京石铁路客运专线路基施工技术.doc

京石铁路客运专线路基施工技术1. 工程概况 21.1. 工程设计情形 31.2. 地势、地貌及地质特点 31.3. 气象及水文特点 42. 路基工程施工 42.1. 地基处理 42.2. 褥垫层夹铺土工合成材料施工 92.3. 路基填方试验段 102.4. 基床表层以下路堤填筑 112.5. 基床表层级配碎石填筑 122.6. 过渡段施工 123. 检验标准 133.1. 基床以下路堤填筑压实质量及检验标准： 133.2. 基床底层填筑压实质量及检验标准： 143.3. 基床表层填筑压实质量及检验标准： 153.4. 过渡段填筑压实质量及检验标准： 164. 堆载预压 194.1. 铺设土工布 194.2. 预压土填筑 194.3. 预压土卸载 204.4. 施工注意事项 205. 路基沉降观测 205.1. 路基沉降变形分类： 205.2. 路基沉降观测的相关规定 205.3. 路基地段沉降观测技术要求 216. 路基防排水工程施工 296.1. 路基防排水工程要紧施工内容 297. 路基相关工程施工 337.1. 声屏障、接触网基础立柱施工 337.2. 电缆槽施工 35京石铁路客运专线路基施工技术中铁十三局京石铁路客运专线工程指挥部五分部 于洪彪铁路路基是轨道的基础， 它承担着轨道和列车荷载， 并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、 隧道和轨道组成铁路线路的整体。

路基的稳固性、 牢固性和耐久性直截了当关系到线路的质量、 列车的正常运行及安全， 因此路基是保证列车安全、 畅通的要紧建筑物随着高速铁路在全国范畴内大力兴建，高速运行的列车对路基的施工质量要求越来越高由于高速铁路施工工期较紧，因此施工中必须抓好路基施工质量操纵，下面结合我公司施工的京石铁路客运专线路基施工对高铁路基施工做以介绍1. 工程概况1.1. 工程设计情形京石铁路客运专线设计时速350km，本标段路基工程共分为两段，即DK242+717.5～DK243+787.35和DK247+196.42～DK250+012.65段，总长3886.08m其中AB组填料：702359m3 ,挖土方：81906m3，级配碎石：87476m3路堤由0.4m基床表层、1.9m基床底层和基床底层以下路堤组成基床底层采纳A、B组填料或改良土填筑，基床以下按照土方调配方案进行填筑施工；基床表层采纳级配碎石填筑，桥涵与路基衔接处设置过渡段；采纳级配碎石填筑图1-1一样路基标准断面图1.2. 地势、地貌及地质特点 线路位于平原区地势平坦爽朗，地面高程60～67m左右,地面起伏不大DK242+717.5～DK243+787.35及DK247+196.42～DK47+226.139段处在半径为10000m的曲线上。

DK247+226.13～DK250+012.65处在直线上最大冻结深度为0.54m1.3. 气象及水文特点沿线河流干枯无水，地表水大部是上游水库为农业灌溉排放的农田蓄水，部分为生活污水地下水大部分是第四系孔隙潜水依照《北京至石家庄铁路客运专线工程场地地震安全性评估》报告，沿线50年超越概率10%水平的地震动峰值加速度0.05g（Ⅵ度）京石客运专线沿线属暖温带亚潮湿大陆性季风气候，四季变化明显， 春季洪涝少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季冰冷干燥 降水量多集中在6～8 月份，约占全年的70%，大风多集中在三四份经取水样及土样化验分析，地下水及地表水对混凝土结构无腐蚀性2. 路基工程施工路基采纳机械化施工，土方填筑按“四区段”、“八流程”作业，严格按设计要求铺设土工格栅，加强碾压，作业面窄小地段采纳手扶式振动压路机或重型打夯机碾压夯实、夯实达到规范要求路基成型后及时进行防护基床底层及以下路基填料摊铺采纳推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采纳摊铺机摊铺选用重型振动压路机压实，过渡段填筑配备小型振动压路机和冲击夯采纳EVD动态弹性模量测试仪、、EV2静态弹性模量测试仪、K30承载仪进行检测操纵。

