古代的交通工具.doc

黄帝时已有车服，故谓之轩辕〞轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬〞到了汉代，四川民间出现了“鸡公车〞系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇创造了“木牛流马〞的交通工具，它比“鸡公车〞进了一大步，可以爬坡上坎鸡公车〞的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车〞第三次变革是在明代，在“串车〞的根底上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车〞第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力鸡公车〞后来跨江越淮，传到中原大地到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运〞工具黄包车又分“路车〞和“街车〞两种路车〞的任务是“长途客运〞；“街车〞专门在城内“行驶〞跑“短途客运〞，可以全城跑，但也设有“站口〞，相当于现在工交车的车站人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。

再后来，汽车普及，火车，飞机也成为常用的交通工具交通工具，总的说来，可分为畜力和人力两大类，畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车据陈育丞先生介绍，骡车是辛亥革命前北京的一种主要载人工具向有“京车〞之誉骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四局部构成车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四局部，主体是车厢车厢有穹形顶棚，有门有窗官用骡车车轮较高，辐条较细车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚〞普通骡车车轮俗称“笨脚〞，跑车车轮特别沉重，以免翻车北京骡车的车轴〔轴承〕很有名，车行时触发出一种极清脆悦耳的响声车子跑快了时，远远听去仿佛是京剧鼓板“单皮〞在“放丝鞭〞只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能车围有内围、外围之分外围用蓝布，在距车底盘约半尺的地方向上翻卷，卷起的局部，改用杂色缎，镶以黑缎边缘，名为挽手内围，下部用杂色缎，镶黑边，名为卧厢上部与车顶多为白色或淡蓝色夏天，外围两侧各开大小不同的纱窗纱窗之上加蓝布遮阳，下熏黑绸飞瞻，名小帐子车前也架遮阳，名大帐子，夕阳西下或晚上行车，大帐子已不需用，便撤去。

夏天，为了车厢通风，撤去里围，只留卧厢及车顶，周围遮以熟罗帘子，以防日晒雨天，车外加油布冬天，车上罩以灰色或黄色的氆氇雪顶套具那么包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物鞍子较大者，称为大鞍车，多是王公贵人、满族命妇乘坐的车夫三人，两人拿辕，一人牵骡，皆步行另有小鞍车，用途较广，人人可坐清末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰上争奇斗胜北京骡车所用的骡子，多来自陕西，人称“西口〞，以颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优毛色那么以“缎子黑〞、“野鸡红〞、“菊花青〞、“墨里藏针〞、“香青〞等为上乘北京车把式的技术是很高超的在最繁华的大栅栏，路仅容两车击毂而过，北京的赶骡车者也既能避人，又能避车，绝少事故过去北京的骡车，有自用的，也有营业性的自用的，无需多说；营业的，就是专门拉送客人的但只有“站口儿〞一项所谓“站口儿〞，就是骡车营业者白天在固定的一处胡同口等待乘客赁坐起初多自己赶车，待收入渐厚，便再拴一辆，可雇人执鞭代赶2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿这种轿比一般轿略大，可坐2人轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。

一般可日行百里行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴3、驴车，是由驴拉的车过去，北京的驴车很多后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了驴车也有自用的和营业的之分自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品营业驴车是用以拉送乘客的有“站口儿〞和“跑趟子〞两种站口儿〞者和营业骡车一样，在一定的处所等候雇客，或送一程，或包车来回 “跑趟子〞又叫“跑海〞或“趟子车〞，即赶着驴车沿着一定的路线来回拉客过去，在天桥到永定门，东四到朝阳门，西直门到海淀等路段，都有趟子车趟子车由某地到某地，是有定价的因这种车较简陋，定价也很廉价早到的乘客抢占前辕坐处，比拟舒适后来者便盘腿坐在车厢内，比拟苦最后上车者，只能坐在车尾，有被颠簸下来的危险民国以后，这种驴车逐渐绝迹4、牛车，过去，北京的牛车主要是慈善机构育婴堂用以捡拾婴尸的牛车上有一个大木箱，后面开一洞口，洞上悬一幅黄色布匾，上书“陆地慈航〞四字每日拂晓，育婴堂有人赶着牛车到处转，遇到婴尸多为被掐死的私生子便拣拾起来，从洞口放入牛车上的大木箱内有的被拣回的婴儿尚未断气， 还可以救活，也收养在育婴堂内5、羊车，这是少数人家特地制造的一种小型轻便的敞车，由一头山羊驾车。

