高速公路隧道特大溶洞防护及处理施工技术研究.docx

          高速公路隧道特大溶洞防护及处理施工技术研究                    摘要：近些年来，随着我国高速公路修建的越来越多，高速公路涉及到的土地范围也越来越广，高速公路也不再只是经过平原，有时还会穿过高山，甚至是必须要经过大型溶洞，然而，由于溶洞具有不稳定性，可能随时会发生坍塌或者落石的隐患，修建高速公路的施工队伍必须要对要穿过的溶洞进行防护和施工处理本文主要探讨的就是如何对高速公路穿过的特大溶洞进行防护和施工处理，希望对实际修建公路时能够起到有效的指导作用关键词：高速公路隧道；特大溶洞；防护和处理；施工技术特大溶洞内地质情况十分复杂，想要在这样的环境下进行施工工作，不但非常困难，需要花费更长的施工周期，投入大量的资金处理溶洞，还要在施工过程中以及施工完成后做好相应的防护工作，否则极易带来严重的安全隐患，阻碍高速公路的建设进程，因此，如何处理好特大溶洞，保证施工顺利开展和完成，以及如何应对后期的溶洞防护工作，确保高速公路隧道能够永久性的稳定和安全是有关部门、施工单位和施工人员必须慎重考虑的关键性问题1. 高速公路隧道特大溶洞的处理施工方案由于高速公路隧道穿过的特大溶洞所处的地理位置不同，环境和条件也不同，在对特大溶洞进行施工处理时的方案就不能相同。

根据我国特大溶洞的分布情况以及近年来对高速公路隧道穿过特大溶洞的处理施工具体应用案例来看，对高速公路隧道穿过的特大溶洞处理施工问题分成了如下四个方案[1]一）改变隧道线路，绕开特大溶洞当高速公路隧道的修建正好需要穿过特大溶洞的时候，首要选择的处理施工方案就是改变高速公路隧道的线路，绕开特大溶洞，这是最保险的做法施工方案是将原本的隧道线路进行平面调整，或者断面调整例如某高速公路隧道的左边溶洞通过采取了往左偏移重新选定路线的方法，这样绕开隧道，不但降低了成本，还提高了施工的安全性，有效避免了很多安全隐患但与此同时，原本的施工工程就弃用了，施工修建也面临着新的地质环境的考验，要重新进行和勘探和规划二）填补溶洞，修建路基当高速公路隧道的修建正好需要穿过特大溶洞的时候，如果没办法改变隧道线路、绕开特大溶洞，或者绕开溶洞后需要花费的成本太高，线路绕的太远等问题出现，就不再适用第一种处理方案，可以考虑将特大溶洞填满，重新修建出路基来[2]这种方案主要有三种措施其一，使用大量的混凝土或者空心混凝土回填这种方案的施工难度较小，而且可以有效控制沉降问题，但是施工需要的成本较高，且很容易受到混凝土水化热的不利影响。

其二，洞砟回填或者使用多种回填材料进行分层回填，这种办法的技术现阶段比较成熟，材料也很容易选择，但是可能会影响到地下水的流通其三，用混凝土桩对地基进行加固，这种办法比较环保，而且需要挖开的土地面积较小，但是它的施工比较复杂，施工难度高三）修建桥梁，跨越溶洞当高速公路隧道的修建正好需要穿过特大溶洞的时候，可以选择在溶洞上方修建桥梁，这也是避开特大溶洞的一种有效处理方案[3]这种方案主要有三种措施其一，修建跨越溶洞的桥梁它既不会对洞内排水产生影响，也不会有大量的沉降，但是施工难度比较大、成本高，而且后续的溶洞安全防护工作没有办法开展其二，洞砟回填再结合跨越桥梁一同实施这种办法不会阻碍到溶洞后续的安全防护工作，但是因为要进行两项工作，所以施工的成本会比较高其三，修建跨越的承台这种办法结构很安全、稳定，但是在施工时一定要特别注意，隧道的地板不能过高四）对岩溶水做特殊处理当高速公路隧道的修建正好需要穿过特大溶洞的时候，既不能改变隧道路线绕开特大溶洞，也不能通过在溶洞上方修建桥梁或者承台实现高速公路通行，那么还可以对岩溶水进行特殊处理，这也是有效处理特大溶洞的施工方案之一这里说的特殊处理主要指三种办法，其一是使岩溶水绕行，不经过隧道。

