on G Station 162014陈永刚 杨妮201008901彭晓璐自动控制自动化与电气工程学院Design of the Closed-loop Coding by ZPW-2000AG站ZPW-2000A闭环电码化设计〔下行摘 要本设计主要根据ZPW-2000A闭环电码化技术的原理,工程制图的设计规范完成了G站ZPW-2000A闭环电码化设计〔下行,对电码化闭环检查的必要性、关键技术、电路原理和主要设计原则等方面进行了阐述G站ZPW-2000A闭环电码化设计〔下行包括说明书和图纸两部分图纸部分包括12张：G站车站信号平面布置图、G站下行正向接车进路电码化电路图、G站下行正向发车进路电码化电路图、G站下行正线IG电码化电路图、G站侧线股道<3G、5G、7G>电码化电路图、G站闭环电码化N+1冗余发送电路图、G站闭环电码化机柜设备布置图、G站下行正线接车电码化检测电路图、G站下行正线发车电码化检测电路图和股道电码化检测电路图说明书部分对每张图纸进行了详细的说明,平面布置图介绍了信号机,载频配置和补偿电容；正向接发车电码化和股道电码化介绍了与之有关的继电器电路以及它们的工作原理；机柜布置图则介绍了移频柜、检测柜和综合柜；N+1冗余介绍了载频切换和发码通道。
G站ZPW-2000A闭环电码化设计满足《铁路信号设计规范》的要求关键词：ZPW-2000A；闭环电码化；电码化检测；N+1冗余..AbstractThe design completed the G station ZPW-2000A closed-loop code design mainly based on the principle of ZPW-2000A closed-loop coding technology and the design of engineering graphics specifications, terms of the necessity of closed-loop checking code, key technology, circuit principle and main design principles are described.Two parts of the drawings and specifications areincluded in the G station ZPW-2000A closed-loop code design. Drawing part includesa total of 12: G station signal layout plan; G station downstream forward pick-up approach coding diagram; G station downstream forward departure approach coding diagram; G station downstream positive line IG coding diagram; G station side track <3G, 5G, 7G> coding diagram; G station closed-loop coding N+1 redundancy send diagram; G station closed-loop coding cabinet equipment layout; G station downstream positive line pick-up coding detector diagram; G station downstream positive line departure coding detector diagram and shares road code of detection circuit diagram. The description part has carried on the detailed instructions to each drawing. The signal, carrier frequency configuration and compensation are described in signal layout plan. Relating to the relay circuit and their working principle are introduced in downstream forward pick-up approach coding and departure approach coding diagram. Cabinet equipment layout introduced frequency shift cabinet, detection cabinet and comprehensive cabinet. Carrier frequency switching and hair code channel are introduced in N+1 redundancy.G station ZPW-2000A closed-loop code is designed to meet the "code for design of railway signal " requirement.Key Words: ZPW-2000A,Closed-loop code,Coding detection,N+1 redundancy..