北京现代变速箱课件：变速器教育资料.ppt

售后技术教育,变速器主要故障判断及分析,北京摩比斯变速器有限公司,品质保证部,目录,一、变速器工厂介绍二、变速器构造及特点三、变速器主要故障判断及分析,1.变速器工厂介绍,-手动变速器 剖面图，对应车型：伊兰特,北京MOBIS生产技术部 2004-3-9,2.变速器构造及特点,中型-手动变速器 剖面图，对应车型：索纳塔/途胜/领翔/ix35,2.变速器构造及特点,新小型-手动变速器 剖面图，对应车型：雅绅特/悦动(老款),2.变速器构造及特点,Rear Cover,1st,5th,4th,3rd,2nd,Rev,5th SYN,3&4 SYN,1&2 SYN,3rd & 4th Gear5th gear,Clutch Housing,T/M Case,换挡控制轴,输入轴,输出轴,LOCK NUT,新小型改善式样-手动变速器 剖面图 ,对应车型：悦动(新款)/i30/瑞纳,2.变速器构造及特点,倒车传感器,变速器壳体,差速器总成,换档控制总成,挂档拨叉系,输入轴总成,输出轴总成,2.变速器构造及特点,新小型-手动变速器,I/P SHAFT,O/P SHAFT,DIFF DRIVE GEAR,I/P-5TH GEAR,O/P-5TH GEAR,O/P-4TH GEAR,O/P-3RD GEAR,O/P-2ND GEAR,O/P-1ST GEAR,DIFF PINION GEAR,DIFF SIDE GEAR,I/P-3RD GEAR,I/P-4TH GEAR,2.变速器构造及特点,滚针轴承,1档同步器总成,1&2 SYN-SLEEVE,SYN-KEY,5&6 SYN-SLEEVE,6-SPACER,5&6 SYN-HUB,5档同步器总成,4档同步器总成,3&4 SYN-HUB,6-SLEEVE,2档同步器总成,SYN-KEY,1&2 SYN-HUB,1档同步器总成,2.变速器构造及特点,选档摇臂,挂档摇臂,倒挡支架,阀芯阀球螺栓,阀芯阀球螺栓,1&2挂档拨叉轴,5&6挂档拨叉轴,3&4挂档拨叉轴,R挂档拨叉轴,5&6挂档拨叉轴,3&4挂档拨叉轴,1&2挂档拨叉轴,倒车传感器,换档控制总成,2.变速器构造及特点,1、变速器主要故障分类, 噪音不良（异响）（NOISE）, 换档不良（SHIFT FEELING）, 漏油不良（OIL LEAK）,3.变速器主要故障判断及分析,2、变速器噪音不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,1）变速器噪音产生的原因,振动,噪音,通过变速器构造的了解，其运动的部件有3大部分：齿轮，轴承，挂档机构，正是这些运动部件在变速器运转的时候会产生振动，从而产生噪音。

噪音分为正常的噪音和异常的噪音，正确的区分正常和异常是关键,齿轮啮合,轴承滚动,换档机构部件之间的滑动,2.变速器噪音不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,2）变速器噪音不良的判定标准,3.变速器主要故障判断及分析,3）变速器噪音不良的判定方法,噪音的判定具有很大主观性，在没有专业的分析仪器设备的情况下，只能依靠人员来判断，因此维修人员的经验和对车辆的了解起很大的作用3.变速器主要故障判断及分析,3）变速器噪音不良的判定方法,3.变速器主要故障判断及分析,4）变速器噪音不良的故障现象说明,异响：上述声音应确认为异响或异常噪音，特点是只要有问题的齿轮运转（加速和减速是有区别的，因为啮合面不一样）就一直存在，而且有明显的节奏3.变速器主要故障判断及分析,5）变速器噪音关联部件表面现象说明,齿面有破损，但没有凸起的亮点，啮合时不会产生异响（频率随转速的变化而变化）遇到这种情况，可用砂轮笔打磨一下尖角部位，打磨的面积越小越好，不超过齿轮啮合区是不影响性能及寿命的3.变速器主要故障判断及分析,上述发白的区域就是啮合区的，是正常的现象，不是异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好。

5）变速器噪音关联部件表面现象说明,3.变速器主要故障判断及分析,上述摩痕是不会产生异常噪音的，尤其轴承表面，均匀的摩痕是不会产生异响的5）变速器噪音关联部件表面现象说明,3.变速器主要故障判断及分析,上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好6）变速器噪音关联部件表面现象说明,3.变速器主要故障判断及分析,上述现象不会产生异常噪音的，也不能认定为异常磨损，如果有噪音，声音发尖偏大，应该是齿轮啮合误差造成的，不影响性能和使用寿命，只是舒适性不好7）变速器噪音关联部件表面现象说明,3、变速器换档不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,1）变速器换档动作的构成,换档机构,同步机构,离合机构,换档操纵机构,新车在使用初期，变速器可能会有轻微犯卡或换挡力大的情况发生，这是新车的特性，对于正常使用及耐久性没有影响.(大约行驶5,00010,000KM后,可以享受到正常的驾驶乐趣),3、变速器换档不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,2）变速器换档不良的判断方法,换档不良是指在手动变速器换档的过程中发生的阻滞、异响等现象，以及在档位上不能正常行驶的现象。

