自-东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准.doc

东风４型内燃机车机车检查各部限度及标准一．机车总体1．功率在标准状况下柴油机的持续功率—36０0PS（马力);2.装车功率—3４2０－10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2３１6ＫW)；３.轮径—1０５0ｍm(原型轮)；轴重—23３﹪T;通过最小曲线半径—１45m;4．整备重量—１３8Ｔ；燃油储备量—9０0０L（约7．5T);机油储备量—１．2Ｔ;　 　　　冷却水储备量—1．２T； 沙箱储量—０．8T;5.传动比:客运机车60/16＝3.75（7１／21＝3．38)；货运机车６3/14＝４．5;6．最大速度—客1２０km／h;货100km/h；持续速度—客28．5km／h;货２１.６km/ｈ；７.起动牵引力—客32７．5kN;货４35ｋN；持续牵引力—客２4３ｋN；货运３2４kN；8．车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm；9.车钩中心线距轨面高度—８8010ｍm;转向架中心距—12000mm 　固定轴距—3600mm；全轴距—1５６00ｍｍ;前后旁承间距—180０mm；1０．燃油消耗率—不大于217g/(kWh)（标定功率和标定转速时)；机油消耗率—不大于3．5g/(ｋWh);二.柴油机1．型号—1６V２40ZJＢ;循环特性—四冲程;气缸数—16；气缸直径—240mｍ 　 活塞行程—27５mｍ；气缸排列—Ｖ型５0;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2．增压方式—两个４５ＧP8０2-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器，定压增压；压缩比12．5；3．柴油机标定功率—2６50ｋＷ；最大运用功率—2４27ｋＷ;4.最高工作转速（标定转速）—1０00ｒ/ｍｉn；最低空转转速—430ｒ/min; 超速停车转速—1120~１１50r/min,A型机为1２１0～123０r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~120r/ｍｉn；5．进排气阀冷态间隙分别为0．4﹢0．05ｍm和0.4﹢0.0５mm;6.同名气门与横臂接触面≤０.0３mm，应无间隙；横轴轴向间隙为0.05～0.40mm; 整个供油杠杆系统的总间隙不大于0．60mm；在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于５０N；各喷油泵接入后应不大于１２０N；7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13．５１,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时，横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为2７,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;９.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;１0.按下紧急停车按钮时，停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mｍ;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过1０滴；12.柴油机供油提前角应为—A型机为25，B型机21；1３．弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有50．5mm间隙；１４.最大供油止挡封定功率—2５104ｋW（3420－１0PS）；15．柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1．5mm;防爆门不许有渗漏;1６．各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤６ｍm,总数不超过４片；1７．压缩室间隙应为3．8～４.0mm；压缩压力43０r/min时为2．65～２．84MPa；爆发压力不大于１1.9６MPa;1８.增压压力不小于１30ｋPa；中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19．主轴承间隙为0．2～0.25ｍｍ;连杆轴承间隙为０.１５~０．24mm；20.曲轴箱压力不大于200Pa;2１.主轴颈的直径为Φ２2０﹣0．03ｍm;连杆轴颈的直径为Φ19５﹣0.0３mm;芯部空腔孔径为Φ80mm；曲柄臂上钻有Φ20ｍm的油孔；三．蓄电池１.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω；不互换时不低于３00０Ω;2.中修时应不低于额定容量的80％;小修时不低于额定容量的７0﹪；３．蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10％;4.蓄电池的液面高度：DG—4２0:５~１0mm；NG—4６2:10～20mm；５．蓄电池的漏电量不超40mA;6．夏季比重为1.２４~1．25；冬季比重为1.26~１．27;单节电压不低于1.8５V；应在2Ｖ以上;运用机车比重应大于1．20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达20０0Ａ，电压由９６V降至40Ｖ,刚起动后的充电电流约为４0~6０A，经过２0分钟左右，充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于１0%;四．电机1．主发电机（1)炭刷压力值应在20～25Ｎ范围内；刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内；(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的８0％；(3）轴承润滑油用量约8０0克；环境温度为40℃时，轴承温升应不超过55℃；2．牵引电动机(１）炭刷高度不小于原高度的１／２，牵引电机为２/5，炭刷表面有掉角不超过10％，接触面积不小于8０%；(２）刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mｍ；电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2．5～６mｍ；弹簧压力为45５N;（3）云母槽厚度为１．2ｍm,深度为１~1.5mm，换向器两侧倒角0．５４5;(4)炭刷报废限度为３０mm；有标记的按标记；电刷刷辫截面损失≤１0％;（５）电机两端轴承清洗后的一次加油量为：换向器端2０0g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里，换向器端添油10~15g,传动端轴承添油２0~2５g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃；3．启动发电机(１）云母槽深度为1～１.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7～1０mｍ;(2）电刷报废高度为2５mm;（3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的１／２,不得少于腔内空间的1/3,若少于1／3要注入要求牌号的润滑脂;4．感应子励磁机（１)环境温度为4０℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量：传动端14０ｇ，非传动端为170ｇ，电机大修时轴承必须更换;五.电器１．刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80％以上，且夹紧力适当；2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10％;3.各导线（电机、电器内部联线及电路布线）线芯或编织线的断股比例不大于1０％;4.电空阀与风动电器在637ｋPａ风压下不得泄漏,在３68ｋPa风压下应能正常动作；５．各种直流电磁操动电器的操作线圈在０．７倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6．电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3，小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75％;六.车钩及缓冲装置1．车钩开、闭状态良好，作用灵活；2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为２2０～245ｍm(原形为22０～235mm)；锁闭位为１10~1２7mm（原形为1１2~１２２mm）;3.车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装；4.车钩高度：段修时为8４5~8８０mm;小修机车为82０~８90mm;5．钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mｍ（允许堆焊)；６．钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于4０％；高度不少于４0mｍ;７．钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好；防跳凸台高度为１８~1９ｍm；8．钩舌与钩体的下承力面应接触良好；９．车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为５～15mm;１0.钩舌销与钩耳间隙不得大于１ｍm；11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于７mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1．5ｍｍ;套与销子的椭圆度不得大于1ｍm;1３.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mｍ；检查钩尾框的磨耗状态。

