《工务施工组织管理》word版.doc

第九章工务施工组织管理第一节线路设备修理工作内容线路设备修理分为线路设备大修和维修线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划的、周期性的对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力线路设备大修应有大修施工和设计专业队伍，装备必要的施工机械和运输车辆，安排与施工项目相适应的施工天窗线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命线路设备维修应实行天窗修制度，并逐步实行检修分开的管理体制线路设备修理应实行科学管理，建立和健全责任制；提高级些话施工作业程度，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改进施工作业方法，优化劳动组织，充分利用信息化手段，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改善检测手段，严格执行检查验收制度一、工作分类（一）线路设备大修分类1、线路大修线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足当前或近期铁路运输需要时，必须进行线路大修线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修，无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路2、成段更换再用轨（整修轨）。

3、成段更换道岔和岔枕4、成段更换混凝土枕5、道口大修6、隔离栅栏大修7、其他大修8、线路中修路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修对石灰岩道碴地段，应结合中修有计划的更换为一级道碴在无路基病害、一级道碴、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划的进行边坡清筛，可取消线路中修二）线路设备维修分类1、综合维修指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段按周期、有计划的对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态2、经常保养指根据线路变化情况，以中小型养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态3、临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差之及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳二、工作内容（一）普通线路换轨大修（二）铺设无缝线路前期工程（三）铺设无缝线路（四）成段更换再用轨1、更换再用轨普通线路2、更换再用轨无缝线路（五）线路中修（六）成组更换道岔和岔枕（七）成组更换混凝土枕（八）道口大修（九）隔离栅栏大修（十）线路、道岔综合维修（十一）线路、道岔经常保养（十二）线路、道岔临时补修第二节施工调查一、线路维修的施工调查线路设备状态调查是线路维修的基础工作，它是获得线路设备状态信息，掌握线路设备变化规律，编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。

只有认真、细致、真实的进行调查，才能反映出设备的实际状态，计划任务才能准确，做到有的放矢线路设备状态调查分为静态检查和动态检查一）线路设备静态检查内容和检查周期设有线路设备专业检查车间的工务段，应由检查车间有计划的对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间负责检查车间检查内容之外检查和巡视工作未设检查车间的工务段，应由线路车间组织检查工区有计划的对车间线路设备进行月度周期性检查，组织线路工区进行检查工区检查内容以外的检查和巡视工作线路设备检查内容如下：1、正线线路和道岔，每月应检查2次（当月有轨检车检查的线路可减少1次）；其它线路和道岔，每月应检查1次检查时轨距、水平、三角坑应全面检查、记录，轨向、高低及设备其它状态应全面查看，重点记录，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查2、曲线正矢，每季应结合线路检查至少全面1次并填写记录同时应对线路高低和直线轨向用弦线重点检查，重点记录3、对无缝线路轨条位移，每月应观测1次，并填写记录，发现固定区累计位移量大于10mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施对普通线路爬行情况，每季应检查1次，爬行量大于20mm时，应及时整正4、对钢轨焊接接头的表面质量及平整度，每半年应检查1次。

5、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查检查记录表1线路检查记录薄2道岔检查记录薄3可动心轨单开道岔检查记录薄（12号）4可动心轨单开道岔检查记录薄（18号及以上）5交分道岔检查记录薄6菱形道岔检查记录薄7曲线正矢检查记录薄8无缝线路长钢轨位移观测检记录薄工务段长、副段长、指导主任、检查监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检查线路、道岔和其他线路设备，并重点检查薄弱处所，具体办法由铁路局规定二）线路设备动态检查线路设备动态检查是指通过轨道检车的检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区间整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作1、检测周期检测周期根据运量和线路状态确定1）铁道部轨道检查车，应根据铁道部运输局安排，对容许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行定期检查2）铁路局轨道检查车，对容许速度大于120km/h的线路每月检查不少于2遍（含铁道部轨道检查车检查），对年通过总重不小于80Mt的正线15~30d检查1遍，对年通过总重为25~80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路，可适当增加检查遍数。

2、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准（1）各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分；Ⅱ级每处扣5分；Ⅲ级每处扣100份，Ⅳ级每处扣301分2）线路动态评定标准线路动态评定以千米为单位；每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和；每千米线路动态评分标准：优良——扣分总数在50分及以内；合格——扣分总数在51~300分；失格——扣分总数在300分以上3、检测报告（1）铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末向铁道部提报月度（或年度）检测、分析报告（含轨检车线路评分统计报告表）2）铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬向铁道部提报上月（或上年度）检查、分析报告（含轨检车线路评分统计分析报告表）4、检测问题的处理（1）工务段或施工单位对轨检车查出的Ⅲ级超限处所应及时处理，对查出Ⅳ级超限处所应立即限制行车速度，并及时封锁处理2）应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理①周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10mm轨向不平顺，12mm的水平不平顺，14mm的高低不平顺②对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺，12mm的水平不平顺，16mm的高低不平顺。

