d遥控特技技术图解.doc

3D遥控特技技术图解（九个动作）第一动：撞墙(Wall)第二动：瀑布滚(Water Fall)第三动：扭力滚(Torque Roll)第四动：侧滚水平筋斗(Rolling Loop)第五动：降落伞(Parachute)第六动：隆许瓦克(Lomcevak)第七动：侧飞筋斗(Knife-wdge loop)第八动：猎鹰(Harrier)遥控飞机术语解析　　迎角(Angle of attack) 对于固定翼飞机，机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准　　对于直升机和旋翼机，迎角的表示方法与固定翼飞机略有不同，它是指与前进方向垂直的轴和旋翼的控制轴之间的夹角侧滑角（side slip angle）是指飞机的轴线与飞机的飞行速度方向在水平面内的夹角侧滑角是确定飞机飞行姿态的重要参数　　过载（overload）作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。

飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8　　边条(Strake) 边条是指附加于机身或机翼机身结合处的小翼面，包括机身边条和机翼边条两种机身边条位于机身左右两侧，宽度相等；而机翼边条则是位于机翼机身结合处近似三角形的小翼面采用边条翼结构可以减少阻力，改善飞机的操作性　　上反角(Dihedral angle) 上反角是指机翼基准面和水平面的夹角，当机翼有扭转时，则是指扭转轴和水平面的夹角当上反角为负时，就变成了下反角(Cathedral angle)　　三角翼(Delta wing) 指平面形状呈三角形的机翼三角翼的特点是后掠角大，结构简单，展弦比小，适合于超音速飞行马赫数(Mach number) 常写作M数，它是高速流的一个相似参数我们平时所说的飞机的M数是指飞机的飞行速度与当地大气(即一定的高度、温度和大气密度)中的音速之比比如M1.6表示飞机的速度为当地音速的1.6倍　　推力重量比(Thrust-weight ratio)表示发动机单位重量所产生的推力，简称为推重比，是衡量发动机性能优劣的一个重要指标，推重比越大，发动机的性能越优良当前先进战斗机的发动机推重比一般都在10以上　　翼载(Wing loading) 翼载是指飞机的满载重量W和飞机的机翼面积S的比值W/S。

翼载的大小直接影响到飞机的机动性能、爬升性能以及起飞着陆性能等　　襟翼(Flap) 襟翼是安装在机翼后缘附近的翼面，是后缘的一部分襟翼可以绕轴向后下方偏转，从而增大机翼的弯度，提高机翼的升力襟翼的类型有很多，如简单襟翼、开缝襟翼、多缝襟翼、吹气襟翼等等　　副翼(Aileron)　是指安装在机翼翼梢后缘的一小块可动的翼面飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动　　副油箱(Droppable fuel tank) 是指挂在机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机在空战时又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗军用遥控飞机--靶机简介模拟飞机、导弹飞行状态供打靶用的无人驾驶飞行器用于鉴定各类航空兵器的性能，供战斗机飞行员和高射炮、地空导弹、雷达操纵人员演练和打靶　　靶机的种类繁多，按其性能有从低速到超音速，从低空到高空靶机；按动力装置有活塞式、涡轮喷气式、冲压喷气式和火箭发动机等类型靶机还有仿真缩比靶机、战斗机改装的靶机等靶机有一次使用的，也有多次使用的靶机上的专用设备有脱靶量指示器、模拟红外辐射和雷达反射面的设备、电子和光学干扰设备以及高速照相机等。

现代靶机按飞行性能，可分为高空高速靶机、低空高速靶机和先进的多用途靶机①高空高速靶机(HAHST)用于模拟高空高速入侵目标，如高空侦察机、中远程战略轰炸机、高性能战斗轰炸机等如“火蜂”-2，速度为M1.5，高度达18 000米，续航时间约74分钟 ②低空高速靶机(SLAT)用于模拟巡航导弹、空地导弹或反舰导弹等如“破坏者”AQM-127A，飞行速度超过M2.0，最低飞行高度约9米③先进的多用途靶机(ASAT)多数为亚音速，具有多用途、多功能特点，可模拟从有人机到反舰导弹等多种目标，具有大速度范围、大高度范围、机动性强、续航时间长的特点，是先进靶机的代表和未来靶机发展的方向如美国“火蜂”机族、“石鸡”机种，英国的“小猎鹰”，法国的C-22，意大利的“米拉奇”系列等　　1909年美国第一架遥控航模飞机试飞成功后，英国于1930年首先开始了靶机的研制，1933年改装成功“蜂后”号靶机第二次世界大战期间，英国、苏联、美国、法国、意大利等国研制成功多种靶机20世纪50年代以来，上述国家研制出新型靶机，澳大利亚、加拿大、以色列、日本、德国、南非等国家也研制出多种靶机，其中南非的“大鸥”靶机采用了GPS定位技术。

