中国火车百年发展史课件.ppt

中国火车百年发展史n n中国有铁路始于清朝末期然而清政府腐败、中国有铁路始于清朝末期然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物他们把修建铁路、应用蒸汽机车视生事物他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为为“ “奇技淫巧奇技淫巧” ”，认为修铁路会，认为修铁路会“ “失我险阻，失我险阻，害我田庐，妨碍我风水害我田庐，妨碍我风水” ”，因而顽固地拒绝，因而顽固地拒绝修建铁路修建铁路18761876年年7 7月月3 3日，由英、美合谋，由英国在日，由英、美合谋，由英国在华的代理人华的代理人————怡和洋行怡和洋行————背着清政府诡背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条称修建从吴淞到上海的一条“ “寻常马路寻常马路” ”，，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了随后，清性铁路上海吴淞铁路建成通车了随后，清政府出银政府出银28.528.5万两，分万两，分3 3次交款赎回这条铁次交款赎回这条铁路并予以拆除路并予以拆除（（18761876年年7 7月月3 3日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“ “天朝天朝” ”号蒸汽机号蒸汽机车）车）n n1879 1879 年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。

清政府以铁路机车塘的铁路清政府以铁路机车“ “烟伤禾稼，烟伤禾稼，震动寝陵震动寝陵” ”为由，决定将铁路缩短，仅修唐为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆动寝陵，决定由骡马牵引车辆然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，有的效用，18811881年唐胥铁路通车时，中国工年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台旧材料，试制成功了一台0-3-00-3-0型的蒸汽机型的蒸汽机车这就是中国历史上制造的第一台机车这就是中国历史上制造的第一台机车（（18811881年中国制造的第一辆年中国制造的第一辆“ “非常设计的非常设计的”“ ”“极其奇形怪状的极其奇形怪状的” ”蒸汽蒸汽机车）机车） n n另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治治· ·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“ “火箭号火箭号” ”而造成的，并把它命名为而造成的，并把它命名为“ “中国火中国火箭号箭号” ”。

可是中国工人却在机车两侧各刻一可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做条龙，于是就把它叫做“ “龙号龙号” ”机车由于照片上可以清楚地看到由于照片上可以清楚地看到Rocket of Rocket of ChinaChina（中国火箭）的字样和龙的标记，所（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车但是从遗留下来的图片中我们可以看到车但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的废旧料制造的“ “怪物怪物” ”等而观之？等而观之？  （（“ “中国火箭号中国火箭号” ”机车）机车） n n2003 2003 年，研究中国铁路的英国人彼得年，研究中国铁路的英国人彼得· ·克克拉什发现了一张金达与拉什发现了一张金达与“ “中国火箭号中国火箭号” ”合影合影的照片通过比较，可以看出这张照片上的的照片通过比较，可以看出这张照片上的“ “中国火箭号中国火箭号” ”与中国保存的那张照片上与中国保存的那张照片上 “ “中国火箭号中国火箭号” ”有明显地不同之处：机车的有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是一个是№1№1的标记，一个是圆形标记的标记，一个是圆形标记…………由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。

相大白（英国人彼得（英国人彼得· ·克拉什提供的金达与克拉什提供的金达与“ “中国火箭号中国火箭号” ”合影的照片合影的照片n n目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车专家考证后认为唐胥铁路通车后， “1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行被认为是中国进口的第一辆机车（中国现存最古老的“0号”机车） n n自自18811881年建成唐胥铁路至年建成唐胥铁路至19111911年清政年清政府垮台的府垮台的3030多年间，是中国铁路的首多年间，是中国铁路的首创阶段这一阶段内，清政府由于洋创阶段这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会倡，不但改变了修建铁路会“ “失我险失我险阻，害我田庐，妨碍我风水阻，害我田庐，妨碍我风水” ”的认识，的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到加强海防上认识到“ “铁路开通可为军铁路开通可为军事上之补救事上之补救” ”，终于确定兴建铁路的，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。

