重庆高速公路智能化监控总中心设计.docx

重庆高速公路智能化监控总中心设计重庆高速公路智能化监控总中心设计重庆高速公路智能化监控总中心设计来源：《交通科技与经济》08-01发布时间：201*-02-25摘要：根据重庆高速公路机电系统及信息化建设的现状、规划及特点，对重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的多运行中心合一化、信息化建设以及新型高速公路监控体系的逐步形成作系统性介绍，总结总中心设计理念的特点，分析当前监控总中心设计中存在的主要问题，为进一步完善总中心功能的实现，提出可行有效的解决方案重庆高速公路运营管理系统已经从传统的3大系统向综合性的管理系统发展，重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心将在建设传统的省级联网监控、收费、通信3大中心的基础上，依托高速公路专用通信系统，本着资源共享、避免重复投资的原则，对综合多样的业务系统进行集成，对信息资源进行整合，实现信息的共享，用信息化的手段来提升内部管理效率，提供领导层决策支持，提高企业的核心竞争力，起到增效节能、体现重庆高速公路管理需求的重要作用1重庆高速公路路网监控总中心系统架构重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心将建成9大运行中心，它们分别是交通监控总中心、高速公路信息总中心、通信总中心、桥梁健康运行监测中心、隧道安全运行监测中心、联网收费结算中心、路网电力监测中心、视频会议中心、呼叫服务中心，以及一个保障系统和一个动力系统，分别是网络安全及灾备系统和总中心供电及防雷接地系统。

本文将针对重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心下设的9大运行中心的功能设计进行系统性阐述1)交通监控总中心重庆高速公路路网建设提出了以区域管理为核心的联网监控系统这一先进理念，通过区域化的管理模式、以先进的自动监测技术和通信技术为支撑，实现区域监控中心实时监控和管理，监控总中心总体宏观调度指挥，可以大规模缩小路段和隧道监控系统的建设规模，从而有效地降低运营管理成本，提高运营管理的效率2)信息总中心信息总中心作为重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的一个重要组成部分，其目的是解决业务系统问信息共享和综合信息的二次开发利用的问题，建立一个具有高性能、高可靠性的通信中心兼中西部通信中心，可以为监控、收费、管理信息等系统提供不间断的数据和图像传输通道，为总中心提供语音服务3)通信总中心重庆高速公路路网根据监控及通信体制的未来规划将主干网络结构分为三层结构：第一层为骨干层，主要包括重庆市高速公路通信总中心；第二层为汇聚层，由骨干环网、放射线、连接大环组成；第三层为接入层，涵盖各路段的收费站4)桥梁健康运行监测中心桥梁安全远程智能集群监测系统是单个桥梁监测系统的提升和集成，它采取的是分散监测和集中管理的原则，各桥梁上的状态监测系统和中心之间通过通信链路相互连接。

桥梁健康运行监测中心主要负责采集路网中特大桥梁的重要参数，显示桥梁健康运行状态，实现桥梁信息的集中管理5)隧道安全运行监测中心隧道安全运行监测中心立足于隧道现场的自动化监测设备及技术，对全市长大隧道及隧道群等进行包括隧道设备、交通事件及火灾等安全事件进行的远程监测及调度、指挥，即接受隧道特重大报警信号并记录，按需采集及展示隧道监控系统及设备的运行信息，与交通监控总中心、中西部区域监控中心视频和业务系统建立联动关系，显示发生事件的隧道的交通运行状态、设备运行状态，并通过数据分析功能，下达相应的远程控制方案和救援对策6)路网电力监测中心路网电力监测中心主要负责采集全路网各变电站的重要参数，掌握各路公司电力运行总能耗，接受变电所电力监测系统、各中心UPS运行及报警信息，监测各变电所、UPS等电力系统或设备的运行状态，并进行综合统计分析，实现电力信息的集中管理7)联网收费结算中心重庆高速公路联网收费结算中心的运营管理体制仍采用三级：第一级为重庆市高速公司收费结算中心，第二级为收费中心，第三级为收费站8)呼叫服务中心按照重庆高速公路网总体设计规划、呼叫服务系统的技术现状及管理的需求，呼叫服务中心将提供一个高速公路用户和管理部门沟通的平台、一个紧急事故报告的渠道，为高速公路管理部门提高服务水平提供参考依据，实现各有关单位共同组成的联动工作系统，建立高速公路的用户与管理者的互通平台，提供包括救援、清障、咨询、投诉、交通报警等在内的业务服务功能。