１４.车钩左右移动量为74~２00mm;１5.钩舌与钩耳上下面的间隙为3～10mm;1６.钩头肩部和缓冲座的距离为80ｍm，架修时不得小于6０mm；1７．钩体上部与均衡梁吊杆距离47mｍ;钩头后部与均衡梁吊杆座距离７6mｍ;车钩锁闭后钩舌内侧与车钩喉部距离903mm;18．车钩尾部与前从板的间隙为2~9mm,使车钩能左右摆动满足在弯道上挂钩;1９．缓冲器在座内松动量不大于1mm;２0.钩舌高度为３00mm；2号缓冲器长度不大于510mm；21．钩锁尾部与钩体间隙不大于4mｍ;七.转向架及旁承１.转向架球形侧挡磨耗量不大于2mm;构架及各焊缝不许有裂纹;2.组装转向架时，装于车底架上的每组四个旁承球头须处于同一平面内,其平面度允差为1ｍm；前后转向架两组旁承球头须处于同一平面内,其平面度允差为2mm;每个旁承处应有不少于２ｍm的基准垫,最大加垫量不得超过15mm;3.转向架侧梁为箱形截面，上下盖板厚14ｍm，主板厚1０mm，中部截面高3６0ｍm;4．箱形梁宽度为200mm;转向架的侧挡与车体之间的间隙和为２8～32ｍｍ（大修和段修);小修和辅修为3０~3４mm;转向架对于车体的自由横动量为1５ｍｍ,侧挡橡胶垫有5ｍm的弹性压缩量,车体和转向架每侧总横动间隙为20mｍ；５．旁承油位深度(轴油)是下摩擦板向上25２mm，旁承体不许有裂纹和泄漏;八．制动软管1．长度为56０mm，内径为35mm；２．下垂角度为45；３．前制动管伸出盖板长度为80~１０0mｍ;4．水压试验日期不超过3个月;九．牵引装置1．拐臂与连杆的连接销直径减少量不大于１mm，拐臂销、连杆销套的间隙不大于1．5mｍ;牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙不大于０．５mm；２．牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用０．０5塞尺检查，塞入深度不大于１0mｍ;销顶面和销座槽底部间隙应不小于0.5mm（大修为1.5～6mm);3.拐臂座与拐臂间隙为1～２．5ｍm，拐臂与连接叉头间隙为1~2mｍ;牵引杆叉部与拐臂间隙为１～2mｍ；4.牵引点(牵引杆中心线）距轨面高度为7２５ｍm;十.轴箱1.轴箱体、前后盖不许有裂纹,轴箱后盖及防尘圈不许有偏磨,轴箱橡胶圈和轴端橡胶支承应无老化和破损;轴箱拉杆的橡胶圈和橡胶垫不许裂损；2.轴箱上的横向止挡磨耗超过1ｍｍ时须焊修恢复原形;3．拉杆芯轴与拉杆座结合处斜面(１﹕1０斜度)应密贴，局部间隙用0．08mｍ塞尺塞入深度不大于10mm;芯轴顶面与槽底部间隙不得小于0．5mm（大修为１．５~6mｍ）；拉杆端盖与拉杆座槽口内侧面的局部间隙不大于０．2mm；芯轴端面与切口端面不平度不大于5mm;4．轴箱止挡与构架止挡单侧间隙为8mｍ（6~11mm);此间隙为每侧轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对于构架有８mm的横动量；5．轮对的横动量是指车轴与构架之间的轴向间隙。

横动量包括轴端与轴挡的间隙(或橡胶支承的压缩量),以及轴箱与构架的间隙，每台转向架3根轴的单侧自由横动量为0–12–0;考虑到轴端缓冲支承的压缩量５mm;则横动量为5–1２–5,加之轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对构架有8ｍm的横动量,则3个轮对总横动量应为13–２0–13mm;6．机车运转中轴箱温升不许超过38℃,轴箱温度不应超过70℃，且无明显漏油现象；７．轴箱通气孔直径为５mm；十一．悬挂和减振装置1.为使各轴受力均匀所以用垫片进行调整，使每组弹簧在工作载荷下的高度为2682mｍ;弹簧工作高度差同一转向架不大于4ｍm,同一机车不大于６mｍ;2.弹簧装置的总挠度为1３9mｍ,一系弹簧静挠度为12３mm(包括橡胶垫3mm），二。