东风康明斯单体泵故障案列.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,WIT单体泵发动机故障案列,营销公司客户效劳部 早期关心,1、排气制动在踩油门的时候就闭合，使用排气制动开关、离合器开关都无法退出排气制动，而且在踩着油门的时候，转速被排气制动压至500r/min左右的时候，排气制动都还在工作2、油门开度不能回零，油门标好后，经过一段时间油门又回到原来故障状态技术：怠速1.2V油门全开.2v,问题：,处理方法：,1、检查6和39号针脚，发现6号针脚在踩油门的时候电压置低，确认ECU有问题排气制动不工作时号针脚正常电压值24，工作时电压为v2、更换ECU后问题解决,2,问题：,某车辆厂反映DCEC UP6B190发动机转速上不去，伴随敲缸,1、发动机转速只能到1100-1200r/min;,2.发动机工作特别粗暴,感觉有两个缸不工作,做断缸实验发现每个缸工作正常;,3、发动机工作以后故障指示灯微亮,但是读取故障又没有故障码;,处理方法：,1、对ECU复位，问题依然存在；,2、检查OEM线束，发现1、4号针脚和27号针脚接线不对，整改后问题解决3,问题：,排气制动不能启用,排气制动无法起作用，发现该油门不踩踏板时，监测的油门开度为6%，将油门踏板1的油门开度0%的电压改为1.3V后，不踩油门踏板监测的油门开度能回到0%，排气制动恢复正常。

处理方法：,4,问题：故障灯报警,读取故障为“油门踏板2接线不正确，上传数据后发现远程油门翻开，而OEM没有要求做远程油门，将远程油门开关关闭后报警消除处理方法：,5,踩油门时经常转速往下掉,通过监控界面发现存在一个问题：,1缸电磁铁磨合出问题，出现踩油门时经常转速往下掉，通过磨合功能磨合后故障消除；,问题：,处理方法,：,6,停车后发动机无法起动,经检查发现故障灯在闪，线路正常，油路中没有空气，读取故障码，发现水温传感器、油温传感器、进气温度和压力传感器都在报警，确认是ECU模块损坏，换ECU后问题解决问 题,：,处理方法,：,这次ECU模块损坏属于是突然停电引起的，经过整改 后的线路的主继电器上应该有个二极管来应付突然断电形成的峰值电压7,发动机无法起动,检查整车线路，发现没有问题，为了确保整车线路没有问题，电源不走整车上的线，单独从蓄电池上直接接过来，发动机也无法起动，说明线路正常；检查油路，油路中没有空气，油路正常；检查机械相位，发现油泵正时跑了有十几度凸轮转角，调整后，发动机正常起动问题：,处理方法：,8,发动机第四缸不工作,到现场后通过断缸后发现确实第四缸不工作，先检查电磁铁工作正常、再看第四缸油泵，发现没有问题，看故障灯，发现线路没有问题，检查喷油器也没有发现问题。

重新刷写程序和MAP第四缸还是不工作，检查OEM线束，发现主继电器没有接，找个继电器接好后发动机恢复正常，不接继电器发动机都能起动，说明OEM线束有问题刚准备走的时候，付经理反映还有一台同类型的车辆反映发动机无力，过去检查发现油门电压不正确，调整电压后发动机恢复正常问题：,处理方法：,9,整车油门到底1500-1700转，最高车速70公里，同时冒白烟1、更换MAP，故障一修复,2 检查油路正常，检测发动机电源，发现继电器回路没有电流，此回路通过ECU回路，发动机继电器电源回路直接接地，难启动故障修复,问题：,处理方法：,10,问题：,发动机编号停车后无法起动处理方法：,到现场后翻开钥匙开关，仪表盘上故障指示灯亮而无电磁铁敲击声音，检查继电器，发现驱动电磁铁工作的线无电压，查找问题时发现幽门踏板附近有个接头接触不好，估计是司机下车的时候脚把接头拉松了，接好后故障消除11,问题,：,改装过后发动机无法起动,处理方法：,到发现是由于雨刮的线路烧坏将离合器开关的线路烧穿对地短路，最终将ECU对电磁铁的驱动线烧坏，换掉烧坏的线束后问题解决12,问题：,发动机最高车速50km/h,处理方法：,到现场后发现进气管上有一节进气管是软管，而且弯曲角度在75度左右，立即通知效劳站将该段管路拆下来，发现该软管内表壁已经脱皮，堵塞了进气，换根进气管后发动机恢复正常，试车最高车速85Km/h左右，为确保没有其它的故障，又用软件读取故障码，没有发现故障码，监测运行数据，增压压力恢复正常,13,问题：发动机反响无力,处理方法,：,到现场后首先发现整车通讯线的发送和接收线接反，调换这两跟线后通讯正常，再检查发现第四缸无磨合敲击声音，换第四缸单体泵后发动机恢复正常。