换档不良现象比较好确认，但是否是变速器问题需要采用排除法，因为换档的操作需要离合机构和挂档操作机构和变速器同时动作才能完成挂档阻滞（档不好挂）,OK,发动机熄火状态检查,发动机怠速状态检查,车辆行驶检查,OK,摘除拉线直接手动挂档,变速器换档机构问题,换档拉线和操纵杆问题,NG,NG,OK,离合器是否正常,NG,OK,变速器同步机构问题,NG,压盘和片问题,NG,应按规定时速进行换档：1档：25km/h2档：40km/h3档：50km/h4档：60km/h5档：70km/h,离合器套,离合器压盘,分离轴承,离合器总泵,离合器 分泵,变速器下壳,飞轮,离合器拨叉及拨叉轴,油管及高压开关,踏板,3-1.离合器装置概要,离合器原理： - 原理： 离合器是发动机和变速器之间设置的 , 变速器传达到的发动机的回转力管制的装置.必要性： 为了发动机的启动/换挡时回转力暂时切断, 惯性开车时发动机的连接切断必要.操作要点： 换挡时要完全踩下离合器踏板,不完全踩下离合器 换挡的话会发生变速系统故障，请注意.,3.变速器主要故障判断及分析,变速器R档原理说明,移动方向,倒档惰轮移动到输入轴倒档和1&2档齿套之间啮合，实现倒档,空挡位置,R挡位置,将车辆完全停稳,离合器踏板踩到底2秒以上,先向右侧推到头再向后挂入R档,伊兰特,雅绅特，悦动，i30,如有未挂上,抬起踏板,离合器踏板踩到底2秒以上,再次挂R档且挂档力度要适中,3.变速器主要故障判断及分析,先提起R档保护开关向左侧推到头再向后挂入R档,3.变速器换档不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,3）变速器其他几种换档不良现象的说明,拨叉断裂,同步器弹簧硌伤,毛刺,磕碰,同步器环损坏,地胶&脚垫过厚,踏板踩踏不到位离合器不能完全分离,换挡转速过低，会导致发动机扭矩输出不足，增大发动机负荷增大零部件磨损,建议换挡转速:2,5003,000rpm离合器踏板踩到底,挂档力度要适中行驶过程中手尽量不要放在档把上,适中,凉车需要热车1分钟,正常行驶,3.变速器主要故障判断及分析,1. 同步器环2. 同步器弹簧3. 滑块4. 同步器内环5. 同步器中间环6. 齿轮7. 齿毂8. 齿套9. 齿轮10.齿轮结合齿,1,2,4,3,5,6,7,8,9,10,3.变速器主要故障判断及分析,4.变速器同步器概要 同步器:变速器内设置为摩擦离合器,变速中齿轮间相对速度减少为“0”后柔和的变速装置叫同步装置。

(Synchronizer) ., 同步器种类及特征,3.变速器同步器概要,SLEEVE :TIRE 连接I = 同步侧,GEAR-CLUTCH:CLUTCH 连接I = CLUTCH+C/SHAFT+被同步侧, 同步作用 : 被同步侧的回转速度转化为同步侧的回转速度, 同步器结合过程,(1) SPLINE 排列 (同步作用前状态),3.变速器同步器概要,F, 中 立, 初期同步, 同步完了, 2次 结合 (Double bump), 啮合完了,GEAR CLUTCH,SLEEVE,SYN. RING,5) FLOW 作动,3.变速器同步器概要,4.变速器换档不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,脱档,齿套内齿,齿轮结合齿,合成力使齿套靠近齿轮结合齿,齿轮结合齿压力,齿毂压力,1）变速器档位结合原理说明,1、接触面积小2、接触角度小,脱档原因,1、齿轮内径大 (磨损)2、无滚针轴承 (新车）3、齿轮与齿轮之间的间隙大,注意事项：1、对于某些脱档现象是由于没有挂到位而产生的，先要确认是否挂到位2、对于偶尔出现的脱档现象，要在脱档档位进行多次试验： 1）急加速/急减速. 2）正常运行时，用手指感觉是否有脱档的趋势. 3）必要时可采用大油门猛抬离合的方法检查.,5.变速器漏油不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,1）变速器漏油的部位,1、壳体间有密封胶的密封面2、在车上处于下部的螺栓： 注油螺栓，倒档惰轮螺栓等3、输入轴的油封4、差速器油封5、壳体铸造砂眼，多位于加强筋多的地方,注油螺栓,注油螺栓,输入轴油封,差速器油封,5.变速器漏油不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,2）变速器漏油的判断方法,首先要确认有油的部位，要全面的检查油的痕迹。

油聚集的地方不一定是漏油的地方，车辆行驶过程中，漏出的油会在风的作用下沿壳体流到其他的地方，所以要确认有痕迹的地方，找到真正的漏油部位此台变速器就没有注意到篮圈所示的部位有油的痕迹，如右图所示，如果处漏油，处不应该有油，返厂后实际时处螺栓松动导致漏油因此发现密封面有油的情况，一定要先检查注油螺栓、倒档螺栓、放油螺栓的紧固状态，然后将所有有油的地方擦干净后再行驶一段时间，最终确认漏油部位车辆前进方向,风向,5.变速器漏油不良的判断及分析,3.变速器主要故障判断及分析,2）变速器漏油的判断方法,差速器油封漏油的问题较多，从返厂油封的情况看，有密封橡胶刃口损坏的，也有没有损坏的，这里应该有部分误判的情况变速器出厂前经过两次加油和一次排油的情况，因为出厂检测的时候是要加油的，检测完毕后将油排出，然后再加新油，这个过程是由设备完成的，加油、排油都是通过差速器油封口进行，油封的保护壳内或多或少会有油，且不容易擦干净，装车后，驱动轴高速旋转，可能会把油吹出来，造成漏油的假象因此，发现有油时，应拔出驱动轴检查油封的刃口是否有损坏，然后将油封壳和驱动轴用清洗剂洗干净，经过一段时间运转后再检查是否漏油油封保护壳,排油机吹气口,排油机排油口, P/Train IQS 客户说明资料, 短信发送后查询内容,谢谢！,。