海上保险损失的界定培训材料(powerpoint 89页).pptx

第四章第四章 海上保险损失的界定海上保险损失的界定学习目标学习目标通过对本章的学习，应达到以下目标：1区分实际全损与推定全损；2掌握推定全损与委付的关系；3了解共同海损与海上保险的关系；4区分施救费用与救助费用；5了解救助合同及其种类本章内容本章内容全部损失部分损失费用损失本章自测题第一节第一节 全部损失全部损失全部损失（Total loss）指的是保险标的物遭受自然灾害或意外事故，造成船舶或货物的全部损失全部损失实际全损推定全损协议全损部分全损I. Actual Total Loss （一）定义：实际全损是保险标的根本不能恢复，或完全灭失或不可避免地要完全灭失Where the subject-matter is destroyed, or so damaged as to cease to be a thing of the kind insured, or where the assured is irretrievably deprived thereof.海商法“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有的，为实际全损”二）构成实际全损的条件1保险标的物完全灭失 海上货物被火烧毁、船舶遇难、船上货物沉入海底 无法打捞、船舶本身沉入海底等。

2保险标的已失去原有的使用价值和价值属性 如水泥遭海水浸泡后变成固体，面粉遭海水浸泡后 不能使用等3被保险人对丧失的保险标的不能恢复其所有权例如船舶与货物被海盗劫走，或被敌对方捕获或没收，无法再得到 2008.9.28日，劫持乌克兰军火船 海盗索要3500万美元赎金劫持乌克兰军火船 海盗索要3500万美元赎金视频 4被保险船舶失踪达到6个月，音讯全无联合国1985年草拟的海上船舶保险条款范本中称之为“Presumed Total Loss”II. Constructive Total Loss（一）定义：推定全损是指保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免，或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值Constructive Total Loss refers to the loss where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the Policy would exceed their value on arrival. 英国海上保险法：Subject to any expressions provision in the policy, there is a constructive total loss where the subject-matter insured is reasonably abandoned on accountof its actual total loss appearing to be avoidable orbecause it could not be preserved from actual totalloss without expenditure which would exceed itsvalue when the expenditure had been incurred.我国海商法：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费 用超过保险价值的，为推定全损。

货物发生保 险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者 为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将 货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的， 为推定全损” 二）推定全损构成的条件1保险标的物虽然没有达到完全灭失的状态，但完全灭失不可避免2被保险货物受损后，修理费用、续运到原出发港的费用估计要超过货物在目的地完好状态的价格3被保险人丧失了对保险标的物的所有权收回这一所有权发生的费用估计要超过保险标的的价值4在构成推定全损的情况下，被保险人必须向保险人办理“委付”手续5货物受损后，其修理费和继续运抵目的港的费用之和将超过保险的价值三）推定全损与委付的关系（三）推定全损与委付的关系保险标的只要是上述情况之一者，被保险人可按推定全损要求赔偿，向保险人办理委付（Abandonment）手续海商法：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的”我国海商法：“保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人” 英国海上保险法：“委付经确定后，所有保险标的物之剩余部分，及其一切所有权利，均让给保险人所有”推定全损的委付通知应注意以下几点：1被保险人决定委付后，必须向保险人发出委付通知。

2委付通知一般以书面形式，经保险人承诺后才能生效3委付必须是被保货物的全部委付，不能只委付其中的一部分4委付一旦成立，就不能反悔 (pull back).5委付通知发出后，被保险人的权利不因保险人是否接受而受到影响三）委付的作用委付是一种合同行为，需要经过保险人的承诺才能生效英国海上保险法：Where there is a valid abandonment, the insurer is entitled to take over the interest of the assured in whatever may remain of the subject-matter insured and all proprietary rights incidental thereto. Upon the abandonment of a ship, the insurer thereof is entitled to any freight in course of being earned, and which is earned by her subsequent to the casualty causing the loss, less the expenses of earning it incurred after the casualty; and, where the ship is carrying the owners goods, the insurer is entitled to a reasonable remuneration for the carriage of them subsequent to the casualty causing the loss.当船舶被委付给保险人时，保险人有权得到被保险人残损标的物的权利和利益。