修建铁路了3030多年时间里，中国的多年时间里，中国的1818个省市修筑了铁路计个省市修筑了铁路计9137.29137.2公里这些铁路有的是官办，有的是商办，这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的合办，或者干脆就是外国人修的（在唐胥铁路上运行的运煤的机车）n n历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观南京临时政府在其成立之初设有有所改观南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司从国铁路总公司从1928 1928 年开始执政的南京年开始执政的南京国民党政府，在其长达国民党政府，在其长达2020余年的统治中，虽余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多全国铁路缺干少支的状况，在国衰并不多全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。

到到19491949年，中国可统计的机车有年，中国可统计的机车有40694069台，台，分别出自分别出自9 9个国家的个国家的3030多家工厂，机车型号多家工厂，机车型号多达多达198198种，难怪人称中国是种，难怪人称中国是“ “万国机车博万国机车博物馆物馆” ” 从美国进口的有从美国进口的有18971897年制造的年制造的AmericanAmerican型机车等型机车等 （美国造（美国造 1897 1897年制造的年制造的AmericanAmerican型）型） 美国造美国造 1907 1907年生产的年生产的PLlPLl颇勒颇勒1 1型型 （日本（日本19361936年制造的年制造的DecapodDecapod型）型）机车为日本机车为日本19341934年生产，该号车是日本川琦重工株式会年生产，该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，又称亚细亚号社专为中日战争生产的产品，又称亚细亚号 机车为日本造机车为日本造 1937 1937年生产年生产 机车为日本造机车为日本造 1927 1927年生产年生产 机车为日本造机车为日本造 1929 1929年生产年生产　从比利时进口的机车有　从比利时进口的机车有19011901年制造的年制造的6-wheel Switcher6-wheel Switcher型（六轮式）型（六轮式）机车等。

机车等 从德国进口的机车有从德国进口的机车有19101910年制造年制造  从俄国进口的机车有从俄国进口的机车有19091909年制造的年制造的8-wheel Switcher8-wheel Switcher型型 ( (八轮式）机车等八轮式）机车等 ( (八轮式）机车等八轮式）机车等从捷克进口的机车有从捷克进口的机车有19361936年制造的年制造的PrairiePrairie型（草原式）机车等。

型（草原式）机车等 从瑞士进口的机车有从瑞士进口的机车有19391939年制造的年制造的ConsolidationConsolidation型（团结式）米型（团结式）米轨机车等轨机车等n n19491949年中华人民共和国成立后，随着铁路运年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急由于当时的铁路自行制造机车是当务之急由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进而自行设计新型机车的道路，循序渐进19521952年年7 7月，四方机车车辆工厂制造出新中月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JFJF构造速度构造速度80km/h80km/h，全长（机车加煤水车），全长（机车加煤水车）22634mm22634mm这种机车随后成批生产，到这种机车随后成批生产，到19601960年停止生产时，共制造了年停止生产时，共制造了455455台。

台  解放型  蒸汽机车n n1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台 胜利型客运蒸汽机车  蒸汽机车n n1956年，大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上，又进行现代化改造，设计了建设型干线货运蒸汽机车，代号JF，并于1957年试制出第一台该机车性能有了较大地提高，达到较先进的水平构造速度85km/h，全长（机车加煤水车）23337mm建设型到1988年止，共生产1916 台建设型干线货运蒸汽机车  蒸汽机车n n1957年，大连机车车辆工厂对胜利型机车进行现代化改造，设计了人民型蒸汽机车，代号RM，并于1958年由四方机车车辆工厂试制生产该车构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）23252mm建设型到1966年停止生产，共制造258台 人民型蒸汽机车 19561956年年9 9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。

