XPRC1333H017驱动桥的主要作用.doc

第一节：平地机驱动桥的主要结构与原理：平地机驱动桥,是一种较为特殊的工程机械驱动桥.一、它用一副主传动齿轮,带动4个驱动轮进行工作.后桥亦为驱动桥作为底盘传动系统的主要组成部分，其主要功用是：1、支撑车架，承受路面和车架传来的各种作用力；2、将发动机、变速箱传来的动力进一步降速增扭、使两边车轮具有差速和自锁功能，改变方向后经平衡箱传至中后车轮，以驱动平地机行驶该桥为三段式平地机驱动桥，装有“NO-SPIN”无自旋差速器，主要由主减速器总成、行星减速器总成、制动器总成和左右平衡箱总成等部分组成其中主减速器又由主传动副、差速器和输入法兰等组成行星减速器采用直齿圆柱齿轮行星传动，太阳轮为主动件，行星轮架固定，齿圈输出，半轴以花键连接平衡箱为摆动式减速机构，重型滚子链传动驱动桥主要有四大作用：1、降低转速，增大转距2、改变转距的传递方向3、满足对两侧车轮不同行使距离的要求（即差速功能）4、承重同时还承受来自路面和车架传来的各种作用力二、驱动桥组成平地机桥基本组成1、制动器总成 2、平衡箱总成3、轮边总成 4、主减速器总成 驱动桥总成图 它有3套不同的减速机构:1. 螺旋锥齿轮主减速器2. 圆柱齿轮行星减速器3. 链式减速机构 主减速器总成 行星减速器总成 制动器总成平衡箱总成链轮减速主减安装说明 1 紧固主减速器万向节叉螺母涂抹262乐泰胶密封，拧紧力矩 M42X1.5 720~830 N.m 2骨架油封的安装 涂抹锂基润滑脂 3固定轴承座、油封座及主减壳体螺栓的拧紧力矩M12X50110~130 N.m 4此处两轴承应调节轴向间隙303110.02~0.06mm 5螺伞副的啮合间隙 / 0.25~0.35 6紧固锁片的螺栓拧紧力矩 M8X2522~30 N.m 7大小半壳连接螺栓的拧紧力矩 M12X70 130~170 N.m 8 大螺伞和差速器连接螺栓拧紧力距 M16X40280~330 N.m 备注注：各结合：面涂抹硅胶、各螺栓、螺母锁紧处，用262乐泰胶密封 主减主传动螺伞参数主动螺伞11，被动螺伞34螺 旋角35螺伞34螺 旋角35主减速器分解图轮边及平衡箱总成 　轮边采用直齿圆柱行星齿轮传动结构。

行星轮架固定，以太阳轮为主动件，由内齿圈输出充分体现了轮边减速器体积小、速比大的优点　　　　　　　　　　　　　　 平衡箱为摆式减速平衡箱，摆动角度为15，重型滚子链传动其结构及安装说明见下图总成安装说明要求见 附表轮边及平衡箱总成安装说明图中号 项 目 规 格 标 准 1 轴承座与平衡箱体连接的拧紧力矩 M12X35 78~104 N.m 2 轮毂与平衡箱体连接的拧紧力矩 M12X35 110~130 N.m 3轴承座与平衡箱体连接的拧紧力矩 M12X3578~104 N.m 4 盖与轴承座连接的拧紧力矩 5双排链轮固定在双排链轮轴上 M16X40 280~330 N.m 6 桥体与主减壳体连接的拧紧力矩 M16X80 7固定轴承的盖拧紧力矩 M12X40 110~130 N.m 8各轴承及油封安装处 涂抹锂基润滑脂 9行星轮架与桥体的连接 M16X55 280~330 N.m 备 注各端面结合处涂抹硅胶，各螺栓、螺母紧固处涂抹262乐泰胶 制动器为蹄式制动器，采用铰接形式，见安装说明图及安装说明表 制动器安装说明表图号 项 目 规格 标准 1轮辋螺栓的安装拧紧力矩 M22X1.5 SR19450~500 N.m 2制动器与轮毂连接螺栓的拧紧力矩 M16X50 193~257 N.m 3油封座与轮毂连接螺栓的拧紧力矩 M8X35 22~30 N.m 4各轴承及油封安装处涂抹锂基润滑脂 5圆螺母紧固花键毂M75X2紧死备注各螺栓、螺母紧固处涂抹262乐泰胶 制动器安装说明图： 驱动桥的使用与日常维护 后桥在使用过程中，各零件能否发挥正常功用，与其是否合理使用及保养关系甚大，为配合用户合理使用，注意保养和简单维修，使产品经常保持良好技术状况，延长其使用寿命，更好的发挥产品功能，特提供一些基本知识，以供参考。

第二节、后桥使用前的准备工作： 1.首先保证后桥与主机正确连接，确保无误后，进行注油，润滑油应采用GL-4 85W/90齿轮油，加入量约为74升实际加油量应以观察窗口油标位置为准 其中：主减及轮边部分约为28升 平衡箱每侧约为23升 另外，平衡箱与桥体连接处在使用前，用户应注入一定锂基润滑脂后才能正常启动工作2必须先排净油路中的空气，即在向制动器供油的同时，拧松排气帽直到由排气帽中流出的油中无气泡，系统中确实无气时为止在维修工作中或因其它原因使得制动系统中侵入空气时，也要进行上述排气工作注意排气时，应避免油液沾污制动器的制动摩擦面第三节、后桥的使用、保养及维修1.主机初次使用时，应经常检查各部螺栓、螺母是否松动，应及时紧固一般主机在工作50小时后，应紧固轮辋螺母，这时的拧紧力矩应保证在450N.m，此时还应该检查球形垫圈与轮辋球窝是否吻合，确保接触压实，使连接牢靠2.经常清洗油污、泥土和尘埃，尤其是通气塞要保持畅通经常检查各部位渗漏油情况，及时排除维修，检查主减和轮边、平衡箱内的润滑油位，及时添加达到要求油位，以保证正常运行3.主机初次工作100小时后，应重新更换润滑油，以后每工作2000小时，均应重新更换润滑油。

