学生 装运条款解析.ppt

1.运输方式 (交货方式) 2.装运时间 (交货时间) 最基本 3.交货地点 4.能否分批/转运 5.滞期费/速遣费 视不同方式定 6.装运通知 7.运输单据 装运条款 n一、装运时间（time of shipment） n又称为装运期，指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限 n（一）装运实践的规定方法 示例： Shipment：Shipment on or before Jan 31，2008，from LianYungang to Long Beach USA，allowing partial shipments and transshipment. (1)规定某月装运 例如：Shipment during March 2003. (2)规定跨月装运 例如：Shipment during Feb/Mar.2003. (3)规定在某月月底或某日前装运 例如：Shipment at or before the and of May 2003； Shipment on or before July 15th 2003 (4)规定在收到信用证后若干天内装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 。

• 明确规定具体装运时间 如：7月份装运、 7/8/9月份装运、装 运期不迟于7月31日 、9月底或以前装运 笼统规定近期装运 规定收到信用证后若干天装运 如“收到信用证后30天内装运”注意须同时订立 “买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方” “立即装运”、“即期 装运”、“尽快装运” 等 1、应注意货源情况和运输情况 如雨季一般不宜装运烟叶，夏季一般 不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等 （二）订立装运时间条款时应注意的问题 2、装运时间的规定，要明确具体 • 应视不同商品和租船订舱的实际情况而定 ，装运期限过短，势必给船货安排带来困 难；装运期过长也不合适，特别是采用在 收到信用证后多少天内装运的条件下，装 运期过长，会造成买方积压资金，影响资 金周转，从而反过来影响卖方的售价 3·在规定装运期的同时，应考虑开证日期 • 装运期与开证日期是互相关联的，为 保证按期装运，装运期和开证日期，应该 互相衔接起来 注意哦 ~ 目的港：目的港 是指最终卸货的港口 二、装运港和目的港的规定 装运港：装运港 是指货物起始装运的港口 在国际贸易中．装运港(地)一般由卖方 提出，经买方同意后确认；目的港(地)一 般由买方提出，经卖方同意后确认。

装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为 一个 如装运港：上海 ，目的港：伦敦 2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的 港 如装运港：新港／上海 ；大连／青岛／上海 目的港：伦敦／利物浦 3、规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主 要港口”，即最后交货则选择地中海的一个主要港 口为目的港 规定国外装运港和目的港应注意的问题： (1)对国外装运港或目的港的规定，应力求 具体明确 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的 条件因为，接受这一条件．我方要承担 从港口到内陆城市这段路程的运费和风险 (3)必须注意装卸港的具体条件主要有： 有无直达班航线， 港口和装卸条件以及 运费和附加费水平等 (4)应注意国外港口有无重名问题在买卖合同 中应明确注明装运港或目的港所在国家和地区 的名称 (5)如采用选择港口规定，要注意各选择港口不 宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航 区、同一航线上 三、分运(partial shipment)和 转运(transshipment)条款 1、分批装运的含义 分批装运 ，又称分期装运 ，是指一个合 同项下的货物分若干批或若干期装运。

在大 宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方 根据交货数量、运输条件和市场销售等因素 ，可在合同中规定分批装运条款 2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、 批次和每批的数量不做规定 （2）在规定允许分批装运的同时，订立 每批装运的时间和数量 （3）规定不许分批装运 分批装运，要说明如下四点： (1)在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家 的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定 (2)根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明 示不准分批装运，卖方即有权分批装运 (3)如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若 其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期 信用证均失效 (4)按惯例，运输单据表面注明同一运输工具、同 一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上 注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监 管地或发运地，将不视作分批装运 3、《UCP600》的相关规定 相关链接：《UCP600》规定： A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被 允许 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、 同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运 日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也 不视为分批装运。

C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支 款，而其中任何一期未按期装运及/或支款， 除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均 告失效 v案例：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证 规定：不允许分批装运结果我方在规定的期限内 分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一 船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装 船日期， v试问：我方做法是否违约？银行能否议付？ 分析：运输单据表面上注明同一运输 工具、同一航次、同一目的地的多次 装运，即使表面上注明不同的装运日 期及/或不同的装货港、接受监管地 或发货地，也不视为分批装运 转运或转船 • 货物从一种运输工具上卸下，再装上 另一种运输工具的行为 《UCP600》 规定：除非信用证另有规定，可准许 转运 买卖合同中的装运条款范例： • ××年10／11／12月份装运，允许分批和转运 • 3／4月份分两次装运，禁止转运 • 3／4月份分两次平均装运，允许转运 • 3／4月份分两次每月平均装运，由香港转运 • 3／4／5月份每月平均装 • 5月份装运，由伦敦至上海卖方应在装运月份前45 天将备妥货物可供装船的时间通知买方。

