和锁频功能，来防止邻线干 扰信号造成的机车信号错误点灯。

当干扰信号幅度 大或机车防干扰措施失效时 ，可能导致机车信号升 级点灯 ，机车冒进信号 2 原 因分析 邻线干扰主要有 2种类型 ：第 1 种是干扰信号 从本区段靠近发送端窜入 ，试验车进入本区段接收 端后可以检测出干扰信号，在轨面上用选频表可测 出干扰信号幅值；第 2种是邻线干扰信号从本区段 靠近接收端窜入 ，一般离接收端较近，由于检测车 车速快 ，进 入本 区段 后机 车轮对 已将 干扰 信号 “ 短路” ，而不能检测 出干扰 ，在轨面上用选频表 可人T测 干扰信号幅值 邻线干扰从理论上分析应在上、下行两相邻区 段同时发生 ，而通常情况只有 1 个区段发生 ，原因 表 1 道 口专用 L C补偿电容类型表 类型适用区段 ／ H z 载频／ H z 对应载频下 道口控制器频率下阻抗值／ n 等效容值／ F 1 4 k H z 2 0 k H z 3 0 k H z 4 0 k H z 1 7 o o 2 x 1 2 3 o 0 2 6 o o 1 7 【 x 】 2 O o o 2 3 0 0 2 6 o 0 器左有 5 0 m范 围内 的电 容 ，替换 为对应 类 型 的 专 用补偿 电容 ，范围外的补偿电容保持不变。

2 ． 将 D K K B 1 — 1 4或 D K K B 1 ． 2 0型闭路控制 器输入、输 设备中点左有 1 0 0 m范围内的电容 ， 替换为对应类型的专用补偿电容，范围外的补偿电 容保持 不变 3 ．选择调谐区与道 口控制器 的距 离：①轨道 电路 调谐 区靠近道 口控制器的调谐 单元与 D K K K - 3 0或 D K K K -- 4 0型开路控 制器距 离不 小于 5 0 m；②轨道 电路调谐 区靠近道 口控制器 的调谐 单元 与D K K B 1 — 1 4或 D K K B 1 — 2 0型闭路控制器 输入 、输 两设备中点距离不小于 1 0 0 I n 2 ． 5 确定安装方式 道 口专用电容与普通 Z P W C B G型补偿 电容 有相同的外形尺寸 、封装形式和安装方式，补偿电 容及防护盒均应有显著标识 ，以防错误 在道口控制器的轨道作用距离缩短后，列车速 度 <1 2 0 k m ／ h时 ，可以解决 Z P W一 2 0 0 0 A型无绝缘 轨道电路对 D X 3型道 口闭路式道 口控制器信号干 扰问题 ；但列车速度 ≥1 2 0 k m ／ h时，可能会存在 列车高速通过和单机运行的不利条件。

采用道口专用 电容解决 了 Z P W- 2 0 0 0 A型无绝 缘轨道电路对 D X 3型道 口信号干扰问题，同时也 弥补方案 l 存在的不足 自2 0 0 5年 l 1 月胶黄线开通 以来 ，区间 Z P W一 2 0 0 0 A型移频 自动闭塞 、车站 电码化及 D X 3型道 口等信号设备运行 良好 参考文献 [ 1 ] 铁路 区间道 口信号设计规 范 S 1 ． T B I O 0 7 0 — 2 0 o o ／ J 7 6 — 2 o o1． [ 2 秦荥英 ． D X 3型道口信号设备[ M ． 北京： 中国铁道 版社 ， 2 0 0 1 ． 7 ． [ 3 ] 铁路自动闭塞技术条件[ S ] ． T B ／ T 1 5 6 7— 9 0 ； [ 4 ] 北京全路通信信号研究设计院． Z P W一 2 0 0 0 A型无绝缘 移频 自动闭塞系统 ( 技术培训教材) ， 2 0 0 4， 2 ． ( 责任编辑：沮志红) 一 3 5 — 5 9 ≥ O 1， ≥ 5 斗 ≥ O 3 ≥ 5 O 6 0 5 5 4 4 +一 5 O 6 0 5 5 4 4 铁道 通售信号2 0 0 9年第 4 5卷第 3期 是受干扰区段} } { 现了第 1 种情况 ，干扰区段 出现第 2种情况 。

造成邻线干扰 的原因通常有以下几种：①上 、 下行区段地锚拉杆同时接地 ；②空扼流变压器两线 圈不平衡，邻线干扰信号通过横向连接线窜入本区 段 ，或进入回流线窜至与本区段相邻区段 ，甚至跨 过几个区段后窜入与电力塔 、杆线入地处的区段产 生干扰；③长、大弯道一侧地锚拉杆接地 ，造成两 轨面信号电流不平衡 ，无电力机车通过时，两轨条 中经过干扰电流并不大，当大电流流过时干扰信号 非常强；④通过电缆干扰 ；⑤桥梁部位绝缘垫板不 良或缺失；⑥防雷设备被击穿造成干扰 3 干扰 问题处理及案例 1 ．对于两线路地锚拉杆绝缘不 良处理较为简 单用选频表电流挡测量所有地锚拉杆，4种频率 中只要有任何一种频 率的电流通过 ，就必须更换 绝缘 案例 ：2 0 0 7年 8月 2 8日在处理 8 8 8 2 G邻线干 扰 ( 2 1 0 m V)时 发现 ：距 8 8 8 2 G发 送 约 2 0 0 1 1 3 处 有3根地 锚拉 杆接 地 ( 电流 1 0～3 3 m A) ，邻 线 8 8 8 1 G距接收约 1 7 In处有 1根地锚拉杆接地 ( 电 流 4 7 m A) ，处理绝缘后干扰消失。