2.1. 地基处理2.1.1. 施工预备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法京石客专选用长螺旋钻机进行CFG桩施工⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比本工程采纳C20混凝土⑶平坦场地，清除障碍物，标记处理场地范畴内地下构造物及管线⑷测量放线，定出操纵轴线、打桩场地边线并标识⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数⑹布桩、分区与编号 布桩是CFG桩施工优化的关键工序之一，设计的布桩是在原地面线上进行的，但关于现场施工，布桩应在平坦完毕后的实际地面线上进行的；因此，对桩的布置存在优化设计的情形，布桩应依照平坦后的实际标高进行布置 依照不同桩型、地质、桩长、桥涵构筑物和桩机数量等情形进行分区，分区的一样原则： （1）依照场地平坦后的实际标高进行分区，将标高高差不大于15cm的分为一个区 （2）依照桥涵的情形进行分区，将处于两桥涵或涵涵之间的分为一个区依照分区的情形将同一区域的每一根桩进行编号，以便施工过程的统一治理 2.1.2. 施工顺序CFG桩施工可采纳间隔跳打法，当土层较硬时也可采纳连打法具体的施工方法由现场试验来确定本工程采纳连打法。

因为连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断在软土中，桩距较大可采纳隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时刻间隔许多于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采纳隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则2.1.3. 施工步骤⑴CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%⑵混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时刻不得少于1min混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度操纵在16～20cm）依照采纳的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行操纵在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料 ⑶钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进一样应先慢后快，如此既能减少钻杆摇动，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正在成孔过程中，如发觉钻杆摇动或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时操纵孔深的依据。

当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减⑷灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料成桩的擢升速度宜操纵在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应幸免因后台供料慢而导致停机待料灌注成桩完成后，桩顶采纳湿黏土封顶，进行爱护施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量⑸移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动因此，下一根桩施工时，还应依照轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确2.1.4. 工艺流程图原地面处理钻机移位平均拔钻至桩顶泵送混合料停钻钻进至设计深度钻机就位测量放线长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图2.1.5. 质量操纵及检验⑴质量操纵①为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量操纵，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做许多于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，依照发觉的问题修订施工工艺②CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

③桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求④CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求⑤通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施⑥为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机⑦桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度操纵依照设计和采纳的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行操纵 ⑧清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土⑨冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施⑩跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会阻碍施工进度整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等CFG桩施工属隐藏工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工⑵检验①桩体强度检测方法、数量及标准参照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.7执行：a 检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块b 检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。

c 设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa～15MPa②桩身质量、完整性检测方法、数量及标准参照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.11执行：a 检测数量：检测总桩数的10%b 检测方法：低应变检测③单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准参照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.14.12执行：a 检测数量：总桩数的2‰，且每检测批许多于3根b 检测方法：平板载荷试验c 设计要求：抽取许多于总桩数的0.5‰的桩进行单桩承载力检测，抽取许多于总桩数的1.5‰的桩进行单桩复合地基平版载荷板试验承载力符合设计要求④CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的承诺偏差应符合下表的规定CFG桩施工的承诺偏差、检验数量及检验方法序号检验项目承诺偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)0，50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批许多于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量2.2. 褥垫层夹铺土工合成材料施工在已完成的CFG桩顶面，清除污染物及浮土，埋设完测试元件后，铺设较小厚度的垫层填料，采纳轻型压路机压实表面。

褥垫层施工前要通过工艺试验确定相关参数试验段选定在DK249+341~DK249+493段，从本试验段的施工结果可总结出：在进行碎石垫层填筑时，通过静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍碾压之后，试验检测结果全部合格本标段采纳分三层填筑，第一层碎石垫层厚度10cm和一层100KN/m土工格栅，第二层碎石垫层厚度为20cm和一层100KN/m土工格栅，第三层级配碎石垫层厚度为20cm采纳画点布料操纵松铺厚度，为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽20～30cm采纳推土机配合平地机摊铺、平坦填料，保证每一填料层的平坦度及厚度的平均在相邻两区段上下两层填筑接头处错开3m 的距离。