弯沉现场检测方法（2020年11月整理）.pdf

1 检测项目 弯沉测定 检验依据 JTJ059-95公路路基路面现场测试规程 检测参数 弯沉值测定 样品规格 试样要求 适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能 力，可供路面结构设计使用 检测设备 标准车：双轴、后轴双侧 4 轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间 隙及轮胎气压等主要参数应符合表 1 的要求 测试车可根据需要按公路等级 选择，高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴 10t 的 BZZ-100 标准车； 其他等级公路可采用后轴 6t 的 BZZ-60 标准车 路面弯沉仪： 由贝克曼梁、 百分表及表架组成， 贝克曼梁由合金铝制成， 上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为 21弯 沉仪长度有两种:一种长 3.6m,前后臂分别为 2.4m 和 1.2m;另一种加长的弯 沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混 凝土路面上测定时,宜采用长度为 5.4m 的贝克曼梁弯沉仪,并采用 BZZ-100 标准车.弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量. 2 检检 验验 步步 骤骤 与与 结结 果果 评评 定定 试验方法 准备工作准备工作 （1）查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内 胎符合规定充气压力. （2）汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡或野外承重测 试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重 不得变化. （3）测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶 将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方 格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至 0.1cm。

（4）查弯沉仪百分表测量灵敏情况 （5）在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及 路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前 5d 的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值） （6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况 路基路面回弹弯沉测试步骤 （1）测试路段布置测点，其距离随测试需要而定测点 应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记 （2）将试验车后轮轮隙对准测点后约 35cm 处的位置上 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰 到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 35cm 处），并安装百分表于 弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳 定回零 弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定 （4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续 向前转动当表针转动到最大值时，迅速读取初读数 L1汽车仍在继续前进， 表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约 3m 以上）后，吹口哨或挥动指挥 红旗，汽车停止待表针回转稳定后，再次读取终读数 L2。

汽车前进的速度宜 为 5Km/h 左右 弯沉仪的支点变形修正 （1）当采用长度为 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土 路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检 3 验支点有无变形此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方， 其测点架于测定用弯沉仪的支点旁当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯 沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正当 在同一结构层上测定时，可在不同位置测定 5 次，求取平均值，以后每次测定 时以此作为修正值支点变形修正的原理如图 1 所示 （2）当采用长度为 5.4m 的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正 结果计算及温度修正 路面测点的回弹弯沉值依式（1）计算： LT=（L1-L2）2（1） 式中：LT在路面温度 T 时的回弹弯沉值（0.01mm）； L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）； L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数（0.01mm） 5.2 当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉 值按式（2）计算 LT=（L1-L2）2+（L3-L4）6（2） 式中：L1车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数 （0.01mm）； L2汽车驶出弯沉影响半径后用弯沉仪的最终读数（0.01mm）； L3车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数（0.01mm）； L4汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数（0.01mm）。

注：此式适用于测定用弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已无变形 的情况 沥青面层厚度大于 5cm 的沥青路面，回弹弯沉值应进行温 度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行 （1）测定时的沥青层平均温度按式（3）计算： T=（T25+Tm+Te）/3（3） 式中：T测定时沥青层平均温度（）； T25根据 T0 由图 2 决定的路表下 25mm 处的温度（）； Tm根据 T0 由图 2 决定的沥青层中间深度的温度（）； Te根据 T0 由图 2 决定的沥青层底面处的温度（） （2）采用不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数 K，根据沥青层平均 温度 T 及沥青层厚度 4 （3）沥青路面回弹弯沉按式（4）计算： L20=LTK（4） 式中：K温度修正系数； L20换算为 20的沥青路面回弹弯沉值（0.01mm）； LT测定时沥青面层内平均温度为 T 时的回弹弯沉值（0.01mm） b)按式（5）计算每一个评定路段的代表弯沉： Lr=L+ZaS（5） 式中：Lr一个评定路段的代表弯沉（0.01mm）； L一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm）； S一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm）； Za与保证率有关的系数，采用下列数值： 高速公路、一级公路 Za=2.0 二级公路 Za=1.645 二级以下公路 Za=1.5 5 。