月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功当时定名为和平型当时定名为和平型 蒸汽机车n n“文化大革命”期间又改为反帝型，后再改为前进型，代号QJ该车轴式1-5-1，构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）29180mm前进型到1988年停止生产，共制造4708台，是中国货运主型蒸汽机车 前进型  1957 1957年，大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸年，大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车，代号汽机车，代号GJGJ 1958 1958年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车，代号汽机车，代号YJYJ 蒸汽机车n n1960年，唐山机车车辆工厂设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车，代号SY由于性能良好，经济适用，结构可靠，受到普遍欢迎，到目前为止共生产1600多台机车全长21519（21643）mm，构造速度80km/h，轴式1-4-1上游型机车还出口到美国作为旅游用车上游型工矿用蒸汽机车  1960 1960年，由大同机车工厂设计，长春机车工厂试制成功了年，由大同机车工厂设计，长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车，代号星火型地方铁路用蒸汽机车，代号XHXH。

 内燃机车n n中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产 东风型内燃机车 内燃机车n n四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产 东方红型内燃机车 内燃机车n n中国设计制造的内燃机车目前已形成“北京”、“东方红”和“东风”三个系列，质量达到世界先进水平北京型是二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴干线客运内燃机车机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B 北京 型内燃机车 内燃机车n n东方红型内燃机车的型号较多，有东东方红型内燃机车的型号较多，有东方红方红1 1型、东方红型、东方红2 2型、东方红型、东方红3 3型、型、东方红东方红4 4型、东方红型、东方红5 5型、东方红型、东方红6 6型、型、东方红东方红7 7型、东方红型、东方红2121型等。

型等　　东方红　　东方红1 1型是四方机车车辆工厂型是四方机车车辆工厂19591959年试制，年试制，19641964年批量生产的干线年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用前也可以单机使用前7373台的机车标称台的机车标称功率是功率是 1060kW 1060kW，最大速度，最大速度140km/h140km/h，车长，车长16550mm16550mm，轴式，轴式B-BB-B后3636台台的机车标称功率增加到的机车标称功率增加到1220kW1220kW，最，最大速度降为大速度降为120km/h120km/h，其他不变其他不变 内燃机车n n东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台1972年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计，1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度62km/h，车长12400mm，轴式B-B 内燃机车n n东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长 17970mm，轴式B-B。

机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作1987年，该厂还制造了两台机车标称功率为 820×2kW的东方红3型 内燃机车n n东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产机车功率为3308kW东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B 内燃机车n n东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车机车功率是1740kW，轴式B-B只生产1台东方红7型是东方红5型的改型，供工矿企业专用资阳内燃机车工厂1988年生产4台机车功率是790kW，轴式B-B 东方红2型内燃机车 东方红3型内燃机车 东方红4型内燃机车 东方红5型内燃机车 东方红6型内燃机车 东方红7型内燃机车 内燃机车n n　　东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。

机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B 东方红21型内燃机车 内燃机车n n东风系列是电传动内燃机车，也是中东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上燃机车总数的一半以上 “东风东风” ”是是个大家族，有东风、东风个大家族，有东风、东风2 2、东风、东风3 3、、东风东风4 4、东风、东风5 5、东风、东风6 6、东风、东风7 7、东风、东风8 8、东风、东风9 9、东风、东风1010、东风、东风1111等型号　　东风型内燃机车是大连机车车辆　　东风型内燃机车是大连机车车辆工厂工厂19641964年开始成批生产的干线货运年开始成批生产的干线货运机车，共生产机车，共生产706706台曾用代号台曾用代号NDND当两台机车重联使用时，可由任一机当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车机车标称功率是车的司机操纵机车机车标称功率是1500kW1500kW，最大速度，最大速度100km/h100km/h，车长，车长16685mm16685mm。

