铁路信号微机监测曲线分析A课件.ppt

一、道岔动作电流曲线分析 1、 正常曲线 道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10 毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了 道岔转换过程中的电气特性和机械特性 铁路信号微机监测曲线分析A1 时间特性 1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间0.3s 2、T3-T20.05s ZD6电机上电时间 3、T4-T10.6s 其中T3T4段为道岔解锁，密贴尖轨 开始动作时间 4、T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻 力而变，一般取T4T7间的平均电流作为道岔动作电 流 5、T8-T70.25s 尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电 流值对应道岔的密贴力 6、T9-T80.05s ZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动 接点断开电路的转换时间 7、T10-T9=1DQJ缓放时间0.4s 铁路信号微机监测曲线分析A2 曲线各段的含义 1、电机启动时（T2-T3段）曲线骤升，形成一个尖峰，峰顶值通常为6至10A若峰值过 高，说明道岔电机有匝间短路 2、电流至峰点后迅速回落（T3-T4段），弧线应平顺若有台阶或鼓包则为道岔密贴调整 过紧造成解脱困难 3、T4-T5段曲线基本呈水平状，略微向下。

T6-T7段为一略微向上的平顺曲线T5-T6段 为一大半径，方向朝下的弧，谷底值与T4-T5或T6-T7段的平均值之差，不应大于0.4A，若 大于则说明工务尖轨有转换障碍(根部阻力、滑床板缺油、尖轨吊板等) 4、T4-T7段平均值为转辙机工作电流曲线应平滑，若电流幅值上下抖动则有如下可能： 滑床板凹凸不平、炭刷与整流子面接触不良或有污垢、电机有匝间短路T4-T7段曲线若 有大量的回零点，则为电机转子断线 5、T7-T8段为锁闭电流，一般高于T6-T7段，但不应高出0.25A以上，若有则为道岔密贴 调整过紧当道岔进行四毫米试验时，在T8后有一串逐渐下滑的波动段，波峰与波谷间的 电流之差不应大于0.35A，若大于则为磨擦带不良 6、T9-T10段为1DQJ缓放时间 铁路信号微机监测曲线分析A3 多动道岔多动道岔 双动、三动及四动道 岔，其动作过程是串连的 ，第一动转换完毕，其自 动开闭器接点自动切断其 动作电流，同时接通第二 的动作电流，以此类推， 因此其动作电流曲线是单 动的组合 1、正常曲线 铁路信号微机监测曲线分析A4 2、典型的异常曲线 1）启动延迟曲线： 特点是启动前有 一段时间（大约 是零点几秒）道 岔动作电流为零 产生原因 可能是由于启动电路中的 某一个继电器接点接触不良 或继电器本身不良造成 铁路信号微机监测曲线分析A5 2、异常曲线 2）自动开闭器动作不灵活曲线 特 点 道岔机械锁闭时， 电流曲线延时 产生原因： 自动开闭器的几个轴动作 不灵活产生（拐轴、自动开 闭速动爪轴、连接板轴）。