4.后桥最初随主机工作100小时后，应检查链条的张紧度，必要时应进行张紧而后，每工作500小时都应检查链条的张紧度，注意，每个平衡箱里有两条链条，总是两根链条一起检查的1）检查链条的松紧 拆下平衡箱的两个盖板，支起平衡箱，使车轮离地，当链条受拉后，伸长量增加，如果链条碰上平衡箱，就要把链条重新张紧，链条的张紧是由转动偏心轴承盖来实现的2）重新张紧链条 a.支撑起平衡箱，使车轮离地并把油放出； b.拆下车轮及制动毂、花键毂； c.松开制动管路，拆下制动盘； d.取下螺栓，把轮毂及轴承盖同方向转动相同的孔距，直到链条张紧为止转动轮毂和轴承盖时要特别当心，以免损坏0型圈同时应注意，在拆轮毂和轴承盖之前，应在其原始位置上做一标记，使调整后的位置要相对一致3）张紧链条后，调好制动系统，并给系统排气5.后桥每工作2000小时，应检查主减速器中螺伞副的安装距（即小螺伞轴向间隙，若大于0.05mm，必须重新调整）主减速器拆装时，应符合主减装配要求，可通过着色法检查，进行调整，使啮合印痕≥1/2齿长，且在高度上位于齿高中部，在齿长上靠近小端 6.后桥的保养内容 (1)日常保养：随主机工作10小时后应检查制动功能。

(2)周保养：随主机每工作50小时，检查各螺栓、螺母有无松动 (3)首次检修：随主机每工作100小时，应检查平衡箱的链条张紧程度和制动功能 (4)随主机每工作500小时，应检查平衡箱的链条张紧程度 (5)随主机每工作2000小时，应检查主传动小螺伞的轴向间隙第四节、后桥常见的故障及排除方法1.平地机后桥异响：故障现象：运行时驱动桥发出不正常的声响，可分为驱动时发出异响、滑行时发出异响或转弯行驶时发出异响等故障原因：1）齿轮油油量不足，油质变差，特别是油内有较大的金属颗粒2）驱动桥内轴承损伤、严重磨损松旷或齿轮齿面磨损、点蚀，齿轮变形或折断3）主减齿轮副严重磨损，啮合面调整不当，啮合间隙不符合标准4）差速器花键套与太阳轮轴花键配合松旷5）制动器复位弹簧折断 故障诊断：1）将变速器挂入空档，架起驱动桥，用手转动驱动桥输入法兰检查其游动角度若其游动角度过大，则故障由齿轮啮合间隙或太阳轮轴花键配合间隙过大引起2）检查驱动桥内油量、油质、油型号若不符合要求，则故障由此引起（同时驱动桥有发热现象）3）驱动桥油量、油品检查正常，则可进行道路试验，做进一步检查a.车辆挂挡行驶、脱档滑行均有异响。

这种故障多由主减速器齿轮啮合间隙不当、齿面技术状况变差（磨损、点蚀、胶合）或轴承松旷引起b.车辆挂档行驶时有异响，脱档滑行响声减弱或消失这种故障由主减器齿轮鼓面磨损严重或损伤，而齿轮凹面技术状况良好或齿轮间隙调整不当造成c.车辆起步或突然变速时发出“抗”的一声，或车辆缓速行驶时发出“克啦、克啦”的撞击声这种故障由齿轮啮合间隙过大或太阳轮轴花键配合间隙过大引起d.车辆行驶时发出周期性的撞击声这种故障由齿轮个别轮齿折断造成e.车辆行驶中异响时有时无，或有时呈周期性变化这种故障一般由齿轮油中有杂物引起f.车辆直线行驶和转弯时有“哽呲、哽呲”的碰察声，而刹车时声音消失这种故障由制动器复位弹簧折断，造成制动衬与制动毂摩擦产生2.平地机后桥漏油故障：驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各结合面处有明显的漏油痕迹故障原因：1）加油口、放油口螺塞松动或损坏，通气孔堵塞2）油封磨损、硬化，或油封与轴颈磨成沟槽3）结合面处的密封垫损坏，紧固螺栓松动或脱落4）铸件或焊接件有缺陷、裂纹故障诊断：1）检查加油口、放油口螺栓是否松动密封垫是否损坏；通气孔是否堵塞，若有故障由此引起2）检查油封是否磨损、损坏若有则故障由此引起。

3）检查铸件或焊接件是否有缺陷、裂纹若有则由此处引起制动器常见故障序号故障现象产生故障的原因排除方法1制动衬片不复位复位弹簧折断或无衬垫加衬垫或更换弹簧2制动失灵1.制动系统中进气1.制动系统放气2.制动管接头渗油2.拧紧管接头更换密封件3.车轮制动分泵密封件漏油3.更换密封件4.制动衬片损坏或磨损4.更换整个制动器和衬片第五节、平衡箱总成图主减总成轮边总成。