 东风2型内燃机车 内燃机车n n东风东风2 2型内燃机车是戚墅堰机车车辆型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂工厂19641964～～19741974年间制造的调车内燃年间制造的调车内燃机车，共生产机车，共生产148148台曾用代号台曾用代号ND2ND2，机车标称功率是，机车标称功率是650kW650kW，最大速度，最大速度95km/h95km/h，车长，车长15140mm15140mmn n东风东风3 3型内燃机车与东风型构造基本型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由相同，仅牵引齿轮传动比由4.414.41改为改为3.383.38，机车标称功率也降为，机车标称功率也降为1050kW1050kW是大连机车车辆工厂是大连机车车辆工厂19691969年开始成批年开始成批生产的干线货运机车，共生产生产的干线货运机车，共生产226226台，台，车长车长16685mm16685mm 东风3型内燃机车 内燃机车n n东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。

东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车机车标称功率增加到1985kW最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm 东风4型内燃机车 东风4B型内燃机车 内燃机车n n东风4C型内燃机车代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平机车标称功率增加到2165kW最大速度，货运 100km/h，客运120km/h，车长20500mm 东风4C型内燃机车 内燃机车n n东风4CK型内燃机车代号DF4CK资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h，车长20500mm 东风4CK型内燃机车 内燃机车n n东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。

机车标称功率2425kW，最大速度，货运100km/h，客运145km/h，车长20500mm东风4D型内燃机车 内燃机车n n东风东风4E4E型内燃机车代号型内燃机车代号DF4EDF4E，是四，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车机车功率机车机车功率 2×2430kW 2×2430kW ，最大速，最大速度度 100km/h 100km/h东风东风5 5型内燃机车代号型内燃机车代号DF5DF5，，19741974年年设计试制，设计试制，19851985年由大连机车车辆工年由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力机车标称功率矿作业的牵引动力机车标称功率1210kW1210kW，最大速度，最大速度60km/h60km/h，车长，车长18000mm18000mm 东风4E型内燃机车东风5型内燃机车 内燃机车n n东风5B型内燃机车代号DF5B，是大连机车车辆工厂在原东风5型的基础上变形设计而成的。

动力装置改而采用12V240ZJF型柴油机，机车车体采用外廊式，适合于调车作业和厂矿使用机车标称功率1500kW，最大速度100km/h，车长18000mm 东风5B内燃机车 内燃机车n n东风东风6 6型内燃机车代号型内燃机车代号DF6DF6是大连机车车是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品机车动力装置内燃机车新产品机车动力装置16V240ZJD16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的而它的传动装置是与工程公司合作改进的而它的传动装置是与美国美国G.E.G.E.公司合作改进的机车上采用了微公司合作改进的机车上采用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列机车标称功率入世界先进行列机车标称功率2425 kW2425 kW，，最大速度最大速度118km/h118km/h，车长，车长21100mm21100mm 东风6型内燃机车 内燃机车n n东风7型内燃机车代号DF7，北京二七机车厂1982年设计，1985年正式生产。

适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业机车起动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便机车标称功率1470kW，最大速度100km/h，车长17800mm 东风7型内燃机车 内燃机车n n东风7B型内燃机车代号DF7B，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业该机车能多机重联，机车双向操纵最大速度100km/h，机车全长18800mm 东风7B型内燃机车 内燃机车n n东风7C型内燃机车代号DF7C，北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，适应于调车作业柴油机装车功率分 1470kW和1840kW两种其余技术参数与东风7B型相同同系列的产品还有东风7D型，适用于寒冷地区和山区线路该车有油耗低，维修方便等优点 东风7C型内燃机车 内燃机车n n东风东风8 8型内燃机车代号型内燃机车代号DF8DF8，戚墅堰机，戚墅堰机车车辆厂于车车辆厂于19841984年年1111月月2020日试制成功。

