防盗止动器.ppt

1TQP-2008防盗止动器防盗止动器一汽一汽- -大众售后服务技术培训大众售后服务技术培训2TQP-2008目录目录Ø 防盗止动器系统发展 Ø 防盗止动器系统构成及工作原理Ø 大众各种车型上防盗系统的应用Ø 第三代防盗止动器系统及匹配方法Ø 第四代迈腾防盗止动器系统及匹配Ø 新宝来防盗止动器系统及匹配3TQP-2008防盗止动系统（防盗止动器）防盗止动系统（防盗止动器） 就是防止非法利用汽车自身动力将车辆盗走，通俗一点讲，就是防止非法启动发动机随着随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪犯罪行为之一汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题 由此汽车防盗止动防盗止动器器也应运而生，汽车厂家也纷纷生产适合自己车辆的防盗止动系统（防盗止动器）防盗止动系统（防盗止动器）4TQP-2008目前，大众/奥迪公司车型选用的防盗止动器都是由西门子公司开发Ø 第一代防盗止动器：93年（固定码）Ø 第二代防盗止动器：97年（固定码＋可变码）Ø 第三代防盗止动器：98年（固定码＋可变码）－发动机控制单元参与防盗码的计算Ø 第四代防盗止动器：进行匹配Ø 第五代防盗止动器：在售后服务方面与第四代无明显区别，使用诊断仪进行防盗止 动器系统方面的工作得到极大的简化，许多操作步骤已更倾向于自动化。

Ø 指纹防盗止动器，目前&将来防盗止动器发展历程防盗止动器发展历程5TQP-2008防盗止动器（防盗止动器（ Immobilizer ）类型）类型单独防盗止动器控制单元防盗止动器控制单元集成在组合仪表内防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元内Immobilizer控制单元发动机控制单元读写线圈（天线）送码器（钥匙）6TQP-2008第二、三代防盗止动器系统元件第二、三代防盗止动器系统元件Ø 点火钥匙（送码器）－用户得到的所有钥匙Ø 点火开关上的读写线圈（天线）Ø 仪表内的防盗止动器控制单元Ø 发动机控制单元（只有在第三代系统上才参与防盗码的计算）Ø 仪表板上的故障警报灯带有送码器的点火钥匙读写线圈防盗止动器控制单元及故障警报灯发动机控制单元7TQP-2008第三代防盗止动器系统特点第三代防盗止动器系统特点Ø 发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应Ø 自适应后的钥匙（应答器）被锁止，不能在用于其他车辆Ø 第三代防盗止动器提供对第二代功能的支持Ø 由CAN总线进行数据传递8TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø固定码传输固定码传输（从钥匙到防盗止动器控制单元）Ø可变码传输可变码传输（从防盗止动器控制单元到钥匙）Ø可变码传输可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）9TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø 固定码传输－固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）10TQP-2008点火开关打开后，防盗止动器控制单元ECU通过改变天线中磁场能量，向送码器（钥匙）传输数据提出质询。

此时，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码就存储在防盗止动器中）传送回来的固定码与存储在防盗止动器传送回来的固定码与存储在防盗止动器中的码进行比较中的码进行比较，如果相同则开始传输可变码固定码是用来锁定钥匙的固定码是用来锁定钥匙的第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø 固定码传输－固定码传输－（从钥匙到防盗止动器控制单元）11TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø可变码传输－可变码传输－（从防盗止动器控制单元到钥匙）12TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø可变码传输－可变码传输－（从防盗止动器控制单元到钥匙）防盗止动器控制单元随机产生一变码这个码是钥匙和防盗止动器控制单元用于计算的基础在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码）在钥匙和防盗止动器中分别计算结果钥匙发送结果给防盗止动器控制单元防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较如果相同，钥匙确认完成如果相同，钥匙确认完成这个过程，第二代和第三代相同这个过程，第二代和第三代相同。

13TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø可变码传输可变码传输－（从发动机控制单元到防盗止动器控制单元）14TQP-2008第三代防盗止动器工作原理第三代防盗止动器工作原理Ø可变码传输可变码传输－（从发动机控制单元到防盗止动器控制单元）发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器防盗止动器把这个码和存储的码进行比较它们如果相同，发动机被允许起动发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时计算第二代，由W线传输）发动机控制单元随机产生一变码在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）防盗止动器返回这个计算结果到发防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较动机控制单元内与其计算结果进行比较这个数据由CAN总线进行传递如果结果相同，发动机被允许起动第三代，由CAN总线传输）15TQP-2008第三代防盗止动器电路图元件（宝来）第三代防盗止动器电路图元件（宝来）16TQP-2008第三代防盗止动器电路图元件（宝来）第三代防盗止动器电路图元件（宝来）17TQP-2008第四代防盗止动器系统－迈腾第四代防盗止动器系统－迈腾18TQP-2008第四代防盗止动器系统元件（迈腾）第四代防盗止动器系统元件（迈腾）Ø 点火钥匙（送码器）：Ø 进入和起动授权开关E415：E415中集成了钥匙读写线圈。

该件更换后无须调整匹配Ø 舒适系统中央控制单元J393：防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元中，防盗止动器控制单元集成在舒适系统控制单元中，更换后需要匹配调整Ø 转向柱锁止控制单元J764：转向柱锁止或是解锁必须得到位于舒适系统控制单元中防盗器的认可，J764J764必须和舒适系统控制单元必须和舒适系统控制单元J393J393同时同时更换和匹配调整更换和匹配调整Ø 发动机控制单元J623：发动机控制单元是防盗器的一部分，更换后需要匹配调整19TQP-2008第四代防盗止动器系统元件（迈腾）第四代防盗止动器系统元件（迈腾）Ø 第四代防盗器的最重要的组成部分是位于狼堡总部的中央数据库中央数据库 FAZITFAZITFAZITFAZIT是Fahrzeugauskunft- und zentrales Identifikations-Tool （汽车信息查询和中央汽车信息查询和中央识别工具识别工具）的缩写，在这个数据库内存有控制单元所有与防盗有关的数据，如果不是处于联网状态，那么相关的控制单元就无法与中央数据库 FAZIT进行自适应20TQP-2008第四代防盗止动器系统－迈腾第四代防盗止动器系统－迈腾21TQP-2008端子50端子15端子P端子S第四代防盗止动器系统－迈腾第四代防盗止动器系统－迈腾22TQP-2008第四代防盗止动器系统特点第四代防盗止动器系统特点Ø功能形式与第三代防盗器一致，只是所有与防盗器有关的元件均需进行匹配Ø只能通过诊断仪“查询查询””可确保安全、快速并可靠地将数据传送至车辆。

通过来查询防盗器部件PIN码已经不再存在Ø所有车钥匙（包括补订的）在出厂前均已针对某一辆车编制了代码，因此这些钥匙只能与该车进行适配Ø不应将第四代防盗器理解成一个控制单元，而应看成一项功能23TQP-2008技师进行（匹配）诊断的前提条件技师进行（匹配）诊断的前提条件系统的所有用户要想使用检测仪的各项功能如如““防盗器自适应防盗器自适应””、、““收音机密收音机密码查询码查询””和和““元件保护元件保护””，， 须单独申请以便登录用户管理-经销商系统申请中的其中一项是填写开通申请表，进口商和销售中心收到这个表格作为开通凭据授权后，技工会收到用户名和密码口令技工会收到用户名和密码口令24TQP-2008技师进行（匹配）诊断必须输入的内容技师进行（匹配）诊断必须输入的内容在所有的FAZIT存取操作时，都要输入或查询下述内容：Ø 车辆底盘号Ø 用户姓名Ø 用户身份证号Ø 用户的国籍Ø 技师的用户名Ø 密码口令25TQP-2008E415J533J623J527J519T15/50Transponder RequestCAN Wake UpFrom P > STransponderdata<===== =Key confirmation= =====>Engine startT15-T50 J393T15-T50 J764第四代防盗止动器（迈腾）动作过程第四代防盗止动器（迈腾）动作过程26TQP-2008第四代防盗止动器－新宝来第四代防盗止动器－新宝来27TQP-2008第四代防盗止动器－新宝来第四代防盗止动器－新宝来 参与防盗的元件Tester 5051/5163网关发动机控制器仪表钥匙FazitOnlineVDO/Bosch防盗信息传递过程防盗信息传递过程组合仪表总线采用的数据传输协议：UDS协议要求：诊断设备软件版本14版以上。