中冷器技术要求.doc

1贝洱试验标准 PN AR.002401998 年 8 月版替换 1997 年 8 月版任何情况下都以原版语言的最终版本文件为准原版语言：德语中冷器强度试验试验数据1. 目的此标准规定了对空/空中冷器强度试验试验参数强度试验包括抗振荡压应力试验和振动试验2. 应用范围这个标准可应用于试验样品，初始样件和批量生产的产品也可用于技术文件（图纸，说明书和工作规章）作为参考3．试验方法和试验参数试验中涉及的试验数据详见表 1 至表 7如果技术文件（图纸，说明书，工作规程或类似文件）包含了不同的信息，则以文件中说明的数值为准3.1 温度试验3.1.1 温度变化试验2牢固在液/空冷却器或者电容器上的空/空中冷器必须与模块一起做试验温度变化试验的试验数据见下表 1表 1试验数据 单位乘用车运输车 商用车试验介质_空气140 ± 5Euro II190±5Euro I160±5Euro II1100±5US I220±5US II232±5入口温度 ℃30±10试验介质温度出口温度 ℃ 50±10冷却器 kg/s - - ≥ 0.1气体流量冷却系统 kg/s - - ≥ 0.2温度循环频率 1/h 5 to 12温度循环次数 n 次 2000 5000 3000试验完毕和经过 50%的所要求的温度循环次数后，需按 3.2.1 节所述检验试验样品的不渗漏性。

把有问题的试验样品暴露在室温下来自于风扇的固定空气流量的状态下在达到试验要求的最短时间后，试验介质的温度将会增加 20%然后继续进行试验直到样品损坏，但试验最长时间为最短时间要求3的两倍1.2 Long time test 时间长度试验Charge air/ air coolers with plastic air reservoirs or elastomer seals are exposed to compressed air for a given time at Increased ambient temperature. As other materials are used for air inlet reservoirs than for deflection or air outlet reservoirs, which are exposed to less stress, a differentiation must be made here in accordance with the Euro II standardFor this it is necessary to manufacture special test specimens. The test specimen must remain leak proof throughout the test. 在环境温度逐渐增加的情况下，将带有塑料气室和橡胶密封条的空空中冷器充满压缩空气，充气时间为给定的时间。

因为进气室使用的是其它材料，而这种材料没有用于 deflection 或出气室，根据欧 2标准，因此必须制造专用的试验样品试验样品在整个试验过程中不得渗漏充满压缩空气的长时间试验的试验数据见下表 2Table 2 4商用车Euro II, US II试验数据 单位 乘用车欧 1 美 1进气室 Deflection 或出气室试验介质 - 压缩空气环境温度 ℃ 100±10 130±10 150±10 170±10过压 bar 1.3±0.1 1-6±0.1 2.0±0.1 2.0±01最低时间 h 200在达到试验要求最短时间后，环境温度和压力幅度将会增加 20%然后继续进行试验直到样件损坏，但最长时间不得大于最小时间的两倍3.1.3 冷冲击试验把带有塑料气室的空空中冷器处在一个均匀的低温度环境中在样件从冷柜里拿出来之后立即给它一个冲击这个冲击物必须垂直地打在气室上试验后样件必须保持没有任何损坏且无渗透冷冲击试验的试验数据见下表 35Table 3试验数据 单位 塑料气室的样件冷柜温度 ℃ - 10试验室温 ℃ 室温存放时间 h ≥ 4冲击 J 3.0冲击球（钢制）直径mm 63.5冲击时冲击物的下降高度m 0.33.2 无渗透性试验3.2.1 室温下的无渗漏性试验根据 PN V AR.XXXXX1 对中冷器在室温下进行水下无渗漏性试验或干式无渗漏性试验。

