线路、轨道设计原则.docx

线路、轨道设计原则（施工图）一、线路（一）主要技术标准1、 铁路等级：地方铁路I级2、 正线数目：单线3、最小曲线半径： 600m4、 最大坡度：6%o5、 牵引种类：内燃；预留电化6、机车类型： DF8B8B7、 牵引质量： 4000t8、 到发线有效长度：850m,预留1050m9、 闭塞类型：半自动闭塞10、机车交路：固原北设机务折返所，担当固原北至王洼站的机 车交路，迎水桥机务段担当迎水桥至固原北间机车交路二）平面1、平面设计原则（1） 本线为运煤专用铁路，设计年度内不办理客运业务，因此 不考虑路段旅客列车设计行车速度的要求根据本线性质，并预留一 定富余，在本次设计中货物列车的最高设计行车速度按80km/h考虑2） 平面曲线半径平曲线半径优先选取600~3000 m,最小曲线半径600m曲线半 径可由大到小合理选取，当工程增加不大时，宁大勿小注意合理选 择交点位置，平面曲线设置应考虑与线路纵断面设计尤其是变坡点位 置的良好配合3) 最小曲线半径采用600m，缓和曲线长度根据《线规》相关 条文，按“设计行车速度80km/h ”栏取值4) 圆曲线和夹直线长度按一般不小于50m、困难不小于30m 设计。

5) 线路平面应在适应自然地形、绕避不良地质及障碍物的前 提下尽量顺直，对不良地质及障碍物绕避困难时应以最短线路通过6) 选线时注意各项工程措施得当、安全、符合规范，同时应 重视环境保护7) 线路应与国道、军事区、地震测报中心及文物古迹等保持 规定的距离，避免相互干扰三) 纵断面1、纵断面设计原则(1) 纵断面宜设计为较长的坡段2) 线路的路肩设计高程受桥涵设计水文条件、道路立交高度 要求、结构高度要求等因素控制时，纵断面设计应密切与路基、桥涵、 隧道等有关专业配合，在满足各专业要求的前提下，合理设计线路纵 坡3) 全线新建线路纵断面设计中，相邻坡段最大坡度代数差 10%竖曲线设置按《线规》中“路段设计速度小于160km/h，相邻 坡段的坡度差大于3%时，竖曲线半径应采用10000m”竖曲线不 得与缓和曲线和车站咽喉区重叠设置4） 纵断面设计中，平面曲线阻力引起的坡度减缓按《铁路线 路设计规范GB50090-2006》办理5） 纵断面设计中，既有道路按道路等级留足立交高度，同时 考虑在建公路及规划城市主要道路立交条件6） 最小坡段长度 400m二、轨道 正线轨道采用次重型轨道类型一）钢轨及配件1、 钢轨：采用 50kg/m， 25m 长 U71Mn 有螺栓孔新轨，长度大于 等于 1000 米的隧道内，采用耐腐蚀钢轨；程儿山隧道采用 50kg/m 钢 轨。

2、 钢轨接头螺栓采用 10.9 级高强度接头螺栓，螺母采用 10 级 高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈二）轨枕及扣件1、 正线采用新II混凝土轨枕，每公里铺设1680根，配套采用弹 条I型扣件加强地段每公里铺设1760根，桥上采用新III型混凝土 桥枕，正线道岔采用混凝土岔枕2、 扣件均采用弹条I型扣件三）碎石道床1 、采用一级碎石道砟2、全线采用有砟轨道，有砟轨道采用一级道砟，单线道床顶面 宽度为3.0m,道床边坡1： 1.75土质路基道床采用双层道砟，厚 40cm，其中面碴20cm，底碴20cm；硬质岩石路基、桥梁、隧道地段 采用单层道砟，厚度30cm3、道床顶面与轨枕中部顶面平齐四）正线轨道高度非渗水土路基地段：0.152（钢轨）+0.01（胶垫）+0.201（轨枕）+0.40（道砟）+0.11 （轨下路拱）=0.87m（五）曲线轨道超高曲线外轨超高按《铁路轨道设计规范》TB10082-2005有关规定 设置六）线路标志及信号标志1、 线路标志线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的 始终点标、桥梁标、坡度标、用地界标及领工区、养路工区的界标， 位移观测桩等线路标志（用地界标、位移观测桩除外）应设路设计里程方向的左侧，距钢轨头部外侧不小于加处，线路标志采用反光标志。

2、 信号标志 信号标志包括警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、减速地点标、补机终止推进标、机车停车位置标、车挡表示器、 道岔表示器等信号标志（警冲标除外）应设在列车运营方向的左侧，警冲标的设置应符合《铁路技术管理规程》的规定信号标志采用反光标志，并符合《线路及信号标志》（TB-T2493 ）的规定七）轨道附属设备和常备材料1、轨道附属设备1） 、全线铺设混凝土枕及弹性扣件，不设置轨距杆及防爬设备2） 、护轨按《铁路轨道设计规范》TB10082-2005有关规定设置2、常备材料常备材料按表 3-3-1 规定备存轨道常备材料表3-3-1材料名称每千米数量钢轨25m1根12.5m2根接头夹板25m钢轨2块12.5m钢轨4块接头螺栓及垫圈4套扣 件5套轨 枕2根。