在机场实习报告 篇.docx

在机场实习报告 篇在机场实习报告 篇1 　我从事的主要工作： 　1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位 　2.负责进出港航班旅客的接送引导工作 　3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计 　4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查 　5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务遇进出港的特殊旅客负责将其送至出口处与亲属交接 　6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器 　7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并 　懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报 　8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令 　9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数维持好在场的的秩序 　10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作 　11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续 　12.完成上级组织交办的其他工作 　来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。

在跟师傅的三个星期里，我们慢慢的认识彼此，师傅都很认真的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例从值机开始，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一 边记国内服务室基本分为进港和出港以及特殊旅客服务 　进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间（如果飞机临时更改停机位需及时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 　否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清楚飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开 　离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最后一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口准备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后及时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。

如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，如果迟迟未来，则需要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念非常紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞 　记得在这里我遇见了一件让我很伤心的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两 　件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何决定都要上报机场生产调度，由调度决定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开始机长还是很配合，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍然没有 回应我，机长开始催促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的原因，就是为了保障飞机安全才检查一遍，这时对讲机终于有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明了，机长也没多说什么，飞机关了舱门。

走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打给 师傅，因为我早已经单放，一直都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我按照的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告诉了师傅整件事，师傅告诉我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“勇敢”学会“坚强”更要学会“时刻保持清醒头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里 　在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老 在机场实习报告 篇2 　1.实习目的 　本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况在实习结束后，总结出个人的实习感想心得 　2.实习内容和体会 　20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。

地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命按照分配，我们首先开始了实习第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容 　2.1旅客服务部 　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　主要工作 　1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规 　定的时间到达工作岗位 　2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作 　3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计 　4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过 　站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查 　5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务遇进出港的特殊 　旅客负责将其送至出口处与亲属交接 　6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器 　7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并 　懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报 　8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令 　9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数维持 　好在场的的秩序 　10. 航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作 　11. 认真做好值班记录，并严格来接程序.手续 　12. 完成上级组织交办的其他工作 　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服 　务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。

建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展 在机场实习报告 篇3 　生产实习报告 　一、实习目的 　生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度 　1、实习单位和时间 　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。

20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次 　3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务 　2、实习目的 　通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固； 　通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础； 　通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 　通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段 　二、实习内容与体会 　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实 　习内容与体会如下： 　1、通导 　第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统让我更好的了解了机场运行和保障的重要。