东风4B型内燃机车故障应急处理办法.docx

东风4B型内燃机车故障应急处理办法1加载时7XD不灭无电压、电流的处理办法(1) 确认16DZ脱落时恢复2) 带有紧急通道的机车，在确认各保护继电器未动作时，可使用 紧急通道进行处理3) LLC不吸合时，用绝缘物垫起LLC使其吸合，运行中注意监视 各保护电器4) 确认 1—6C 都不吸合时，短接 LLC 的 282、283 号线(当短 接无效时，带有电阻制动装置的机车再短接X3/5与283号线)5) 1—6C有某一个不吸合时，哪个不吸合就将该GK置于故障位， 甩掉电机维持运行6) LC不吸合时，回手柄、断机控，用绝缘物顶起LC衔铁使之闭 合，注意监视各保护装置运行2、 加载时7XD灭无电压、无电流的处理办法(1) 确认2DZ脱落时恢复2) 闭合9K，使用故障励磁3) 回手柄、断机控，用绝缘物顶紧 LC 衔铁，注意监视各保护装 置运行3、 加载时16DZ跳的处理办法(1) 回手柄、断机控，恢复16DZ，再闭合机控，如16DZ跳，拆 除 1—2HKg 线圈的接线，手动使其与要求工况一致2 ）回手柄、断机控，恢复16DZ,人为闭合LJ （过流继电器），再 闭合机控，提手柄，如16DZ跳，拆除1—2HKf线圈的接线，恢复 LJ，使用手动换向，注意运行。

3） 将1—6K置故障位，恢复16DZ，闭合机控，提手柄，如16DZ 不跳，逐个恢复1—6GK与运转位，恢复到哪个16DZ跳时，将该 GK置于故障位，甩掉该电机维持运行；如16DZ 跳,将1—6K置中 立位，如16DZ还跳，拆下LLC线圈接线，用绝缘物顶LLC衔铁使 之闭合恢复1—6GK于运转位，监视各保护装置注意运行如 16DZ 不跳，则回手柄、断机控后，拆下LC线圈的接线，用绝缘物顶起LC 衔铁使之闭合，注意运行4） 如手柄在“保位”过渡时跳16DZ，将XKK置中立位停用磁场 削弱，维持运行4、 5XD 灯亮（过流继电器动作）的处理办法（1）回手柄，恢复LJ，提手柄“ 1”位以上，如某牵引电机的电流 显示过大，利用 GK 甩掉该电机，维持运行 2 ）如主手柄提“ 1”位后，各牵引电机的电流表显示相差较小， 而直流输出电流表显示很大，电压表显示较小，为 1ZL 中的某整流 元件损坏造成短路，主手柄回“0”位，检查1ZL整流元件5、 4XD 灯亮（接地继电器动作），卸载的处理办法（1）回手柄，恢复DJ，再提手柄，如DJ不再动作，说明为瞬间接 地，可维持运行2 )回手柄，恢复DJ，将DK置接地位，注意运行。

3)回手柄，将1、6GK、2、3GK、4、5GK分别置故障位恢复到 运转位，恢复到哪一个DJ动作时，将该GK置故障位，甩掉该电机 维持运行6、 2XD 亮(水温高)，卸载的处理办法(1) 确认各百叶窗、散热器人孔盖、隔门在正常工作位 2 )手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时提手柄， 2ZJ 再动作而卸载时，短接 2ZJ 的反连锁 301、302 号线，注意监视水 温，维持运行3) 确认静液压油箱油位低时，补油4) 确认膨胀水箱水位正常，通路良好而大风扇转速慢时，可调整 水温控制阀的调节螺钉(顺时针为加速，逆时针为减速；按机车方向 左侧是高温水系统，右侧为低温水系统)来控制大风扇的转速7、 辅助、固定发电不发电的处理办法(1) 确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时，更换2RD熔断片2) 确认1DZ脱落时恢复3 )立即闭合8K，使用固定发电，注意使柴油机转数保证蓄电池(XDC )在充电状态并电压不超过110V4)断开8K、5K，闭合后台1K、5K、8K，注意运行8、 机车不换向的处理办法 确认换向器不动作时，手动换向器转换手柄，使换向器与要求的一致； 如为电控阀或其电路等故障，直接手动换向不能与要求一致时，可拆 除 1-2Hkf 线圈接线。

