埃塞俄比亚铁路工程建设项目施工组织设计.doc

d埃塞俄比亚Weldiya～Mekelle铁路工程建设项目施工组织设计一、 工程概况1、 工程地点沃尔迪亚至麦克莱铁路是埃塞俄比亚铁路规划网中5号线的北段，地处埃塞俄比亚境内北部提格雷地区，是埃塞俄比亚中部地区与北部地区经济、交通走廊的中轴，是一条以货运为主、客货兼顾的新建国铁Ⅱ级单线铁路线路接Awash～Weldiya段的Haragebeya区段站一直向北，经Waja中间站、Kukuftu中间站、Addi Abder会让站、Dadah中间站、May Zeiefo会让站至终点Mekelle中间站，线路起止里程为AK0+000～AK214+384，正线全长214.384km附图：项目地理位置示意图；线路方案示意图；线路平、纵断面示意图2、 主要技术标准主要技术标准表序号项 目主要技术标准1铁路等级国铁Ⅱ级2轨距标准轨距1435mm3正线数目单线4速度目标值客车最高设计速度120km/h5牵引种类电力6机车类型HXD型7最大坡度单机13‰；双机25.5‰8最小曲线半经一般1200m、困难800m9牵引质量3000t10到发线有效长度880m11闭塞类型半自动闭塞3、 主要工程内容及数量①合同造价及工期Weldiya～Mekelle铁路为EPC/交钥匙工程，合同价15.79亿美元，合同工期42个月（另加1年的误期罚款宽限期），土建工程的缺陷责任期限为1年，电力、机械、信号和通讯设施系统的缺陷责任期限为2年。

②主要工程数量线路全长214.384km，桥隧比重为20.62%其中：路基长度160.352 km，土石方总量1533.2万m³；桥梁70座总长32.868 km，含特大桥18.96km、大中桥13.908 km；隧道12座总长11.35 km，1座最长的隧道3580m， 2座L≥2 km的隧道共长4100m；正线铺轨214.384km，站线铺轨21.7km，道砟525241m³（面砟）+153099m³（底砟），铺道岔59组；车站6个，含4个中间站、2个会让站、新增房屋36097㎡路基工程数量表名称单位数量备注土石方m31533.2×104区间路基工点长度160.352km，占线路正线总长度74.79%路基工点类型主要有：高路堤、深路堑、陡坡路基、浸水路基、软土及液化土路基、膨胀土路基、岩溶路基、危岩落石路基等浆砌片石m332.78×104片石混凝土m333×104钢筋混凝土m34.09×104水泥搅拌桩m328.4×104岩溶注浆t11.2×104片石碾压m35.8×104桥涵座数统计表类 型单位重点桥特大桥大中桥合计备注铁路桥梁座-延长米5-403122-1492943-13908（全是大桥）70-328685个重点桥的主跨采用非标准简支结构，其余均采用32、24m标准简支T梁。

框架涵座-横延米602-10434.17框架桥座-平方米8-1479.6隧道统计表隧道长度（m）L≤10002000≥L＞10003000≥L＞20004000≥L＞3000合计座数/m8/ 25001/ 11702/41001/358012/11350 车站概况表顺序站 名中心里程站房左右侧站间距离（km）车站性质开站情况备注近期远期1Hara GebeyaAK0+000右区段站开开不在本标段27.02RobitAK27+000左会让站关开预留车站23.03WajaAK50+000左中间站开开15.44AlamataAK65+400左会让站关开预留车站19.65KukuftuAK85+000左中间站开开19.96MehoniAK104+900左会让站关开预留车站14.97Addi AbderaAK119+800左会让站开开23.38MeishaAK143+100左会让站关开预留车站13.29DadahAK156+300左中间站开开25.410May ZeiefoAK181+700左会让站开开31.311MekeleAK213+000左中间站开开注：车站站型均采用横列式布置；站内正线及到发线均按双进路设计，会让站到发线1～2条，一般中间站到发线2条；信号机均采用采用透镜式色灯信号机，正线进、出站信号机采用高柱信号机，但位于桥梁地段采用矮柱信号机，到发线出站信号机采用矮柱信号机。

二、 自然地理特征1、沿线地形地貌本铁路基本与既有Weldiya-Alamata-Mohoni-hewane-Mekele柏油公路并行，沿线海拔在1260～2393m之间有为数众多的山脉，地形起伏较大大部分位于东非大裂谷附近受季节性洪水影响，全线地表冲沟发育地形地貌统计表编号里程地貌分类海拔描述1AK0～AK49+000高原丘陵区1400～1828m位于主裂谷西部，陡坡起伏，由火山活动、构造、剥蚀、侵蚀、沉积而成2AK49+000～AK115+000高原盆地平原区1425～1622m位于主裂谷西部边缘地带，为山区或陡坡所携带来的沉积物形成的冲积盆地平原，沿线地形较平坦开阔，为两侧山脊的低洼开阔区3AK115+000～AK153+000高原剥蚀丘陵区1260～1630m多为西北-东南走向的山脊表征的崎岖地带以及受长期侵蚀作用的残余山丘4AK153+000～AK211+000高原侵蚀中低山区1300～2300m位于主裂谷西部陡崖地带，以西北-东南走向的山脊为主，沿线地形起伏，山脊和沟壑交替，有崎岖陡峻的特点5AK211+000～终点高原浅丘区2210～2393m为南段崎岖陡峻中山区向北延伸的缓丘过渡地带，长期接受剥蚀切割，地形起伏不大。