其二是对岩溶水进行释放能量降低压强处理其三是将含有岩溶水的暗河改道这些对岩溶水进行特殊处理的办法适用于含有大量岩溶水的特大溶洞2. 高速公路隧道特大溶洞的安全防护方案对高速公路隧道特大溶洞的安全防护与高速公路穿过隧道时的安全保障息息相关，因此要格外注意对特大溶洞的安全防护工作对于特大溶洞的安全防护主要分成三个阶段，第一阶段在已经完成对溶洞内部及其周围环境的细致勘探，并且已经确定好接下来要做的工作之后，使用爆破工具进行爆破之前，要做好相应的安全防护工作，以免溶洞在爆破后出现坍塌的现象第二阶段在经过爆破溶洞被打开后，施工人员进入溶洞工作之前，要进行溶洞的安全防护工作，这个时候主要是测试溶洞内壁和顶部是否稳定，防止施工人员在进入其中后有落石砸下来造成人员的伤亡第三阶段从对溶洞进行处理施工开始一直到隧道正常运行之后，这一过程中都要做好溶洞的安全防护工作，切实保障好隧道的稳定和安全[4]一）临时防护对高速公路隧道穿行的特大溶洞做临时防护的主要目的是防止施工人员在进行勘探和施工时有落石砸下，危害到施工人员的生命安全临时防护分为两步，第一步要先对溶洞洞壁上容易掉落的石头进行处理，处理过后需要经过反复的检测，确定不会有落石砸下之后，施工人员才能进入溶洞内。

云雾山隧道就采取了这种方式对溶洞内顶部不稳定的石头进行了处理第二步施工人员会进行溶洞内部的勘察和施工，所以要对此进行安全防护，通常会在溶洞内搭一种钢制的防护棚架，这种防护棚架上半部是三角形的结构，可以有效缓解落石带来的冲击和压力，目前已有部分项目采用了这种防护棚架来进行溶洞内部的勘探和施工工作二）永久防护对高速公路隧道穿行的特大溶洞做永久防护，其目的主要是为维持溶洞内部结构的长久稳定，以及保障高速公路通过隧道时的通行安全，进而保护人民群众的生命财产安全永久保护分成两部分，一方面要对特大溶洞内的溶洞顶部和溶洞洞壁进行加固措施，确保不会有落石砸下的危险，通常采用的是锚网索的方式对溶洞顶部和溶洞洞壁进行永久性防护另一方面，还要对有可能出现掉落危险的溶洞内岩石进行隔离处理，通常采用的是混凝土护拱的方式或者用沙袋围起来对落石进行缓冲处理[5]结束语：高速公路隧道特大溶洞的防护以及处理施工相对复杂，但是它同时也深深影响着高速公路的修建和人民群众的出行安全，有关部门、施工单位以及施工人员都必须对此高度重视，针对不同类型的溶洞，按照文中列举的各种不同的高速公路隧道特大溶洞防护及处理施工的方案，充分考虑到所处地点的环境和地质要求，以及特大溶洞的实际情况，制定科学、合理、有效的防护及处理施工方案，确保高速公路能够安全稳定地通行，切实保护好人民群众的生命财产安全。

参考文献：[1]黄彬.溶洞多发公路隧道溶洞处理施工技术[J].科技与创新,2020(2):18-21.[2]醋新斌.公路隧道内遇超大溶洞施工技术[J].价值工程,2019,38(11):94-98.[3]黄君文.公路隧道溶洞处理施工技术研究[J].石家庄公路职业技术学院学报,2020,19(4):25-29.[4]朱林.公路隧道溶岩区的溶洞处理施工技术研究[J].工程技术研究,2019,4(4):102-103.[5]李丁.高速公路隧道特大溶洞防护及处理施工技术研究[J].工程建设与设计,2020(11):248-249.  -全文完-。