　　中国于60年代以来，研制成功了一些靶机小型低速靶机有B-1、B-2、B-7、B-9等，装螺旋桨发动机，可遥控飞行，主要用于防空兵打靶训练较大的亚音速靶机有“长空”1号(见图)，重 2 000多千克，最大飞行速度超过900千米/时，主要作为制导武器检验和打靶训练使用用米格-15比斯飞机改制的靶-5乙，其外形尺寸、结构强度、雷达和红外特征等，均为真实实体目标，对兵器的制导系统、引战配合较逼真，用于检验战斗部杀伤效果等此外，还研制成功了歼－7超音速靶机遥控飞机副翼与机体动作的关系    首先，我们来看副翼当我们将遥控器上的副翼遥杆向左打时，也就是打了舵后就一直放着不管的话，遥控飞机机身就会越来越倾斜，同时机头会向下俯冲此时要小心，避免你的飞机发生不幸！）大部分练习机，此时机头会冲正下方反转着俯冲如果只打一下舵，然后马上回中，机身只会倾斜一点，并且遥控飞机开始掉高度升降舵与机体动作的关系同样的方法我们来看看升降舵的情况从水平飞行开始，稍微带一点上舵，这时机头会稍微往上，但是当我们将遥杆拨回到中立点时，机身则会朝上，然后就一直往上爬升可是，如果一直带着上舵不放的话，会怎么样呢其结果就会像右边插图所画的一样，当动力足够 的时候就会翻斛斗；而动力不足的时候就会失速。

初学者在起飞之后回水平的位置而毁坏机体如果要体验这种感觉的话，一定要到达相当的高度才可以空中转弯是很简单的认识了基本操作后，现在就让我们来试试空中转弯吧！首先，你必须记清楚转弯的程序（已左转为例）：① 压左副翼② 副翼回中③ 带住升降舵不放④ 升降舵回中⑤ 压右副翼⑥ 副翼回中     这样说大家可能听不明白，让我们进一步说明首先①压左副翼，机身向左倾斜，但是如果一直压着不放的话，就会像刚才所说的那样，所以机身倾斜之后,副翼就要马上回中②这样机身就会向左倾斜，并且机头逐渐向下，此时紧接着要带上舵，也就是步骤③的动作    当你打了副翼又带点上舵后，机体就会进入转弯程序了此时飞机会向左倾斜并且开始转弯但是如果中途放开升降舵的话，飞机就不在进行转弯了所以在机头朝向你所向要得方向之前，都一直要带着上舵等到确定了方向之后，就要向右压副翼⑤，然后在执行⑥，使机体回到水平飞行     整个转弯的动作说起来是很简单，但是实际操作起来却不是那么的简单不管怎样，遥控飞机都不可能在空中静止不动，而且条件再怎么好，也不可能在完全无风的情况下飞行当然，每架飞机的习性不同，没有实际去打打舵来感觉它的变化的话，再怎么说也不会清楚的。

    因此，学习飞行技术是很有趣的，但是要记隹以下这些要点：首先是转弯的捷径一副翼的倾斜，刚开始要从一点点开始因为，即使舵的变化量不够的话，也不会有危险相反地，如果太大了的话，会造成所谓的翼端失速这样子的危险状况这一点可以说是其他动作的根本，也就是即使舵不够无法转弯，机体也不太会有危险；相反的如果舵太大的话，机体会失去平衡而发生紧急情况的机率就会变大了      虽然指导者把遥空器切换到教练开关就不会有危险了，但是就算飞机平安无事，架使者也会吓得不敢再转弯了     当然，如果太过消极的话就没有乐趣了只要在合理的犯围内，当试看看遥控器上的摇杆都是可以的 在尝试的几次之后，很快你就会抓到窍门了航空模型基础知识教程（一）一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。

2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向 3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离穿过机身部分也计算在内）2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状6、前缘——翼型的最前端7、后缘——翼型的最后端8、翼弦——前后缘之间的连线9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值展弦比大说明机翼狭长 航空模型基础知识教程（二）第一节   活动方式和要点航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也可据此划分为三个阶段    制作活动的任务是完成模型制作和装配通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练 放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣放飞活动要精心，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练 比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘 第二节   飞行调整的基础知识 飞行调整是飞行原理的应用没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。