附地貌示例图片：①高原丘陵区地貌②高原盆地平原区地貌③高原剥蚀丘陵区地貌④高原侵蚀中低山区地貌⑤高原浅丘区地貌2、 沿线工程地质特征① 地层岩性沿线地表覆土以膨胀土、粉质黏土、松软土及软土、碎石土、块石土、砂土为主，厚度变化较大，软土松软土一般不发育，黑棉土一般具中到强膨胀性；下伏基岩主要为第三～第四系火成岩（主要为玄武岩、辉绿岩、凝灰岩等）、沉积岩（主要为泥岩、砂岩、砾岩、页岩、石灰岩等，在Mekele附近大面积出露）沿线地层岩性对应的主要填料级别填料级别A组填料A～B组填料B组填料B～C组填料C组填料对应的岩性弱风化层的：石灰岩、砾岩弱风化层的：玄武岩、辉绿岩、砂岩①块石土；②全风化层和强风化层的石灰岩；③强风化层的：玄武岩、辉绿岩、砂岩、砾岩；④弱风化层的凝灰岩、泥灰岩、页岩、泥岩强风化层的：泥灰岩、页岩、泥岩①砂土；②碎石土；③全风化的：玄武岩、辉绿岩、砂岩、砾岩、泥灰岩、页岩、泥岩；④全风化层和强风化层的凝灰岩② 地质构造线路行走于东非大裂谷边缘，是地壳活动的活跃地带，以断层为主的地质构造异常发育，断层以羽状断裂为主，多为埃塞俄比亚大裂谷的次生断层（多为压扭性断层），总体走以NNW、NNE方向为主，在Weldiya附近以ENE方向为主，主要延伸方向为北东一南西向，在一些地段断层相互切割使地层成块状分布，线路走向与大多数断层呈小角度相交，其对线路影响较大。

③ 地震及地震动参数埃塞俄比亚地震图和地震区划表清楚显示，沿线区域属高地震区，表明沿东非大裂谷体系发育相对中等到高度地震灾害项目区域地震参数表地震基本烈度地震动峰值加速度（g）地震反应谱的特征周期（s）VII0.100.40④ 不良地质及特殊岩土A、不良地质沿线地形条件及地质构造复杂，不良地质发育，主要有：泥石流、构造破碎带及影响带、岩堆、滑坡、危岩落石、泥页岩风化剥落、基岩软弱夹层、岩溶及岩溶水、砂土液化等不良地质统计表编号不良地质名称成因、分布及特征对工程的主要影响治理措施1构造破碎带及影响带沿线区域地质作用剧烈，构造线发育，部分段落位于构造破碎带及其影响带内，岩体破碎，稳定性较差，特别是软质岩地段路堑及隧道洞口施工开挖易引发工程滑坡，隧道洞身围岩易坍方，并引发突水、突泥等施工风险边坡及隧道洞口应加强支护措施，隧道洞身应加强地质预报，降低施工风险2泥石流剥蚀中山地区，地形起伏大且沟谷深切狭窄，受东非大裂谷构造运动影响，山体岩体破碎，在卸荷裂隙及风化剥蚀作用下沟谷斜坡地带常堆积较多的碎块石，由于坡面植被不发育，在雨季常行成泥石流泥石流具有爆发突然，流速快，历时短暂的特点泥石流在发生及发生后对工程会造成冲刷及於埋等危害，可造成桥梁、护岸建筑在短时间内遭受破坏。

泥石流的处理措施应以坡面稳固、拦档、排导、穿越、防护等措施相结合进行处理3岩堆主要分布于剥蚀中低山地区越岭地段的陡崖斜坡下部地段，一般由砂、砾岩大型块体组成，多呈条带状分布，稳定性一般较差在降雨、人为活动因素影响下易发生滑坡、溜坍等重力斜坡地质灾害堵塞河道，对线路的危害较大，影响线路长度约30km选线中应尽量绕避，无法绕避时亦尽量采取垂直岩堆条带状方向最短距离通过，并根据稳定性评价采取合适的支挡措施4滑坡分布于中低山越岭地区的局部陡崖斜坡地段，一般为中小型基岩切层滑坡或土层滑坡主要影响路堑、隧道洞口边坡的稳定性采用抗滑桩或抗滑挡墙处理5危岩落石在中低山地区越岭地段，危岩落石多呈条带状分布于陡崖斜坡地段危岩呈巨块状，落石为坡面零星块石对隧道进出口、陡坡路基、车站、桥台、桥尾地段构成严重的威胁主要以爆破、清除大块孤石，同时增设拦挡工程，也可采取嵌补措施6软岩风化剥落在外营力作用下，泥、页岩呈碎屑状风化剥落，局部形成浅表层坍滑对路堑工程有一定影响泥、页岩路堑地段岩质边坡宜留侧沟平台，坡面应防护，并作好堑坡排水工程7基岩软弱夹层在AK 0~AK147+000段，由于火山活动的多次间歇性喷发，火成岩风化程度不均，且与黏土层交替产出现象明显，形成软弱夹层。

主要影响隧道围岩稳定性、桥梁桩基稳定性以及深路堑边坡稳定性隧道施工中应及时加强衬砌支护措施、桥梁桩基应穿越软弱夹层嵌入下覆完整基岩一定深度、路堑视具体情况分别采用放缓坡率、锚杆支护、抗滑档墙、抗滑状等支挡措施8岩溶和岩溶水岩溶主要发育于侏罗系的石灰岩中，主要集中在Mekele附近，总体上岩溶弱~中等发育隐伏岩溶洞穴影响建筑物基础稳定性；岩溶突涌水对地下工程造成危害；岩溶地面塌陷，对岩溶地区路基工程具有灾难性的威胁隧道位置应避开水环境敏感区、岩溶极发育区及可溶岩分布段落较长区段，可选择有横向沟谷切割的傍山段通过。