可以用来驮载一两个小孩外出游玩6、骑驴，驴是既易饲养又较驯服耐力的牲畜骑驴代步，方便省事从前，北京城内骑驴往来的人多有康熙十五年〔1676年〕五月初一日，北京大风，有人骑驴从正阳门前过，被风倦起，落到了崇文门地方，人驴俱无恙北京城内也有人家养驴营业，招客骑行从新街口到西直门，交道口到安定门，东四到朝阳门等街上，多有这样的营业驴从宣武门到白云观，营业驴更多，以便人们到白云观赶庙会、进香或游玩所以，今宣武门东河沿街旧称赶驴市这里的驴似乎更有灵性，雇客付钱骑上去后，不用驴夫跟随，驴就主动地驮着雇客快步跑到白云观，停蹄不动，待雇客下来早在白云观的合夥驴夫拉到客后，用手一拍驴身，驴又自觉地跑回赶驴市这大概是因为这种驴日复一日、年复一年地来往于赶驴市与白云观之间，也就有了经验了驴，不仅可供人骑，，而且还能驮货物7、骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴骡过去，北京西郊石景山一带和南郊南苑一带，有不少靠骆驼为生的驼户他们饲养几头骆驼，或驮脚，或跑买卖，挣钱糊口驮脚的是为别人驮运货物，挣份脚钱跑买卖的是拉着骆驼到外地贩运货物，既挣脚钱，也赚货利旧日北京的驼户主要是从门头沟驮煤，从大灰厂驼灰，从西山里驼木材等，到北京城里送货或贩卖。

拉骆驼按“把〞而计，大把8只，小把6只，一般一个人拉一把为了途中互相帮助，常常好几把一起走但民国以后，现代交通逐渐兴旺，对进北京城的骆驼队也有新的限制，只准3只为一把如果6只或8只一把，前后有六七丈或八九丈长，影响城内交通过去，北京的骆驼都是从口外贩卖过来的据陈琪先生讲，他的太爷就因去口外贩卖骆驼发了家但是，拉骆驼主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙夏天，要赶着骆驼到口外去放牧8、人力车，又称洋车或“胶皮〞，南方多称东洋车或黄包车，是清末由日本传入中国的一种人力载客车这种车的车形，大家在电影电视中都看到过，两个车轮承托个一个半圆形或方形车厢，车身前有长长的两根车把，一个人坐在车上，一个车夫拉着车跑北京出现的第一辆人力车，名叫铁皮车〔车轱辘用铁皮做成，故名〕，是日本人送给慈禧太后的御用车〔现在颐和园内陈列着〕后来，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多见铁皮车民国以后，车形多有变化，铁皮轮换成胶轮，车厢多改为半圆形黑色、棕色、黄色的都有那时候，虎坊桥的“西福星〞、崇外上三条的“东福星〞、东华门大街的“懋顺〞、西四的“华馨〞，还有“起顺〞、“双和顺〞、“悦来〞等字号都是制造人力车较有名车行有钱有势以及社会名流之家，往往自购人力车，雇专人包拉。