9、空压机不工作的处理办法（1）使用2QA手动打风，注意运行2 ）用绝缘物顶起YC衔铁，打满风后撤出3）断开10K、5K后，检查4RD、5RD，烧损时更换350A保险 片10、 自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）的处理办法（1） 机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区（常用制动位）， 使用放风阀看风表掌握减压量，使列车制动2） 机车未装紧急放风阀时，使用非常制动位停车11、 JZ—7 型制动机分配阀故障（排风不止）的处理办法 将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管支管塞门同时关闭，维持运 行注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力， 而单阀操纵机车正常；所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操 纵单阀使机车制动或缓解12、 JZ—7 型制动机自、单阀在运转位机车不缓解的处理办法 关闭作用阀总风缸支管塞门，松开作用阀制动缸管（12 管）或缸压 传感器接头（作用阀附近），排除机车制动缸内的风压，注意：机车 虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动，当机车需要制动时，紧 固作用阀制动缸管（12 管）接头螺母）或缸压传感器接头（作用阀 附近），开放作用阀总风支管塞门，单阀置制动区使机车制动。

13、柴油机自然停机处理办法（1） 确认3、4、15DZ动作时恢复，启机2） 1XD 灯亮时，检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状，确 认差示压力计误动作时，断开4K后重新启机3） 确认燃油压力低，开启第二燃油泵；仍低时，清洗燃油粗滤器（4） 确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时，恢复紧急停车 手把或加油后，重新启机5） 启机，确认润滑油压力正常，1YJ或2YJ误动作时可对其短接， 注意监视润滑油压力运行6 ）启机，确认DLS不动作时，松开其锁紧螺母，用螺丝刀拧紧（顶 死）芯杆调整螺丝（停机时需恢复），运行时注意监视润滑油压力， 差示压力在规定范围内；紧急停车时，断开4K，使用紧急停车按钮 停机14、 提手柄柴油机不升速的处理办法（1） 确认1DZ脱落时恢复2） 更换备用驱动器拔插头时注意按下驱动器电源开关K）（3） 拔下驱动器插头，主手柄置保位，调整联合调节器步进电机配 速齿轮（顺时针为加速，逆时针为降速）调节柴油机转速注意：与司机配合好，逐步调节15、 柴油机转速750r/min时卸载的处理办法（1）司机室及动力室机油压力表显示180kpa以上时为3.4YJ故障， 短接5排11和5排10接线柱，注意监视机油压力运行。

2 ）机油压力低于180kpa时，检查机油管路是否泄漏，参照“故障十六处”处理泄漏，或以低手柄维持运行16、 柴油机摇臂箱滑油联络管，各压力表，传感器管和百叶窗油缸 管及通往司机室暖汽管路泄漏的处理办法（1） 柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时，可将两个缸之间的一个管子 的泄漏处所包扎、封堵或砸扁2） 各压力表，传感器或百叶窗油缸泄漏时，可包扎，封堵或砸扁， 注意运行，但通向各油压继电器的管子应以包扎为主，如封堵或砸扁 时，应相应的对其短接，并监视机油压力注意运行3） 司机室暖汽管路泄漏时，可包扎或关闭截止阀17、 柴油机某缸故障的处理办法 如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障，或喷油泵处油 阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行甩缸方法：在柴油机空 载（主手柄回零）或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后 固定，再将喷油齿条固定在不供油的位置，停止向该油缸供油 注意：（1）严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”；（2）因故障使 进、排气阀不能开启时，甩缸的同时还要打开示功阀18、 风源净化装置故障的处理办法（1） 干燥器故障排风不止 处理方法：打开管路旁通阀关闭干燥器进、出管路折角塞门。

2） 电磁排污阀故障排风不止处理方法：关闭电磁排污阀截断两塞门。