试验样件必须是密封的试验数据见表 4最大水下深度为 0.5m6Table 4 乘用车和商用车试验数据 单位湿检 干检过压 bar 2.0 ± 0.1 2.0 ± 0.1试验时间 s ≥ 60 ≥ 60允许渗漏率 cm3/min ≤4 ≤43.2.2 冷柜中进行的无渗漏性试验将带有塑料气室和橡胶密封垫的空空中冷器充满试验介质并置放于一个均匀的低温环境中试验数据见表 5试验样件必须是防渗漏的Table 5 带有塑料气室和橡胶密封垫的空空中冷器试验数据单位 Car l Eurol Euroll测试介质 - 50 Vol. % Monoethylene 乙二醇 PN AR.00247, 50 Vol. % 水 冷柜温度 ℃ -- 20 7保留时间 h ≥10 过压 bar 2.0±0.1 1.6±0.1 2.0±0.1测试时间 s ≥ 60 3.2.3 爆裂试验将空空中冷器放置于一个逐渐增加的过度压力的环境中，样件只允许出现变形而其功能不受到损坏，并且必须防渗漏在爆裂试验过程中，将气体已经全部被排出的样件充满水置于压力状态下爆裂压力试验后，试验样品将不能再用于其他实际用途爆裂试验的数据见下表 6。

Table6测试数据 单位 乘用车 商用车过压 bar ≥3 ≥4测试时间 s ≥30如果图纸上要求有较高的不渗漏性过压，那么试验要按图纸要求进行试验必须持续进行，直到出现渗漏或者压力达到最小压力的三倍83.3 抗扭曲和抗振荡压应力试验3.3.1 测试结构 试验过程中，由于充气压力是模拟的，所以有力度作用于连接部分同时对空空中冷器进行振荡压应力试验把中冷器样件固定在相应的液式冷却器上或者某些固定点上，然后把中冷器或者冷却包和冷却密封条、支架、支撑杆、中冷器软管等原部件一起安装在一个试验框架上中冷器的软管应该按照整车安装时来布置在安装中冷器软管时要注意用户对装配的要求，例如对软管长度的要求安装在发动机侧的软管将会通过特殊连接件固定在试验台上根据表 5 的数据，通过连接件向中冷器施加压力脉冲3.3.2 试验数据扭曲试验的试验数据见下表 7Table 7 商用车试验数据 单位 乘用车运输车Euro II Euro IEuroI1 US IUS II试验介质 _ 压缩空气9入口温度℃ 140 ± 5190±5 160±5190±5 220±5232±5试验介质温度出口温度℃ 50 to 100过压幅度 bar 0 to 1.3 ± 0.1 0 to 2.0 ± 0.1OtOl.6±0,10 to 2.0± 0.1振荡压应力的频率1/min 5 to 12振荡压应力的循环次数N 次 100 000200 000 500 0001)如果图纸要求较高的数值，试验将根据图纸的要求进行。

在达到要求的循环次数和试验完毕后，根据 3.2.1 所述，中冷器样件进行无渗漏性试验10在达到所要求的最短的时间后，压力幅度和试验介质的温度会升高10%，继续试验直到样件损坏但最长时间不得长于最短时间的两倍3.4 振动试验振动试验时将空/空中冷器和液/空冷却器固定在一起进行试验关于商用车信息见 PN 048 208（block or stage programme）和 PN AR.00241（模拟较差路况），乘用车信息见 PN AR.00239 参考标准 PN AR.00241 商用车冷却模块，模拟较差路况进行强度试验，振荡压应力和振荡试验；试验数据 PN AR.00239 液式冷却器和补偿水箱；强度试验；试验数据 PN AR.00247 机动车和固定的冷却循环；抗腐蚀性能试验；冷却器保护介质和抗腐蚀冷却液介质 PN 048 208 液／空冷却器，补偿或附水箱；振荡压应力和振动试验；初始样件试验，试验程序，试验数据PN V AR.XXXXX 不渗漏性试验（正在制订标准）以前的版本VN 8.802-1: 1969-06, 1969-09, 1972-12, 1975-04, 1976-04, 1978-06; PN 11049 021: 1981-09, 1988-12, I 990-09, 1991-01; PN V AR.00240:1 995-1 1, 1996-04, 1996-09 1997-08 Changes 变化以下是对比 1997-08 版本所做的更改：a) 3..1.1 节，表 1：增加了冷却器气体流量项和冷却系统项，增加了欧二标准长途运输车项b) 3.2.1 节：删除了 PN V ARXiO2B7，正在制订中的新的 PN 将取代之。

c ) 3.3.2 节，表 7：增加了对欧二长途运输车振荡压应力循环次数 20万次d) 3.4 节:　增加了 PN AR00239。