大量的人力车都是一些车厂子的，穷苦的车夫租车拉客；像朝阳门大街的“马六〞车厂、“繁华〞车厂，崇外上头条的“五福堂〞车厂等，都属大型的，它们都拥有一二百辆车一些小车厂仅有二三十辆或一二十辆车旧日的北京城里，人力车是主要交通工具在十字路口、胡同口，常有三五辆或十来辆人力车在等座尤其在戏园子、饭馆子、澡堂子、东安市场、西单商场、旅店、火车站、天桥、公园、八大胡同〔妓院〕等处，候客的人力车更多拉人力车的，分白天班和黑夜班，又有拉包月车和拉散座的分别比拟有名的人力车夫，还获得“一溜烟儿〞、“伊犁马〞、“花裤腰〞之类的绰号旧社会北京的人力车车夫是极为辛苦极为悲惨的他们忍受着车厂主的残酷剥削，又常常受到一些恶棍警察的敲诈勒索每天早出晚归，满街奔跑，挣几个钱仅能糊口而已新中国成立后，人力车才完全取消9、三轮车，是30年代后期才出现于北京城内街巷上的据任有德先生回忆，北京的第一辆三轮车是日本侵略者送给汉奸江朝宗的后来三轮车逐渐增多，成为北京城内重要交通工具之一三轮车靠车夫登踏而行，比人力车省力，而且可以拉两个人现在北京街头上仍可见有载人三轮车载货的三轮车是平板，叫平板三轮10、手推车，是一种独轮车车轮在车身下面，居中。

二车把在后，末端系有车襻人推车时，车襻搭于颈后和两肩，两手分握车把，向前用力，推动车轮运转车轮车轴原为木质，较笨重，推车费力车行时，车轴摩擦车耳，发出吱咯吱咯的响声后改进为胶轮轴承，推车省力，且无噪声手推车功用较广，既可载人，又可运货旧日北京卖水的、卖菜的、掏粪的，以及农民运土运粪、运稼运粮，大都用手推车11、喜轿和白轿过去，北京的平民百姓也用轿一般结婚时用的轿叫喜轿，送丧时用的轿叫白轿喜轿是结婚时新娘坐的，一般为红轿，轿夫4人，前后各2人，有的地方除红轿外，另有两乘绿桥，是男方娶亲太太和女方送亲太太坐的20年代后，流行新式婚礼，北京人结婚才渐渐改用马车或汽车迎亲白轿是旧时有钱人家发丧时用的老北京的风俗是，送葬的晚辈乘坐白轿假设是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轿12、扛肩、背负和挑担扛肩俗称“窝脖儿〞，是旧北京城里的一种行业干这行的人主要是为人搬家或代人送嫁妆极少数“窝脖儿匠〞为皇室扛运贵重陈设，这样的“窝脖儿匠〞专归皇宫懋勤殿绳子库管窝脖儿需有一定技能，一般人“窝〞不了那些又长、又高、又重、又易碎的物件他们的“窝〞法是，先将要搬运的物件放在一个一尺半长、一尺七八宽的长方木板上，并用软线绳捆绑好。

然后由二人抬起，放在“窝脖儿匠〞的垫有一根下铺棉布垫板条的肩上，“窝脖儿匠〞一手扶物件，一手前后甩动，两眼向前平视，迈大步急行到达目的地后，仍需二人将肩扛物件接抬下来除了肩膀能扛外， “窝脖儿匠〞还需有健步如飞和拆装各式家俱的技能清末北京有名的“窝脖儿〞范茂贵，仅用4天时间，就把60斤重的铜狮子“窝〞到遵化马兰峪的慈禧太后陵墓去背负就是背运东西，甚至背人清末，北京多大雨，街路积水成河，没膝没腹的，一般人难以通行，遂有专门背人过街而挣几文钱者至于旧时北京卖菜的、卖鱼虾的、卖鲜花的以及煤铺送煤、灰铺送灰、饭馆送酒菜等，多是担挑扛肩、背负、担挑，都是以人力为主的交通运输形式13、船是主要的水路交通工具古代的船也是多种多样远的不必说，明代有黄船〔御用〕、马船〔由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官物〕、快船〔水军征战用〕、海运船〔备使西洋诸国〕、供给船〔为皇室捕渔用〕、后湖船〔在南京后湖，为楼座船，供游览用〕、战船〔征战用〕、粮船〔又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运〕等等名目② 清代那么有粮船〔漕运用〕、战船〔又有外海与内河战船的区分〕、水驿船〔用于水路驿站〕、应差船〔又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时派遣〕、救生船〔专于江河激流险滩处备抢险救生用〕、浮梁渡船〔藉以渡河用〕等等类分。

③ 但是，在北京地区能见到的，仅黄船、粮船、水驿船、浮梁渡船等而已黄船，在上面的?御用交通工具?局部，曾谈到龙舟，就属黄船之类。