处理方法： 在各轴上注钟表油或变压 器油 铁路信号微机监测曲线分析A6 3-10 2、异常曲线 3）锁闭电流超标曲线 特 点 道岔锁闭电流增大 产生原因： 道岔调整过紧，齿条块缺 油等多种原因 处理方法： 密贴调整，注油等 铁路信号微机监测曲线分析A7 2、异常曲线 4）动作电流不平滑曲线 特 点 动作电流呈锯 齿状，不平滑 产生原因： （1 1）电机碳刷与转换器面不）电机碳刷与转换器面不 是圆心弧面接触，只有部分接是圆心弧面接触，只有部分接 触，电机在转动过程中，换向触，电机在转动过程中，换向 器产生环火器产生环火 （2 2）电机换向器有断格或电）电机换向器有断格或电 机换向器面清扫不良机换向器面清扫不良 （3 3）滑床板清扫不良滑床板清扫不良 铁路信号微机监测曲线分析A8 2、异常曲线 5）道岔夹异物或故障电流过小曲线 特特 点点 动作电流曲线长时动作电流曲线长时 间在一个固定值范围间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭，内，道岔不能锁闭， 转换过程超时转换过程超时 产生原因 道岔夹异物或故障电流小道岔夹异物或故障电流小 特特 点点 动作电流曲线长时动作电流曲线长时 间在一个固定值范围间在一个固定值范围 内，道岔不能锁闭，内，道岔不能锁闭， 转换过程超时转换过程超时 产生原因 道岔夹异物或故障电流小道岔夹异物或故障电流小 铁路信号微机监测曲线分析A9 2、异常曲线 6） 启动电路断线曲线 铁路信号微机监测曲线分析A10 2、异常曲线 特特 点点 道岔转换过程中，突道岔转换过程中，突 然自己停转，控制台然自己停转，控制台 无表示，实际道岔在无表示，实际道岔在 四开状态四开状态 产生原因 一是动作电流过小或是一是动作电流过小或是 电机特性不良，二是电机特性不良，二是1DQJ1DQJ继继 电器电器1-21-2线圈工作不良，继电线圈工作不良，继电 器保持不住。

器保持不住 7）道岔动作电流过小或1DQJ不良曲线 铁路信号微机监测曲线分析A11 8） 转辙机定转子混线曲线 2、异常曲线 铁路信号微机监测曲线分析A12 9） 抱死曲线 2、异常曲线 从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线 卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死； 摇不动，是减速器抱死 铁路信号微机监测曲线分析A13 此种曲线是道岔启动接点断不开而形成的曲线，道岔机械锁闭 产生原因是自动开闭器的几个轴动作不灵活产生（拐轴、自动开 闭速动爪轴、连接板轴），处理方法在各轴上注钟表油或变压器 油 10）自动开闭器动作不灵活曲线 2、异常曲线 铁路信号微机监测曲线分析A14 二、轨道电压曲线分析 1、分路不良曲线： 当轨道区段有车占用时，轨道电压出现不同幅度的不正 常的波动，有时会突破分路上限多见于雨后或长期不 走车的轨道电路区段 铁路信号微机监测曲线分析A15 、站内轨道电路设备不良电压曲线 站内轨道电路设备不良，一般多见于轨道电路扼流变压 器不良、分割绝缘不良、道岔安装装置绝缘不良、轨道 电路限流电阻簧片接触不良、轨端接续线、跳线塞钉或 连接螺丝接触不良等，这些都会造成轨道电路电压出现 不同幅度下降和曲线波动： 铁路信号微机监测曲线分析A16 、电气化接触网停电作业时，往钢轨上挂临时地线造 成轨道电路电压时高时低、曲线异常波动 铁路信号微机监测曲线分析A17 、接收器不良曲线 接收器不良轨道电路曲线有时可能没有变化，但 有时也能够导致轨道电压较大幅度的升高或下降 ： 铁路信号微机监测曲线分析A18 、一送双受轨道电路区段受端电阻短路造成的故障曲线 当DG轨道受端电阻短路时，造成本区段轨道电压升高。

同 时，DG1轨道电压略有下降 铁路信号微机监测曲线分析A19 6、轨道电路区段严重漏泄曲线 铁路信号微机监测曲线分析A20 4-7 铁路信号微机监测曲线分析A21 7、室外轨道变压器抽头端虚接曲线 铁路信号微机监测曲线分析A22 8、一般为导线接触不良所致，在列车过后电压恢复 不到原来值，有时在低值时列车过后能恢复到原来数 值 铁路信号微机监测曲线分析A23 9、在无车情况下，当显示轨道电压为零或很低时，应 断开分线盘室外电缆确定室内故障还是室外故障进行查 找 铁路信号微机监测曲线分析A24 。