9)视频会议中心视讯会议系统的结构与公路运营体制密切相关视频会议中心主要实现各种远程、异地、多点之间召开的视频会议，可以进行远程办公、业务培训、应急救援指挥，也可以供不同部门同时组织召开多组会议等需求2系统设计理念重庆高速公路采用区域监控管理模式，实现路网交通监控一体化，其系统设计理念集中体现在以下几个方面：1)标准化针对传统的高速公路机电系统相对独立分散、功能与接口极不规范、管理模式混乱等状况，重庆高速公路监控系统严格按照国际、国家以及各相关部门标准的要求，对监控系统中数据结构、数据接口及传输模式等设计采用标准化、规范化设计原则，并结合重庆高速公路监控系统实际管理需求，进行逐步制定和完善，以满足数据共享、系统扩展的要求2)智能化重庆高速公路隧道监控系统采用智能化设计，可根据采集到的隧道交通流量、环境参数、光照参数、风速等自动决定交通模式，然后再根据现场情况和预测的参数不断调整运营模式，从而达到隧道最佳的运营方式隧道监控系统考虑到对隧道通风智能化控制要求，能有效提供隧道通风智能控制、照明自动控制方案此外，隧道监控系统具有与各子系统实现联动的特点，能提供智能化的分析提示和控制参考功能3)组态化。

采用组态化设计理念，可以有效地对路网监控系统所涉及的九大系统进行综合管理，实现跨平台、跨系统下的软件开发的规范和软件模块的兼容性在不修改系统源码的前提下，通过对系统的组态配置，可以方便地对系统进行扩充和裁剪，增加各子系统的数量和类型或改变其控制特性，以适应用户多变的需求，并适应管理体制的调整，以保护用户对开发系统的投资，并保持系统管理的稳定性4)综合化监控系统不仅能提供对有关机电设备的监控，也能提供其运营资料信息，形成报表及记录，供有关管理者决策使用，监控系统综合管理各个子系统，使其联合运作，充分发挥了机电设备的性能，在发生灾害情况下联合运作，启动迅速，可有效地帮助运营人员抢险救灾3当前存在的问题及解决方案重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的设计涉及到九大运行中心系统的建设，在系统建设的过程中，当前还存在一系列的问题1)电力检测、桥梁健康安全监测等业务系统尚未有完整的、针对整个路网的规划或设计文件，工程建设、养护、运营、资金等管理信息系统尚处于开发前期阶段，还不能提供完整的文件资料，因此为总中心的设计增加了难度和不确定性2)全市统一联网监控软件正在规划、设计过程中，软硬件的结合仍需要进一步深化。

3)目前路段机电系统的改造设计滞后，致使区域监控中心和路监控中心的接口实现条件无法准确评估4)总中心的设计与管理体制密切相关，而对管理需求的准确定位需要一个比较长期的过程，对总中心设计的深度会产生一定的影响鉴于以上总中心设计建设中存在的问题，笔者认为，及时分析问题存在的根源，采用集中化、分阶段、层次性推进的思路，找到切实有效的改善措施和解决方案是当务之急比如加快各个子系统设计规范性文件的制定，准确定位、规划与总中心相配合的管理体制等一系列措施，以达到进一步完善系统功能的目的4结论重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的系统整体设计，是从重庆高速公路网建设的实际出发，结合重庆高速公路机电系统、管理信息系统的建设现状，满足重庆高速公路信息化建设特点和业务的需求，可以很好地起到增效节能、体现重庆高速公路管理需求的重要作用随着总中心各个配套系统设施的逐步建成完善，重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心将会建成一个先进的、开放的、实用的、经济的和安全的高速公路管理中心，成为全国高速公路监控管理模式的典范扩展省高速公路路网监控管理中心项目SOA相关内容 应答贵州省高速公路路网监控管理中心项目SOA相关内容201*/9/27贵州省高速公路路网监控管理中心作为贵州省高速公路机电系统的最高管理机构，是省高管局行使路网监管、应急指挥、行政监督、出行服务职能的重要抓手，以提高高速公路路产路权管理、路政执法管理的规范化、智能化水平，为公众提供多种形式的出行信息服务，发挥高速公路网整体效益。

