无锡2017年凤翔路高架桥金城路立交金城路立交慢行系.doc

无锡市 2017 年凤翔路高架桥、金城路立交、金城路立交慢行系统上跨铁路段桥梁结构检测项目采购需求公示一、概况本次待检桥梁分别为金城路立交、金城路立交慢行系统、凤翔路高架桥， 3座桥梁待检段均为跨越铁路段（含京沪线或城际铁路） 金城路立交位于无锡市快速内环主干道，建于 2005 年待检段为 3 跨，分别为跨京沪线 45m跨简支 T 梁、跨城际铁路段 30m连续箱梁，以及跨越京沪线 D匝道金城路立交慢行系统位于金城路立交南侧，待检段为 2 跨 45m简支 T 梁，分别跨城际铁路及京沪线凤翔路高架桥位于无锡市快速内环主干道，建于 2008 年待检段为 2 跨，其中，第 99 跨城际铁路，第 100 跨京沪线段， 2 跨均为 33.5m 跨预应力混凝土小箱梁二、检测依据本次检测、评定工作依据下列标准、规范、规程或文件进行：(1) 《城市桥梁养护技术规范》 （CJJ 99-2003 ）(2) 《城市桥梁检测与评定技术规范》 （CJJ/T 233-2015 ）(3) 《公路桥梁承载能力检测评定规程》 （JTG/T J21-2011 ）(4) 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011 ）(5) 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 （ JGJ/T23-2011 ）(6) 《混凝土中钢筋检测技术规程》 （ JGJ/T152-2008）(7) 《混凝土结构现场检测技术标准》 （GB/T 50784-2013 ）(8) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2012）本次检测涉及的铁路安全管理部分，依据下列文件进行：(1) 《普速铁路工务安全规则》铁总运 [2014]272 号(2) 《铁路桥隧建筑物修理规则》 （铁运 [2010] 部令发布）(3) 《关于公布〈上海铁路局普速铁路行车设备综合天窗维修管理办法〉的通知》上铁运发 [2012]587 号(4) 《上海铁路局工务处关于进一步加强施工作业安全管理的通知》（工综函〔 2014〕478）(5) 《上海铁路局工务处关于规范普速铁路工务施工作业天窗管理的通知》（工综函〔 2014〕482）三、检测内容检测内容主要包括： 桥梁外观病害检查、 桥梁结构尺寸测量、 无损检测（包括混凝土强度检测、 混凝土碳化深度检测、 钢筋锈蚀度检测、 钢筋保护层厚度检测）、上部结构承载能力检算、技术状况评估、分析及建议等工作内容。

一）桥梁外观缺陷检查按照《城市桥梁养护技术规范》 （ CJJ 99-2003 ）的规定，对桥梁结构缺损状况进行逐一详细检查 对检测过程中发现的缺损进行现场标注， 并做影像记录和病害状况说明 检查时，采用图表和文字描述等方式详细记录缺损的位置、 范围和严重程度，对其成因和发展趋势做出评判桥面系检查1、桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝） 、坑槽、波浪、防水层漏水2、伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车3、人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、 断裂、错位、缺件、剥落、 锈蚀等4、桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通5、桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换6、桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好； 供水、供气管道固定是否牢靠检查时需对桥面铺装纵、横向裂缝进行详细定位，确定裂缝和主梁结构的对应关系，对出现坑槽处需在夜间封道后局部打开桥面铺装查验主梁是否损坏上部结构检查1、梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好2、混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象混凝土表面有无严重碳化。

3、预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂， 沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝4、梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀； T 梁腹板靠近端部是否有斜向裂缝下部结构检查1、应检查桥墩表面是否存在雨水侵蚀痕迹，是否存在混凝土风化、蜂窝、麻面、破损、孔洞以及钢筋锈胀导致的混凝土开裂、剥落等病害2、检查桥墩是否产生变形、下沉、倾斜、台底脱空，以及滑动等现象；3、检查墩台结构裂缝的外观状态、长度、宽度、走向和发展趋势4、检查基础是否产生下沉、滑移、 倾斜等变位现象，是否造成上部结构变形，是否出现倾斜或滑移现象，是否导致支座、伸缩缝发生破坏支座的检查1）支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空2）活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好3）支承垫石是否有裂缝、破损5）橡胶支座是否老化、开裂， 有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀6）橡胶支座是否脏污、老化二）桥梁结构无损检测1 、混凝土保护层厚度检测混凝土梁桥钢筋保护层厚度检测部位应包括：1）主要构件或主要受力部位；2）钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位；3）发生钢筋锈蚀胀裂的部位；4）布置混凝土碳化测区的部位。

2 、混凝土碳化深度检测根据取样数量进行随机抽取测试构件，一般碳化深度测量构件与混凝土强度无损检测构件应一致 抽样比例应符合《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（ JGJ/T23-2011 ）、《城市桥梁检测与评定技术规范》 （CJJ/T 233-2015）等规定3、混凝土强度检测检测抽样应符合 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 （ JGJ/T23-2011）、《混凝土结构现场检测技术标准》 （GB/T 50784-2013）等相关规程、规范的规定4 、钢筋锈蚀情况检测检测抽样应符合《城市桥梁检测与评定技术规范》 （CJJ/T 233-2015）等规定5 、结构尺寸测量及复核检测应符合《城市桥梁检测与评定技术规范》 （ CJJ/T 233-2015 ）等规定6、桥梁承载能力检算应符合《城市桥梁检测与评定技术规范》 （CJJ/T 233-2015 ）等规定7、桥梁技术状况的评定应符合《城市桥梁养护技术规范》 （CJJ 99-2003 ）规定三）其他要求1、由于本次结构检测的桥梁待检段均位于铁路上方，投标单位须积极做好与铁路相关单位的在检测前、 中、后的衔接工作， 并负责与铁路等相关部门联系和办理相关的手续，在规定的工期内完成所有检测和报告工作。

2、投标单位负责所有检测评估工作有关的一切事务，在签订技术协议的同时提交正式检测方案，且必须得到业主方和上海铁路局的批准3、检测时听从铁路部门指挥作业， 检测期间遵守国家和地方有关铁路施工和检测的各项管理规定，制定详细的安全防护和安全作业制度并有效落实到位4、检测实施单位负责检测方案送交上海铁路局的最终评审 （须通过）工作5、作业制度并有效落实到位， 本次招标费用包含所有检测、 铁路交通管制费、人员费用、检测设备、检测设备维护、交通、食宿、办公设备用品、税金、管理费、保险、风险及利润等一切费用 五 ) 、检测评估工期要求 ：合同签订后 60 天内提交检测评估报告。