CRH2-380A系列动车组转向架构架组成检修的工艺布局设计研究.docx

    CRH2/380A系列动车组转向架构架组成检修的工艺布局设计研究    孙丰晖 支运龙 陈文明Summary：随着我国高速铁路的快速发展，CRH2/380A系列动车组已在国内广泛应用，为保证动车组的安全高效经济运行，其高级修的质量及效率显得尤为重要目前动车组高级修主要由原制造企业实施，为最大化的利用企业的场地设施资源，本文从工艺流程、检修特点、施工周期等多方面考虑，详细介绍了几种典型的构架检修的工艺布局设计，阐述了工艺设计的注意项点Key：动车组;构架检修;工艺设计0  引言目前国内高速铁路应用发展十分迅速，截止2019年底通车里程达3.5万公里，其中CRH2/380A系列动车组应用较为广泛成熟按照现有检修规程要求，每运营60公里（或不超过1.5年）进行一次高级修，按照“三级修——四级修——三级修——五级修”往复循环，基本上每年都会进行一次高级修CRH2/380A系列动车组转向架构架按照车型及修程划分后主要检修内容如表1所示1  传统的构架检修工艺设计方案1：按照构架检修的主要工艺流程，将构架检修区划分为构架分解清洗区、构架脱漆探伤区、构架检查检验区，每个区域根据作业时间、人员配备进行台位数量规划及布置，借助起重机吊运实现构架区域内及不同区域间的流转及翻转作业。

三级修时平均吊运约6次/架，四五级修时平均吊运约11次/架这种检修工艺设计具有灵活性大优点，但是存在吊运时间长、跨度大等缺点，并且多次吊运存在安全隐患，适合小批量多品种的构架检修作业，如图1所示方案2：将构架检修流程详细划分，配置装用构架运输装置及专用翻转装置，按照作业节拍规划台位、配置作业人员，实现构架多品种混线高效柔性生产这种生产线一般需要将构架线设置为环形生产线，构架从上料台位进入生产线，构架检修完成后从下料台位转入下工序，如图2所示典型的构架运输装置是借用空中通道，将构架检修区域设置为上下两个区域，上层区域用于构架物料运输，下层区域用于构架检修作业考虑到构架本身重量较大（约3吨），一般下层两侧区域为人员作业台位，运输通道正下方区域可设置为物料通道及缓存区这种检修工艺设计属于流水线布局，充分利用厂房内的空中空间，但是对构架运输设备安全性、可靠性、多车型兼容性要求较高，建设投资大，适合新规划厂房、工艺固化的大批量构架检修作业2  一种新型构架检修工艺布局的设计在上述方案2的基础上，将构架空中运输通道改为地面式的构架运输车（AGV或RGV），尽量将相关分解、清洗、状态检修等过程作业在构架小车上进行，根据需要在清洗、脱漆、探伤及状态检查等工位设置多个翻转台位，补充完善各个台位的检修能力;通过构架运输车与翻转设备的接口融合对接，实现构架在翻转设备处的自动翻转，取消天车翻转作业，优化工艺方法。

这种检修工艺设计属于典型的流水线布局，将构架流转通道与作业区域相结合，节省大量天车吊运、作业空间及多种工艺装备（如构架存放工装），但是由于构架检修过程涉及清洗、脱漆及油漆找补等工序，需要对构架运输车的防水、防尘及防爆等进行重点研发，确保运输车的安全性、可靠性等3  关于构架检修工艺布局设计的整体思想①梳理构架检修的详细技术要求，分析每个过程对于人、机、料、法、环、测的六要素内容，特别要注意所用工艺方法及相关固定设备、环保要求（如清洗污水处理、脱漆油漆的废气处理、探伤磁悬液的处理等），同时注意从安全及节省人力资源考虑，改善工艺方案，避免安全隐患，减轻人员作业强度（如构架翻转采用专用设备），尽量创造一个相对安全舒适的作业环境构架检修基本要求见表2②按照产能规划要求，结合既有的场地资源，分析每个生产工序的人员配置及作业时间，合理划分工序，设置作业台位数量及位置，尽量避免工序倒流③冗余性高根据以往经验充分考虑各工序的异常情况如：探伤不合格的返修复探检测，从全局角度考虑适当设置異常处理台位，避免出现因异常情况导致整个工序生产停滞将异常情况的影响降到最小，人工作业异常较多区域应设置缓存区域，适当提高工序冗余性。

④合理设置质量检查点，重要工序若异常或返工较多，应加设检查点位，保证产品质量及一次通过率，减少因异常造成的生产冲击⑤通用性强分析不同构架检修的差异项点，尽量保证设备工装的通用性，若无法保证，应按照可以快速切换生产项目的理念优化设计，如将设备的夹具设置为可快速更换的，一台设备多种夹具即可保证设备的通用性⑥落实贯彻精益生产理念，消除浪费通过设置现场区域划分（如：工具、物料、工装存放区等），合理安排物料派送，尽量消除生产过程不必要的等待浪费，运输浪费等⑦新技术、新工艺的逐步引入如常见的构架、轮对清洗方式是使用清洁剂和高压水枪进行人工冲洗，而使用干冰进行清洗是一项正在研究中的新技术;常见的除锈脱漆方式是使用化学制剂（除锈剂、脱漆剂），而借助激光清洗可以不适用化学制剂，减轻环保压力[7]4  结束语随着运营里程及时间增加，构架检修因异常繁多、返修复杂等原因逐渐成为动车组转向架检修的重要一环，目前各个检修基地及主机厂的构架检修工艺设计参差不齐，工艺布局大多是原始手工台位在国家 “智能制造2025”及“两化融合”的深入开展的背景下，后续应该逐步提高构架检修的工业化水平，优化工艺设计，保证构架检修的质量效率稳步提升。

Reference：[1]艾旭.动车组三级修构架传输线控制系统设计[D].成都：西南交通大学，2014.[2]孙睿.地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探讨[J].现代城市轨道交通，2018（2）：23.[3]赵传迅.动车组故障检修数据处理技术研究与应用[J].内燃机与配件，2019（17）：177-178.  -全文完-。