2 ．对于空扼流变压器不平衡引起 的干扰首 先要 测量空 扼流变 压器两线 圈不平 衡量 是否超 出规 定范围：①若是带空扼流变压器区段受干扰较易解 决 ，只需处理空扼流变压器即可 ；②若是通过 回流 线跨多个区段 ，必须对电力各塔杆连线进 行检查 ， 看是 否有沿 塔 杆 引 下 的( 或感 应 ) 连 线 入 地 ，通 过本区段接地物窜入本区段 案 例 ：横 沟 桥1 2 7 5 0 G (2 0 0 0 Hz ) 窜 入 2 3 0 0 H z ，经检查发现在 1 2 7 5 0 G和 1 2 7 4 5 G中部有 空扼流变压器横 向连接，1 2 7 5 0 G连接空扼流变压 器线圈的钢丝绳一边锈断，导致下行 2 3 0 0 Hz 干扰 信号从横向连接线窜入 1 2 7 5 0 G，更换连接线后干 扰消失 9 1 2 0 G 载 频 2 6 0 0 H z 、在 本 区 段 上 测 试 有 1 7 0 0 H z 、2 0 0 0 H z 、2 3 0 0 H z 载频及低频信息 ，邻 线干 扰 较 明 显室 内 实 测 9 1 2 0 G 接 收 电 压 ： 1 7 0 0 H z 有9 m V、2 3 0 0 H z 有 1 4 m V。

跟踪列车运行 发现 ．列 车 进 入 9 1 1 3 G ( 2 6 0 0 H z )下 行 区段 ， 2 3 0 0 H z 由1 4 m V 降 至6 mV 进 入9 1 2 3 G ( 1 7 0 0 H z )区段 ，2 3 0 0 H z降至 1 m V，在分线 盘 测试电缆对地均良好 ，“ 天窗” 时在室内、外甩开 一 3 6 — 9 1 2 0 G 的 送 、受 端 电 缆 ，钢 轨 上 测 试 还 有 2 3 0 0 H z 、1 7 0 0 H z 频率 ，从 而判断干扰从轨 面来 且 与电缆无关 巡视轨面可疑物发现上下行有很多 地锚 ，测试地锚对地有少量不良，处理后干扰仍未 消除在下行线 9 1 1 3 G测试 发现电力 杆一吊环通 过抱箍接触地锚，有 4种频率对地电流 ，从而判断 在某一处还 有设 备与牵 引回流线接 触在 9 1 2 3 G 送电端前方区段 ( 9 1 2 7 G )发现有一空扼流变压器 电压不平衡 ，两线圈电压相差 4 0 m V，由此判断窜 频通过空扼流变压器 一回流线 一大地实现处理地 锚和空扼流变压器后邻频干扰消失。

3 ．对于长、大弯道一侧地锚绝缘引起干扰较 为麻烦 这种情况一般是本 区段无空扼流变压器 无电力车通过时不平衡的电流较小，虽有一定的隐 蔽性 ，但还容易误判 ；当有电力车通过时，回流就 近由地锚拉杆入 地，产生丰富的连续频谱牵引 回 流 ，回流形成的奇 、偶谐波电流 ，突变的连续频谱 电流连同基波 电流造成干扰更大因此加装空扼流 变压器后 ，回流畅通 ，平衡轨面电流 ，整治地锚拉 杆绝缘后 ，干扰即可消除 案例 ：在 1 1 9 4 7 G邻 线干扰 时 ，发现 1 1 9 4 7 G 中有地锚拉杆 5 4个 ( 全在弯道 内侧) ，对地均有 电流 ，单边地锚拉杆均被石砟 、土埋使 内侧钢轨单 边接地造成两钢轨阻抗不平衡 ，是造成邻线频率干 扰的主要原因1 1 9 4 7 G相邻 区段没有 吸上线 ，牵 引回流经进站 口空扼流变压器到站内第 3个区段吸 上线 ，增加了干扰的途径 因此通过全面整治地锚 拉杆绝缘 ，减少弯道 内侧钢轨单边接地造成 的干 扰 ，加装 空扼 流 变 压器 平 衡 两 钢轨 电流 ，畅通 嘲流 4 ．电缆干扰 问题首先将被干扰 区段送 、受 端室内、外电缆全部甩开，用选频表测量电缆上有 干扰 ，随即检查电缆有无屏蔽 、对绞 、屏蔽地线 、 电缆对地 和线 间绝缘等 。

仅甩 开室外送 、受端 电 缆 ，测量轨面有干扰信号时不能排除电缆干扰 ，因 为干扰可能从本区段电缆窜至相邻 区段电缆后 ，再 从轨面相互干扰 5 ．桥梁部位绝缘垫板不 良或缺失造成的干扰 与工务部门一起核实并测试更换 6 ．测试更换被击穿的防雷设备，消除干扰 通过不问断的分析处理，用总结 来的处理方 法指导现场维修 ，基本上达到消除干扰或将干扰降 低在标准的允许下 ( 责任编辑：温志红) 。