日试制成功n n东风东风8B8B型内燃机车代号型内燃机车代号DF8BDF8B该车是戚墅堰机车车辆厂在东风是戚墅堰机车车辆厂在东风8 8型内燃型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干线货运重载高速的品，可满足繁忙干线货运重载高速的要求机车具有可变换轴重，以供不要求机车具有可变换轴重，以供不同线路选择；微机控制和大屏幕彩色同线路选择；微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件，液晶显示屏改善了乘务员工作条件，机车操纵更方便机车操纵更方便 东风8型内燃机车 东风8B型内燃机车 内燃机车n n东风东风8BJ8BJ型内燃机车，原名型内燃机车，原名NJ2NJ2型，代型，代号号DF8BJDF8BJ是资阳内燃机车厂和株洲是资阳内燃机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车机车流传动干线客、货运内燃机车机车采用计算机控制等先进技术，柴油机采用计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术在确保机车可靠采用电子喷射技术在确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产件，性前提下，主要部件均采用国产件，以降低机车制造和运用成本。

机车按以降低机车制造和运用成本机车按“ “重载重载 5000t 5000t、最高速度、最高速度120km/h”120km/h”牵牵引要求进行设计，其总体技术水平达引要求进行设计，其总体技术水平达到到2020世纪世纪9090年代末世界先进水平年代末世界先进水平 东风8BJ型内燃机车 内燃机车n n东风9型内燃机车，代号DF9是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车可以满足高速运行要求柴油机装车功率达到4500kW，最大速度160km/h，该型机车没有正式投产 东风9型内燃机车 内燃机车n n东风10D型内燃机车，代号DF10F是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车 东风10D型内燃机车 内燃机车n n东风10F型内燃机车，代号DF10F是东风10系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力东风10F型内燃机车 准高速客运内燃机车n n东风11型准高速客运内燃机车，代号DF11。

1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，是中国自行设计、自行研制的一项新的成果最高运行速度170km/h，最高试验速度达到183km/h东风11型准高速客运内燃机车 电传动内燃机车n n东风12型电传动内燃机车，代号DF12是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车，适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业，也可以用于牵引干线货列是目前国内多功能、通用性最好的调车机车 东风12型电传动内燃机车电传动内燃机车 电力机车 n n中国电力机车的研制开始于1958年当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型  电力机车  电力机车n n1968年，经过对6Y1型10年的研究改进，在中国半导体工业发展的条件下，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号 SS11969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。

机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm韶山1型电力机车获全国科学大会奖 韶山1型电力机车 电力机车试验车n n19691969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山联合研制了韶山2 2型电力机车试验车，代号型电力机车试验车，代号SS2SS2 干线电力机车n n株洲电力机车工厂株洲电力机车工厂19781978年设计试制的大功率年设计试制的大功率电力机车韶山电力机车韶山3 3型客货两用干线电力机车、型客货两用干线电力机车、代号代号SS3SS319891989年开始批量生产至今年开始批量生产至今 重载货运电力机车n n韶山韶山3B3B型重载货运电力机车，代号型重载货运电力机车，代号SS3BSS3B株洲电力株洲电力机车厂机车厂20022002年在年在SSSS系列机车的设计平台上开发的一系列机车的设计平台上开发的一种种1212轴重载货运电力机车轴重载货运电力机车 货运电力机车n n韶山韶山4 4型干线货运电力机车，代号型干线货运电力机车，代号SS4SS4。

株洲电力机株洲电力机车工厂车工厂19851985年设计试制的年设计试制的8 8轴货运电力机车最大速轴货运电力机车最大速度度100km/h100km/h 电力机车n n韶山韶山4 4改进型电力机车，代号改进型电力机车，代号SS4GSS4G是在SS4SS4、、SS5SS5和和SS6SS6型电力机车的基础上，吸收了型电力机车的基础上，吸收了8K8K机车一些先进机车一些先进技术设计的技术设计的 准高速电力机车n n韶山韶山5 5型准高速电力机车，代号型准高速电力机车，代号SS5SS5为准高速铁路试制的样车高速铁路试制的样车 客货运电力机车n n韶山韶山6 6型干线客货运电力机车，代号型干线客货运电力机车，代号SS6SS6株洲电力株洲电力机车工厂制造的国际招标中标机车机车功率持续机车工厂制造的国际招标中标机车机车功率持续4800kW4800kW，最大速度，最大速度100km/h100km/h，车长，车长20200mm20200mm 客货运电力机车n n韶山7型干线客货两用电力机车，代号SS7是大同机车工厂自行研制开发的新型电力机车，该机车填补了我国山区小曲线区段线路客、货运电力机车的空白，荣获国家级科技进步二等奖及铁道部科技进步一等奖。

