车站值班员计算题（20229新）.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑车站值班员计算题（20229新） 一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普遍重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普遍重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下计算列车闸瓦压力 每辆换算闸瓦压力(kN) 种 车 型 自动制动机列车 人力 类 主管压力(kPa) 制动机 500 600 普遍货车(21t轴重车位 300(180) 340(200) 40 重) 空车位 120(70) 140(80) 40 货 普遍货车(23t轴重车位 330(200) 370(220) 40 车 重) 空车位 130(80) 150(90) 40 重载货车(25t轴重车位 360(220) 410(250) 50 重) 空车位 150(90) 170(100) 50 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普遍货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普遍货车 1 330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。

2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下计算列车列车总重和闸瓦压力 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2 ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆 =（18.2+20.8）×10=390ｔ ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ ㈡计算闸瓦压力： ⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达成40 t时，按重车位调整Ｘ6Ａ平车总重39ｔ（自重18.2ｔ，载重20.8ｔ），应按空车位调整Ｃ60敞车轴重20.25ｔ{（自重21ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重21ｔ{（自重24ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重17.05ｔ{（自重18.2ｔ+标记载重50ｔ）÷4轴}。

同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力 ①Ｃ60敞车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN） ②Ｐ62棚车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN） ③Ｘ6Ａ平车闸瓦压力：140×（10-1）=1260（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 6120+6120+1260=13500（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=13500÷3690×100=365.8（KN） 答：列车总重为3690ｔ，列车每百吨闸瓦压力为365.8kN 3.22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列车自动制动机主管压力600kpa，均为合成闸瓦，列车总重5080T计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？ 解：根据《技规》第19表知： 列车总的闸瓦压力为： 3 F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN) F压=9940/5080x100=195(KN) 195＞180，所以列车不用限速。

二、进站信号机开放时机 1.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，列式计算开放进站信号机的最小限制时间（制动距离为800m） 解：列出公式并代入数据： T开放=（L进＋L制＋L确）÷V进×0.06 =（900+800+300）÷40×0.06=3min 答：开放进站信号的最小限制时间为 3(min) 2.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为1200m,司机确认信号显示的时间为1min按区间运行点，列车应于12：10分到站列式计算开放进站信号机的开放时机（制动距离为800m） 解：列出公式并代入数据： L制+L进 800+1200 T开放 =实际到达时刻=--------×0.06-T确 =12：10- -----------×0.06-1=12：06 V进 40 答：进站信号机应于12：06开放。

3.某旅客列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显 4 示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间 解：按特快计算 T开=（L进+L制+L确）/v进×0.06 =(800+1400+200)/145×0.06=0.99(min)=1min(按进一法) 答：开放进站信号的最晚时间为列车到达前1min 4.图定列车应于8：10到站，进3道停车，列车进站的平均速度为60公里/小时，根据图中所给条件，计算确定该站最迟开放进站信号机的时间 解：T开 =0.06×（L进+L制+L确）/V进 =0.06×(1300+800+300)÷60=2.4(min) 取3 min 答：最迟应在8：07开放进站信号机 5.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850 m，司机确认信号显示的距离为20Om，列公式计算开放进站信号机的最好时间？ 5 — 6 —。