③轨向、水平逆向符合不平顺④速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时工务段长（或副段长）、线路车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查1遍发现超限处所和不良地段，应及时通知线路车间或工区进行整修，并在段添乘检查记录波上登记二、线路设备大修施工调查线路设备大修施工调查的关键在于认真地进行实地勘察勘察的目的不仅是摸清现场情况，正确编制计划，而且还应该注意设计有无错误，能与事先得到纠正调查的内容主要有道床厚度、坡度衔接、起道量与桥面坡度的配合，对电务信号设备、行车设备、机务设备和旅客设备等的影响及解决方法，道口、桥隧级绝缘接头位置等轨道构造状态，路基断面及排水情况，道岔类型及轨道与道岔的连接形式，起落道量对路基断面及站场排水的影响，曲线轨道拨道量对路基的影响，石料的来源、数量和运距，以及施工时占用车站轨道、宿营地的确定、车辆停站条件和职工生活条件等通过施工调查，掌握了情况，明确了工作量，摸清了用料量，并对可能发生的问题预先给予关注并提出处置措施，在此基础上审核预算，以期圆满地完成生产任务基于外业调查资料直接影响大修设计的质量，故在此择其要点分述如下。

1、钢轨调查钢轨调查主要是正确鉴定损伤钢轨及其数量损伤钢轨按其损伤程度分为轻伤和重伤两类轻伤钢轨时仍具有足够的强度和抗弯性能，尚能继续正常使用的钢轨；重伤钢轨是因伤损而强度减弱，不宜继续使用的钢轨伤损标准主要看钢轨是否具有龟头下颚透锈、波浪磨耗、核伤等特征在调查时应严格按规定的标准，正确鉴定伤损钢轨及其数量，并记录其里程、轨型、轨号、左右股、长度及其根数2、轨枕调查调查时，失效的木枕和混凝土要分开记录，混凝土枕又需根据轨型、扣件类型分开统计，以免混铺混用，并且同时调查严重伤损的混凝土枕轨枕的配置和失效、严重伤损的标准均按《铁路线路修理规则》规定对混凝土枕主要是考虑轨枕是否断透，是否能固定螺旋道钉，是否影响保持轨距和水平；对木枕主要是考虑能否承压、持钉，是否失去保持轨距和水平的能力3、连接零件调查主要调查钢轨的类型、规格、位置及延长，螺旋道钉锚固种类、位置及延长，失效状态及数量等对大（小）胶垫的失效数，每千米至少调查两处，每处连续查100~200m，计算失效百分率4、轨道加强设备调查对防爬器、防爬支撑、轨距杆、轨撑要全面调查，并按规格、现有数、补充数、失效数分别统计5、道床调查通过横断面测量可以了解道床横断面的现有尺寸。

每公里选有代表性的处所1~2处，在轨枕间靠近轨底开挖道床，左右股交错挖至轨枕底下50cm或路基面，挖取道砟试样不少于0.04m然后对道床进行实际筛分（筛径20mm），根据筛分重量比确定道床脏污百分率6、标志和常备轨调查全面调查所有线路标志和信号标志，以便抽换、补充、修理和油漆刷新全面调查沿线常备轨和钢轨架的现状，以便更换补充7、其他调查站场调查仅调查与正线大修有关的技术资料成组更换新道岔核心岔枕列入单项大修此外还有路基及排水调查、道口调查、桥隧涵调查、其他项目调查等以上调查结果应分别填写在相应的调查表格中供设计使用第三节工务施工作业程序及方法一、线路维修的基本作业线路维修基本作业是养路工作中的最重要的环节，作业质量的好坏不仅直接影响设备质量，而且涉及劳动生产效率和行车安全线路作业是由许多单项作业组成的，只有做好这些单项作业，才能保证整体作业的质量线路作业一定要认真贯彻作业标准化，养路工作一日作业标准化如下一）养路工作一日作业标准化1、出工前（1）工作预报：按日计划在作业牌上公布作业项目和分工，准备好机具、备品和材料出库机具材料及时做好登记2）列队点名：布置当日工作计划（地点、项目、工作量）、质量要求以及安全措施和注意事项。

3）根据作业的内容，按规定办理登记签认手续，联系有关单位配合施工按规定办理乘车或列队行走去施工地点，施工负责人在前，安全员在队后，推起道机必须有2人，1人负责瞭望，按规定设置防护信号2、作业中（1）听从工班长统一指挥，按岗位责任制和操作规则及时上道作业，做到不简化、不留病害、按规定工料定额完成任务2）随时注意瞭望列车，听从防护员、安全员指挥，带好工具及时按规定下道避车3）严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业中间休息，人员机具必须撤离轨道4）复线地段作业时，应面向来车方向复线及站场内作业，邻线来车本线也应下道5）执行作业首件检查和随时抽查，保证质量，杜绝无效劳动6）按半日清和当日清的作业要求，结束施工认真执行回检制度，不合质量要求，应返工重作3、作业后（1）撤出防护，按规定乘车办法或列队行走返回。