保险人通常不行使这一权利，Why？因为保险人要承担与船舶相关的一切义务和责任包括沉船的打捞或移走，以保障海上航道的畅通而这种打捞费、移动费超过船舶货物的残值实际全损和推定全损的区别：实际全损是被保险船舶与货物无可挽回的完全损失，被保险人要求保险人按全损赔付推定全损是被保险船舶与货物在受损后还没有完全丧失被保险人可以向保险人办理委付，要求得到全损赔付，也可不办理委付，保留对残余物的所有权，保险人按照部分损失赔偿三、协议全损三、协议全损（Arranged Total Loss）协议全损是指被保险标的物遭受的损害不是实际全损、又没有达到推定全损的要求但是，为了维持被保险人与保险人之间良好的业务关系，双方都同意按全部损失进行赔偿但是，保险人在考虑协议全损时，也要考虑自己的利益，不要凭个人感情处理理赔IV、Apportioned Partial Total Loss英国海上保险法：Where the subject-matter insured is warranted free from particular average, the assured cannot recover for a loss of part, other than a loss incurred by a general average sacrifice, unless the contract contained in the policy be apportionable; but, if the contract be apportionable, the assured may recover for a total loss of any apportionable part.Where the subject-matter insured is warranted free from particular average, either wholly or under a certain percentage, the insurer is nevertheless liable for salvage charges, and for particular charges and other expenses properly incurred pursuant to the provisions of the suing and laboring clause in order to avert a loss insured against.这些规定主要是针对货物而言，货物是可以划分的。

以下的情况属于可划分的全部损失：1保险单上载有两项以上的保险金额，其中有一项发生全部损失2同一保险单上承保两种以上不同类别的货物，并且不同货物的数量和保险金额分别列出，其中有一类货物发生全部损失3在装货、卸货、或转船时，整批货物中有一件或数件货物发生全部损失4使用驳船（lighter）分批驳运时，装载于同一驳船的货物发生全部损失 5保险单已载明若干件货物分别承保，分别承保的若干件货物发生全部损失例如，一批货物按CIF价格条件出口，货物价值500万元，其中包括预期利润10，运输费用50万元，运输费预定在货物装船后支付这批货物在启运港码头船边等待装船时发生火灾，货物被大火烧毁在支付赔款时，保险人支付的数额多少？ 500 - （500*10% + 50）= 400万元另外，在货物没有全部运出的情况下，全部损失的赔偿金额也不是全部保险金额，而是已经运出部分的保险金额例如，出口到国外某一货物为50万吨，投保金额为5,000万元，只有25万吨货物在装船运出时遭受全部损失根据这一情况，赔偿金额是保险金额的一半 5000 * 50% = 2,500万元船舶保险，不论是实际全损还是推定全损，赔偿金额就是投保金额，因为船舶保险是以船舶为一单位的。

第二节第二节 部分损失部分损失(Partial Loss)部分损失是指保险标的受损未达到全部损失的程度部分损失部分损失单独海损单独海损共同海损共同海损一、单独海损一、单独海损（Particular Average）英国海上保险法：A particular average loss is a partial loss of the subject-matter insured, caused by a peril insured against, and which is not a general average loss.单独海损：保险标的物因海事危险或其他意外事故造成局部损失，由所有人或承保人单独负担赔偿例如，某外贸进出口公司出口衬衣100箱，运输途中遭受暴风雨袭击，使衬衣受到海水浸泡，造成损失，该项损失与船方和其他货主无关，属于单独海损单独海损主要可以分为以下几类：1船舶损失：船舶在航行中，发生海难和他意外事故，船。