起重机轨道安装.doc

起重机轨道安装起重机轨道安装在工程中，起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程 领域轨道安装往往由厂房施工方安装，而起重机由有起重机安装 资质的单位安装，两者常常脱节在工程建设中安装轨道轨道梁与 起重机轨道安装往往由 2 个专业(如土建和机械安装)完成，两个专 业间也存在脱节因此，起重机轨道安装质量难以得到确实保证 起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量只有从源头 上把握质量关，才能保证起重机轨道安装质量 1 1 起重机轨道起重机轨道 起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢钢轨的顶部 是凸状的，底部是具有一定宽度的平板，增加了与基础的接触面； 轨道的截面多为工字形，具有良好的抗弯强度方钢可以看作平顶 钢轨，由于对车轮磨损大，一般只用于起重量较小、运行速度较慢、 工作不频繁的起重机钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材 (C=0.5％～0.8％、Mn=0.6％~1.5％)轧制而成起重机轨道的典型 材料为 U71Mn 钢方钢主要用 Q275 的方钢或扁钢制成 起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨，标准 长度为 9、9.5、10、10.5、11、11.5、12、12.5 等 8 种。

常见规格 为 QU70、QU80、QUl00、QUl20，QU 后面数字表示轨道头部宽度 铁路钢轨分重轨和轻轨 2 种、钢轨规格用每米长度公称重量表 示重量大于 30 kg/m 的钢轨，属于重轨标准轨长度有 12.50 m 和 25.00 m 2 种规格 轻轨的量不大于 30 kg/m 的钢轨，通常长度 5～12 m轻轨用 钢，多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢，为提高钢轨的耐磨 性和耐腐蚀性能，近年采用 Mn、Si、P 等合金元素的低合金结构钢2 起重机轨道的安装方式 用于安装轨道的轨道梁常用的有 2 种：一种是钢结构梁，一种 是混凝土预制梁混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺 栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓 起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接 和螺栓联用固定等为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通 常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力 的大小可以制成单孔的或双孔的只有轨道与轨道梁或者轨道梁上 固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上 3 轨道铺设前对轨道梁的安装要求 3.1 对混凝土轨道梁的要求 (1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏 差≤5 mm，螺栓孔直径比螺栓直径大 2~7 mm，梁顶面要求平整，但 不得抹压光滑。

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁 后才允许用混凝土找平 ①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm ②梁顶面标高对设计标高的偏差 + 10 mm -5 mm ③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5 mm (3)混凝土找平层的施工要求 ①混凝土找平层强度等级为 C30，厚度为 30~50 mm ②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如 不符合要求，则应调整轨道梁 ③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层 顶面控制标高，在轨道梁上每隔 2.4~3.0 m 设置一个控制标高的 基准点 ④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高 的基准线，然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物， 并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土 ⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象， 不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平 ⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列 要求：螺栓处 400 mm 宽度范围内顶面不水平度≤5 mm；任意 6.0 m 长度内务螺栓处顶面标高差±3 mm；沿全长各螺栓处顶面 标高差±5m。

⑦混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块 达到 75％强度设计值，方可进行轨道安装工作 3.2 对钢结构轨道梁的要求 (1)轨道梁的跨中垂直度≤h/500，h 为轨道梁的梁高 (2)轨道梁的水平旁弯≤I/1500，且净 10 mm，I 为轨道梁的梁长 (3)轨道梁垂直方向上拱≤10 mm (4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm，如不符合要 求，则应调整轨道梁定位后，才能安装轨道 (5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10 mm，其 他处≤15 m (6)同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500，且 ≯10 mm，l 为轨道梁的梁长 (7)相邻 2 轨道梁接头部位，2 轨道梁顶面高度差≤1 mm，中心 侧向错位≤3 mm 4 起重机轨道接头 4.1 焊前准备 起重机轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污 物，直到露出金属光泽焊材依据等强原则，匹配碱性焊条，其牌 号 J857(国家标准 E8515-G)，药皮类型为低氢型焊条 J857 需经复 检合格，焊前经 350℃~400℃烘干 1 h 4.2 轨道焊接变形的控制 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以 及环境温度等因素而定，采用预先，用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端 头垫起 30~40mm，利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽 使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。

当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到 20 mm，再拧紧压板螺帽当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度， 当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头 处应有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情 况，决定是否再拧紧压板螺母在全部施焊过程中，必须随时用直 钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板 来控制钢轨接头的变形在施焊前固定钢轨接头时，2 根钢轨端头 之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于 12mm，也 不宜过宽，一般控制在 15~18 mm 范围内在调整固定钢轨接头时， 除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使 2 根钢轨端头对齐，不得 有歪扭和错开等现象 在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保 2 根钢轨中心线的 位置在一条线上，以防止轨道焊接完毕时，通常有弯曲不直现象发生用弯钩螺栓固定的钢轨，焊接其轨道接头时，可根据具体隋况 参照上述方法，设置临时卡具固定钢轨，以便焊接 4.3 焊接 焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层 逐道进行堆焊，最后修补周围2 根轨道端头的范围各为 40 mm，同 时进行预热，预热及层间温度控制在 300℃～350℃。

第一层焊接(打底)：电流 120 A~130 A，以防止永久性碳钢垫 板烧穿而将紫铜垫板熔化，从而减少剔除紫铜垫板的难度，缩短轨 道空冷时间，以利于保持层间温度，防止淬火；以后各层可以使用 (130±15)A，每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊； 轨腰焊接：电流 130～140 A，从腰下部向上施焊，注意清渣 轨头焊接：电流 130～140 A，将紫铜托板安装好后开始焊接， 注意每层清渣一次；最后，对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理 4.4 轨道焊接过程中的注意事项 在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用 1 根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后 2 层焊波的施焊方向 应相反；每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在 较高温度下焊接(300℃~350℃)在焊接后，当消除应力热处理后尚 未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却，以 便于下次再用 4.5 消除应力热处理(火焰加热法) 钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重 要措施，对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下)，进行焊接的 轨道，必须采用这项措施；消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨 头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使轨道全截面加热均匀， 要特别注意轨底的加热质量。

消除应力热处理温度为 620℃~650℃， 从焊缝中心算起两侧各为 40mm 作为消除应力热处理的范围；消除应 力热处理的温度达到后，恒温加热必须保证在 20~30 min 以上，用 针刺毯保温棉包好，保温缓冷，直到常温 4.6 轨道接头的磨平处理 钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨 道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理当焊接凸起过大时，用砂轮 磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光 5 厂房伸缩缝处轨道接头处理厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有 2 种： 一种采用夹板或鱼尾板连接，轨道采用 45°斜接头，间隙为 10 mm另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接，间隙为 50 mm。