贵州省高速公路机电系统采用省路网监控管理中心-片区中心-基层管理单位的三级管理模式贵州省高速公路网设置了贵阳、凯里、安顺、都匀、遵义、铜仁、毕节、兴义、六盘水9个片区中心遵义片区中心是贵州省高速公路建设的第一个片区中心本次软件招标合同段内容为贵州省高速公路路网监控管理中心、贵州省高速公路遵义片区中心项目软件系统建设目标贵州省高速公路路网监控管理中心的建设目标是：通过贵州省高速公路联网收费、监控、通信、路政管理、应急指挥、呼叫服务等系统的成功实施，提升贵州省高速公路路网运行状态监测能力、交通异常事件处置的应急指挥能力、路政管理治超管理的行政监督水平、公众出行服务水平；树立良好的高速公路服务形象，最大程度的提高贵州省高速公路网的整体经济效益和社会效益路网监控管理中心的平台建设根据一次建设、分步扩容原则，路网监控管理中心的设计应兼顾到远期的规划目标，具有一定的超前性路网监控管理中心近期的建设目标是：构建贵州省高速公路信息化系统整体框架，建设高速公路机电系统最高管理机构省路网监控管理中心基础平台，通过联网收费、监控、通信、路政管理、呼叫服务等系统的开通，具备日常监管和应急指挥功能，将贵州省高速公路网的管理、服务水平提升至一个新的水平。

落实高速公路机电系统管理模式：省路网监控管理中心-片区中心-基层管理单位推进片区中心及基层管理单位建设，接入具备条件的贵阳等片区中心及高速公路管理处系统；接入有条件的收费站、监控站、路政执法大队、治超站等基层管理单位路网监控管理中心远期的建设目标是：补充完善路网监控管理中心系统架构，对路网监控管理中心各系统进行扩容与完善接入省高速公路其它片区中心及高速公路管理处系统、基层管理单位实现多类业务接入和多系统共有平台的建设目标实现西南区域联网监控功能403SOA软件架构403.1总体框架针对贵州省高速公路路网监控管理中心平台的需求，拟采用基于SOA的软件系统架构来具体实现路网监控管理中心应用支撑平台的各种应用，该配置基于SOA开放的架构标准，满足当前监控系统的需求该架构既可以有效整合平台上各种软件应用系统，又可以在未来路网管理中心和片区中心管理领域具备灵活性和扩展性，同时可以实现从路段监控分中心片区中心总中心三级之间各种异构信息的标准化、自动化、高效率采集、交换、处理、报警、发布、反馈、分析统计等信息业务系统架构如下图所示业务流程API可以实现创建流程实例、获取任务列表、完成任务、查询或修改流程变量等操作。

答：完全满足，IBMBPM提供丰富的API类别：1.流程变量操作类；2.流程实例操作类；3.任务操作类；4.查询类；开发人员可以方便的使用上述API实现对流程定义、流程实例、任务列表、任务项等流程运行时对象进行操作，如创建、查询对象状态及变量值、修改对象状态及变量值、结束对象生命周期等4、移动应用开发模块包含移动应用开发工具，运行时态组件，应用访问接入服务器和管理控制台1）支持企业应用平台提供设备端和中间件服务器运行环境答：满足IBMWorklight产品中包含的WorklightRuntime和WorklightServer,分别提供设备端和中间件服务器的运行环境服务器支持集群部署答：满足IBMWorklightServer可以安装在WebSphereApplicationServerND版本下，由WASND提供集群部署能力。