目 录摘要IAbstractII1 绪论11.1 闭环电码化的背景和研究意义11.2 我国ZPW-2000A型闭环电码化的现状11.3 论文的主要研究内容22 车站信号平面布置图32.1 载频配置32.1.1 正线载频32.1.2 到发线股道载频32.2 补偿电容32.2.1 补偿电容的设置原则32.2.2 补偿电容的设置方法33 下行正向接发车电码化电路图53.1 编码电路53.1.1 下行正线接车编码电路53.1.2 下行正线发车编码电路63.2 发码电路73.2.1 下行接车电码化继电器XJMJ电路73.2.2 下行正线发车电码化继电器XIFMJ电路83.2.3 直向开通继电器ZTJ电路83.2.4 切换频率继电器QPJ电路83.2.5 发车改频继电器FGPJ电路83.2.6 切码继电器QMJ电路93.3 电码化主要设备93.3.1 室内隔离盒NGL-T93.3.2 道岔发送调整器ZPW·TFD93.3.3 室内调整变压器BMT-25104 下行正线IG电码化电路图114.1 编码电路114.2 发码电路114.2.1 载频切换继电器ZPJ电路114.2.2 接车电码化继电器JMJ电路124.2.3 倒换电码继电器DMJ电路124.3 设备125 侧线股道电码化电路图135.1 编码电路135.2 发码电路135.2.1 发车电码化继电器FMJ电路135.2.2 载频切换继电器ZPJ电路146 闭环电码化机柜设备布置图和冗余发送电路156.1 移频柜布置图156.2 检测柜布置图156.3 综合柜布置图156.4 冗余发送电路157 下行正线及股道电码化检测电路图177.1 下行正线电码化检测电路177.1.1 正线检测盘ZPW·PJZ177.1.2 单频检测调整器ZPW·TJD177.1.3 闭环检测继电器BJJ177.2 下行股道电码化检测电路187.2.1 侧线检测盘ZPW·PJC187.2.2 双频检测调整器ZPW·TJS18结论19致谢20参考文献21..1 绪论电码化就是通过轨道电路的转发或叠加机车信号信息技术的总称[1]。
站内电码化预发码技术主要应用于铁路站内,它能保证站内正线电码化轨道电路连续不断地向机车车载设备发送所需的电码化信息,是行车指挥系统的基础设备之一1.1闭环电码化的背景和研究意义我国铁路信号电码化技术源自于前苏联二十世纪五十年代初,开始实施"50Hz交流计数电码化"计数,二十世纪七十年代初开始实施"移频电码化"技术,二十世纪八十年代开始实施"25Hz交流计数电码化"技术[2]电码化技术的发展经历了固定切换电码化、脉动切换电码化、叠加移频电码化、预叠加移频电码化、车站接发车进路电码化、闭环电码化六种类型在未实现闭环电码化前的站内电码化存在两个问题,即系统发出的机车信号信息仅仅是叠加在轨道电路上,而信息是否发送到轨道上并未得到有效的检测随着列车运行速度逐步的提高,仅靠原有的车站电码化技术并不能保证列车在站内的安全运行为了解决这一问题,就要对站内电码化发码电路实现闭环检查〔报警,并纳入联锁若检测出信息未发送至轨道,系统将立即做出反应,向列车发出足以保证列车运行安全的信息,并发出设备故障报警1.2 我国ZPW-2000A型闭环电码化的现状闭环电码化的类型包含：480轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化；电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化；非电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化。
本次设计主要介绍的是ZPW-2000A型闭环电码化ZPW-2000A型闭环电码化比以前的电码化系统多了闭环检测功能,这个功能可以满足我国铁路提速的要求,并且可以全程检查信息有没有准确、可靠的发送至轨道上,从而实现了电码化的闭环检查ZPW-2000A系列闭环电码化系统包括电码化的发送设备、闭环检测设备、轨道电路设备、轨道电路接口设备、轨道电路信息传输媒介,轨道电路用来检查列车是否占用轨道,将电码化传送给列车的车载设备,自动的监控列车,可以保证列车安全、高效的运行1.3 论文的主要研究内容本次毕业设计的主要研究内容是G站ZPW-2000A闭环电码化设计〔下行系统采用的是并联式闭环检测电码化论文所包含的内容有：车站信号平面布置图设计说明；下行正向接车进路电码化电路设计说明；下行正向发车进路电码化电路设计说明；闭环电码化机柜设备布置图设计说明；下行正线IG电码化电路设计说明；侧线股道<3G、5G、7G>电码化电路的设计说明；下行正线及股道电码化检测电路设计说明；闭环电码化N+1冗余发送电路设计说明2车站信号平面布置图车站信号平面布置图中包含有两条正线IG和IIG,以及4条侧线股道3G、4G、5G、7G,还包括牵出线,货物线和机车整备线等。
2.1载频配置2.1.1正线载频下行正线,咽喉区正向接车、发车进路的载频为1700-2为防止进、出站处钢轨绝缘破损,-1、-2载频可与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错正线股道的载频为1700-2上行正线,咽喉区正向接车、发车进路的载频为2000-2为防止进、出站处钢轨绝缘破损,-1、-2载频可与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错正线股道的载频为2000-2[3]2.1.2到发线股道载频下行正方向,每一条股道按照下行方向载频2300-1、1700-1相互交替排列上行正方向,每一条股道按照上行方向载频2600-1、2000-1相互交替排列到发线股道以1700-1/2000-1或2300-1/2600-1选择载频配置2.2 补偿电容2.2.1 补偿电容的设置原则当电码化区段超过30。