 韶山7型客货两用电力机车韶山7型客货两用电力机车 重载货运电力机车n n韶山韶山7B7B型重载货运电力机车，代号型重载货运电力机车，代号SS7BSS7B大同机车大同机车厂厂19961996年设计完成，年设计完成，19971997年试制成功的一种新型的年试制成功的一种新型的重载货运电力机车重载货运电力机车 客运电力机车n n韶山7D型客运电力机车，代号SS7D由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车 韶山7D型客运电力机车 客运电力机车n n韶山韶山7E7E型客运电力机车，代号型客运电力机车，代号SS7ESS7E是最新开发的是最新开发的客运机车客运机车 快速客运机车n n韶山8型快速客运机车，代号SS8株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车曾创造了中国铁路机车的最高速度240km／h 韶山8型快速客运机车 客运电力机车n n韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。

以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车机车功率持续4800kW，最大速度170km/h 韶山9型客运电力机车 电力机车n n期间，我国也从国外购买了不少型号的电力机车，主期间，我国也从国外购买了不少型号的电力机车，主要有要有19711971年罗马尼亚制造的年罗马尼亚制造的6G6G型  电力机车n n19881988年从苏联进口的年从苏联进口的8G8G型 交流传动电力机车 n n19961996年年6 6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础 高速客运电力机车n nDJDJ型交流传动高速客运电力机车，型交流传动高速客运电力机车，20002000年制造具有优异年制造具有优异的运行性能，节能效率高、通讯干扰小、良好的可靠性与的运行性能，节能效率高、通讯干扰小、良好的可靠性与可维修性和全寿命成本低等优点。

最高速度每小时可维修性和全寿命成本低等优点最高速度每小时220220公里 货运电力机车n nDJ1DJ1型机车为株洲电力机车厂与西门子公司的合资公型机车为株洲电力机车厂与西门子公司的合资公司采用欧洲标准为中国制造的新型货运电力机车，已司采用欧洲标准为中国制造的新型货运电力机车，已生产出的生产出的2020台（台（4040节）机车最大速度节）机车最大速度120km/h120km/h客运电力机车n nDJ2DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车主要用于既有干知识产权的商用交流传动电力机车主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车最大速度高速区段的通用型客运电力机车最大速度200km/h200km/h动车组 n n我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。

如果把动力装置分散安装在每节车厢置的客车车厢如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车而动车组就是几节自带动力的车辆车辆便叫做动车而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组带动加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车动车组是力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐从二十世纪下半叶开始，欧美日本等开始大规模研制从二十世纪下半叶开始，欧美日本等开始大规模研制并运用动车组我国也于并运用动车组我国也于2020世纪世纪9090年代开始研制动年代开始研制动车组中国首列中国首列DMUDMU型双层内燃动车组是一种理想的中、型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具。

唐山机车车辆厂于短途轨道运输工具唐山机车车辆厂于19981998年自行年自行开发研制成功，并于当年开发研制成功，并于当年6 6月在南昌至九江间投入运月在南昌至九江间投入运行设计速度行设计速度120km/h120km/h，总定员，总定员540540人双层内燃动车组 液力传动内燃动车组 n n而中国首列液力传动内燃动车组，而中国首列液力传动内燃动车组，19981998年底由四方机车车辆厂研年底由四方机车车辆厂研制，并于制，并于19991999年年2 2月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行设计月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行设计速度速度140km140km／／h h，总定员，总定员450450人液力传动内燃动车组目前正在运人液力传动内燃动车组目前正在运行的有行的有9 9组，其中组，其中2 2组在南昌铁路局，组在南昌铁路局，7 7组在哈尔滨铁路局组在哈尔滨铁路局新曙光 n n“ “新曙光新曙光” ”号准高速双层内燃动车组于号准高速双层内燃动车组于19991999年年8 8月由戚墅堰机车车月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年1010月在沪宁线上月在沪宁线上投入商业运行。

