实验五 、碳罐系统检修.doc

实验五：碳罐系统检修一一、、实实验验目目的的和和要要求求 1．了解汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）的结构与工作原理2．掌握汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）的检修方法二、实验设备及器材二、实验设备及器材 1．常用工具 1 套；数字万用表2．丰田 8A 电喷发动机故障实验台 1 台，碳罐电磁阀三三、、实实验验 原原理理 1．．EVAP 控控制制系系统统的的功功能能 收集汽油箱和浮子室内蒸汽的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排出大气而防止造成污染同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量 2．．EVAP 控控制制系系统统的的组组成成与与工工作作原原理理 结构：油箱的燃油蒸汽通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部经过滤器过滤进入活性碳罐，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐电磁阀控制 图 1 EVAP 控制系统工作原理：发动机工作时， ECU 根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度当排放控制阀打开时，燃油蒸汽通过排放控制阀被吸入进气歧管。

如图 1 所示在部分电控 EVAP 控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受 ECU 控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间的吸气管中如图 2 所示图 2 无真空控制阀的碳罐控制电路3．．EVAP 控控制制系系统统的的检检修修 （1）一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶 20000 ㎞ 应更换活性碳罐底部的进气滤心 （2）真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约 5KPa 真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通3）电磁阀的检查：发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放测量电磁阀两端子间电阻应为 36 ～ 44 Ω图 3 碳罐检查四四、、 实实验验 内内容容1 1．就车检查：．就车检查：就车检查按下述顺序进行：1） ．将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转2） ．拔下蒸汽回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表 20V 电压档检查电磁阀连接器端子 1 上是否有电压，此时电磁阀应打开，电压为蓄电池电压。

3） ．踩下加速踏板，当发动机转速大于 2000r/min 时，检查上述真空软管内有无真空吸引力若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表 20V 电压档检查电磁阀线束连接器端子 1 上是否有电压若电压正常，说明电磁阀有故障，若电压异常，则说明控制线路有故障2 2．电磁阀的单件检测．电磁阀的单件检测1） ．检查电磁阀电磁线圈的电阻值拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值电阻值符合规定，其阻值为 32Ω 左右，说明活性碳罐电磁阀无故障2） ．检查电磁阀的工作拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气3） ．检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀 N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好图 4 碳罐电磁阀检修五五、、 实实验验总总结结如果碳罐系统出现了故障会导致什么后果？。