电动车充电器参数的调节 (图).doc

电动车充电器参数的调节众所周知，充电器的品质对电池的寿命影响很大但是我们一般使用的都是普通的质量较差的充电器，这种充电器输出电压误差较大，普遍偏高，导致电池寿命下降但是，我们可以通过自己调节充电器参数，来使充电器输出正确的电压，使我们三四十元的垃圾充电器和好的充电器有一拼！下面将结合电路图来说明如何调节充电器各参数如图，这就是应用最多的普通三段式充电器电路原理图一般市面上便宜的垃圾充电器大多使用这种电路只是有不少充电器的运放使用的是四运放LM324，电路有些小小的不同，原理一样按照电路原理图，对电路进行分析后得知，调节W2将同时改变充电器的高恒压值（即恒压充电时期的输出电压）和低恒压值（即涓流充电时期的输出电压），而调节W1将只改变充电器的低恒压值下面就说说具体如何调节这是常见的充电器，花了40买的，够垃圾了吧？其实垃圾和好货的区别就在于参数的准确性调整好了参数，垃圾也变好东西第一步，首先找到电路板上的精密元件L431找到其上、下偏流电阻以及和TL431 REF端相连的二极管在原电路图中，R7和R11为上偏流电阻，R28和W2 为下偏流电阻，D8即是要找的二极管第二步，调节高恒压值断开二极管D8一端（即图上所示二极管），此时电路输出即为高恒压值。

在输出端接上假负载（一般用的是一个300欧10瓦的电阻），调节W2（或TL431的下偏流电阻），使输出电压为44.2VW2增大，输出电压降低第三步，调节低恒压值接上D8，调节和二极管串联的电阻（原理图中的W1），使输出电压为42.2VW1增大，输出电压升高如果电路板上没有电位器，可以使用电阻串、并联的方式比如我充电器的下偏流电阻为2.2K和56K并联输出的电压偏高约0.5V把56K电阻换成100K，高恒压即正常有的充电器使用运放是LM324，和电路原理图有些不同不同之处是在原理图中，D8二极管正端在高恒压时是低电位，低恒压时由LM358 7脚输出高电位而这个的充电器中，D8二极管正端通过一个电阻接高电位，高恒压时由LM324 1脚输出低电位，对D8二极管正端电位进行钳位；低恒压时LM324 1脚输出高电位，失去了钳位作用调节这个电阻（图中被挡住了，没有标出来，就在三只脚的变色发光二极管的正左边，电路板边缘）即可调节低恒压注意：必须先调节高恒压，再调节低恒压！因为调节W2（或TL431的下偏流电阻）的时候，同时调节了高恒压和低恒压另外关于充电器其它参数的调节：调节转灯电流（即由高恒压转向低恒压的转换电流）：调节原理图中的R4、R26、R27均可。

不过R27为电流取样电阻，最好不要动调R4、R26方便些对于某些充电器不变灯的问题可通过调节转灯电流解决涓流电流由低恒压值和电池参数决定，不可直接调节另外，由于冬天的高、低恒压值均比夏天高0.4V左右，可以在TL431的下偏流电阻上并联一个大阻值电阻（即在原理图中的R28上），电阻串联上一个开关接入电路，冬天打开开关，电阻串入，高、低恒压值均升高，夏天断开开关，实现手动温度补偿电阻取值由实验决定，约100-400K还有，调节W2（或下偏流电阻）至高恒压为48V，即可用于电池补水充电器效果很好一直有人在问电池补水用什么充电，我看都没有人给出明确的答复我的答复是：就用自己的充电器，调一调就能用，效果好，花钱少。