允许分批和 转船 3、OCP条款 “OCP”是Overland Common Points的简写， 意即“内陆公共点地区”，简称“内陆地区” 其含义是：根据美国费率规定，以美国西部九个 州为界，也就是以洛矶山脉为界，其以东地区， 均为内陆地区范围按OCP运输条款规定，凡是 经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物， 如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸 港口较低的优惠内陆运输费率，一般约低3%~5% 左右 采用OCP运输条款时必须满足以下条件： (1)货物最终目的地必须属于OCP地区范围内， 这是签订运输条款的前提例如：太平洋沿岸 港口（如旧金山、西雅图、温哥华）等 (2)货物必须经由美国西海岸港口中转因此， 在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定 为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸 港口条件 (3)在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目 的地OCP×××城市 案例： 某国际贸易公司与欧洲某进口商订立出口某商品500公吨 的合同，规定采用信用证支付，允许交货数量可有5%增减 买方银行开来的信用证规定：“分4批装运：1月装100公吨 ，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月内不得分批 。

贸易公司审查信用证后认为可以接受，遂于1月、2月分 别按信用证要求装运两批货物并顺利收回货款等到3月装 运第三批时，因货源不足，经协商船公司同意,于3月15日由 该船先在青岛装货70公吨，接着于3月20日到烟台,再装75公 吨,然后驶往目的港贸易公司持分别于青岛和烟台签发的 两套提单前去银行议付，议付行议付后将单据交到开证行索 偿 开证行认为单证不符，拒绝偿付理由是：(1)信用证 规定每月内不得分批，出口方却在青岛和烟台两地分批装运 ；(2)3月份要求装运150公吨，出口方只装了145公吨，数量 不足 请问：开证行的拒付有无道理？为什么？ 四、装运通知 • 买卖双方为了互相配合，共同 搞好车、船、货的衔接和办理保 险等，不论何种贸易术语成交， 贸易双方都要承担互相通知的义 务 也是装运条款的重要内容 五、滞期、速遣条款 注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实 际业务中负责装卸货物的不一定是租船人，而是买 卖合同中的一方当事人，因此在合同中要规定此条 款 （二）装卸率 指每日装卸货物的数量 （一）装卸时间 允许完成装卸任务所约定的时间， 一般以天数或小时数来表示 • ①日历日”(Calendar Day)。

或“日”(Day),其含义是从二十 四点到二十四点，即24小时为一日 • ②连续日(Running or Consecutive Days)即从开始装卸计 时之时起，时钟走一小时算一小时，连续24小时算一日，不作 任何扣除 • ③工作日(Working Days)指按港口习惯工作时间计算装卸时 间，非工作日进行的装卸不计入装卸时间 • ④良好天气工作日(Weather Working Days-W.W.D.)指除去 星期日和法定假日不算装卸时间外，因天气原因不能进行装卸 作业的时间也不能计入装卸时间这里的“良好天气”是有特 定含义的，即只要不影响货物的正常装卸作业的天气就算是“ 良好天气” （晴天工作日） • ⑤累计8小时工作日(Working Days of 8 hours)指不管港口 习惯工作时间如何，累计进行装卸作业8小时即为1个工作日 • ⑥累计24小时工作日(Working Days of 24 hours)其含义与 前述相似 • ⑦连续24小时良好天气工作日(Weather working days of 24 consecutive hours)指昼夜连续作业24小时算作一日。

其间 因天气原因不能作业的时间不计入装卸时间 装卸时间的规定方法： • 以累计24h的一个晴天工作日不管工作时数 是否跨及几天时间如装卸期限采用此语，显 然对船舶所有人十分不利如港口的工作时间 是每天8h，则一个“24小时晴天工作日”就等于3 个正常工作日如装卸期限规定为12个“24小时 晴天工作日”，由于合同中规定的装卸率(每日装 卸货物的吨数)是不考虑每日实际工作时数的， 因此可能12个正常工作日就可以完成装卸工作 ，按规定这12个正常工作日只相当于4个“24小 时晴天工作日”，于是船舶所有人就要支付大量 的速遣费 课外阅读： 举例如下： 某港口，每天工作8小时，但允许货主自行连 续装卸一周7天中，有一天下雨无法作业按 以上3种方法，分别相当于多少个标准日？若只 有白天的4个小时下雨呢？ 7天、2天、6天 7天、2又1/6天、6 又5/6天 装卸时间的规定方法： （1）天或连续日 （2）累计24小时工作日 （3）连续24小时晴天工作日 （三）滞期费和速遣费 速遣费是指在规定的装卸期限内，租 船人提前完成装卸作业，船方应向租 船人就所节省的时间支付一定的奖金 滞期费是指在规定的装卸期限内，租 船人未能完成装卸作业，租船人对超 过的时间应向船方支付一定的罚金。

通常速遣费率为滞期费率的半数 • 已知某轮船航次出租，并知： （1）航次租船合同规定：① 装货时间和卸货时间分别为3个 和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ② 如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知 书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时 以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③ 滞 期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天 （2）装货港和卸货港。