最大运营速度投入商业运行最大运营速度180km180km／／h h，总定员，总定员11401140人n n“春城”号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组该电动车组为无污染的环保型绿色交通工具具有普通旅客列车所无法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、投资省、安全性好的优点动车组总功率为2160kW，设计速度120km/h“春城”号电动车组 “先锋”号交流传动电动车组 n n“ “先锋先锋” ”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“ “先锋先锋” ”号列车运营号列车运营速度速度200km/h200km/h，最高试验速度，最高试验速度250km/h250km/h，总定员，总定员424424人“中原之星”交流传动电动车组 n n“ “中原之星中原之星” ”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输由株洲电交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。

由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产首列动车组于研制生产首列动车组于20012001年年1010月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营最高运营速度线上运营最高运营速度160km/h160km/h，总定员，总定员11781178人“大白鲨”高速电动车组 n n“ “大白鲨大白鲨” ”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作最大速度最大速度200km/h200km/h“蓝箭”交流传动高速电动车组 n n“ “蓝箭蓝箭” ”交流传动交流传动高速电动车组是为高速电动车组是为满足广深线满足广深线“ “小编小编组、高密度、高速组、高密度、高速度度” ”的公交化客运的公交化客运要求，由株洲电力要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春机车研究所、长春客车厂和广铁集团客车厂和广铁集团于于20002000年共同研制年共同研制的新一代交流传动的新一代交流传动高速电动旅客列车高速电动旅客列车组。

基本编组定员组基本编组定员为为421421人，连挂编人，连挂编组定员约组定员约800800人最大速度最大速度220km/h220km/h“中华之星”高速电动车组 n n“ “中华之星中华之星” ”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车列车最高运营速型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车列车最高运营速度可达度可达270km/h270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组是目前我国商业运行时速最快的电动车组20022002年年1111月月2727日，日，“ “中华之星中华之星” ”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度最高速度321.5km/h321.5km/h该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的整体技术性能达到国外同类产品的先进水平整体技术性能达到国外同类产品的先进水平内燃液力传动摆式动车组 n n内燃液力传动摆式动车组，是由唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆内燃液力传动摆式动车组，是由唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂厂20032003年研制成功的时速年研制成功的时速160km/h160km/h的摆式动车组。

该车由于采用的摆式动车组该车由于采用了先进的倾摆技术，所以曲线通过速度将比普通客车提高了先进的倾摆技术，所以曲线通过速度将比普通客车提高20%-20%-30%30%最高试验速度最高试验速度 180km/h 180km/h磁悬浮 n n中国乃至世界上第一条高速磁悬浮铁路商业中国乃至世界上第一条高速磁悬浮铁路商业运行线是２００１年３月１日开工建设的上运行线是２００１年３月１日开工建设的上海磁悬浮列车示范线２００２年３月，这海磁悬浮列车示范线２００２年３月，这条磁悬浮列车示范线下部结构工程竣工磁条磁悬浮列车示范线下部结构工程竣工磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶，从而取消了受电弓磁驱动列车高速行驶，从而取消了受电弓磁悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能列车在运的支承、导向、牵引和制动功能列车在运行过程中，与轨道保持一厘米左右距离，处行过程中，与轨道保持一厘米左右距离，处于一种于一种“ “若即若离若即若离” ”的状态。

由于避免了与的状态由于避免了与轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其正常的运营速度可以达到每小时正常的运营速度可以达到每小时500500公里磁悬浮 。