飞机风挡加热系统分析课件.ppt

风挡加热系统介绍和故障分析 1.系统简介风挡加热系统用于在结冰条件下，清除风挡表面结的冰，并防止冰的形成风挡加热系统还用于防雾2.系统组成风挡温度控制器（WTC）风挡（包括加热电阻和传感器）风挡接触器2.1 风挡温度控制器每个风挡都有一个独立的WTC，左侧风挡的WTC在正驾座椅左侧，右侧风挡的WTC在副驾座椅的右侧WTC的功能是实现温度的控制，在系统失效时候断开系统，给EICAS信号WTC还用于工作模式的选择2.2 风挡（包括加热和电阻传感器）每个风挡有3个传感器，分别是控制传感器：超温传感器：通过温度反馈，把风挡温度稳定在40C T 45C温度达到 552C时，WTC断开加热，EICAS显示W/S 1(2)HEAT FAIL备用传感器：如果上面2个传感器有任何一个失效，都可以用他替换风挡的加热元件是覆盖在整个风挡内壁的电导膜超温传感器备用传感器控制传感器加热电阻接地点接WTC加热输入点2.3 风挡接触器2个风挡加热系统都有一个接触器，接触器分别安装在左右直流分配盒里当接触器工作的时候加热线开始工作，风挡加热开始接触器工作时，可听到吸合声右风挡接触器左风挡接触器3.系统工作原理在正常情况下，系统的工作顺序：按下开关WTC上电接触器上电WTC的风挡加热器上电WTC的加热输出给风挡加热控制传感器给WTC反馈信号，从而稳定风挡温度在探测到结冰条件的时候，WTC给出全功率加温，当温度达到预定范围时候，通过控制传感器的反馈信号，来控制加热输出从而稳定风挡温度。

当控制传感器失效时，WTC自动把超温传感器作为温度反馈信号从而控制风挡温度WTC有2种工作方式：防雾加热模式：66%功率防冰加热模式：100%功率当风挡加热按钮设置在ON位时候，WTC监控3个元件：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件当有故障出现，EICAS上显示W/S 1（2）HEAT FAIL，WTC断开接触器，此时头顶面板的加热按钮必须被按出当超控按钮在ALL位时候，WTC是全功率加温4 电路图分析接触器给WTC的状态信号WTC电源线和接触器电源线加热线路图中红色线为电源线，绿色线为接触器给WTC的信号线，蓝色线为风挡加热线路红色电源线在风挡防冰按钮按下的时候接通此时WTC上电，接触器上电接触器上电后，WTC的风挡加热器开始工作，风挡加热开始防冰控制传感器反馈温度信号给WTC如果WTC接收到失效信号，WTC通过断开WTC的G点接地信号来断开接触器从而加温电路断开5.故障分析故障现象：按下风挡防冰按钮，EICAS就显示W/S 1 HEAT FAIL风挡是加热的故障分析：可能的故障原因1.WTC3.接触器4.风挡2.控制传感器，过热传感器5.防冰开关6.线路原因通过故障现象可以排除的原因有：（1）如果开关失效，从而导致接触器和WTC无法供电，那么信息不会出现，更加不会有加热现象，所以排除。

2）因为风挡加热，说明接触器的加热电路工作，信号线路不确定，可以通过量线排除通过串件隔离的方式：（1）更换WTC，测试系统（2）测量控制传感器和超温传感器的电阻，或者直接和备用传感器对调，测试系统是否回复正常3）因为WTC监控的3个元件是：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件所以如果是风挡本身故障或者接触器给的状态信号失效也有可能4）当风挡加温测试按钮在测试位时，不管其他元件的工作状态，EICAS始终显示W/S 1（2）HEAT FAIL因此要防止因为按钮失效，按钮始终在测试位，而带来的故障信息5）通过量线确定线路问题最后在量线的过程中发现：就是因为P1131插头松动这样风挡加热有时候是工作的，但是WTC又接受不到接触器状态信号，所以EICAS显示W/S 1 HEAT FAIL6.故障总结1.在出现W/S 1（2）HEAT FAIL的故障现象时候，首先要善于发现其他现象，比如风挡是否加温，或者在按下按钮时候接触器是否吸合这样对排除可能的故障元件有很大帮助2.注意手册的细节：手册中描述 WTC监控的3个元件是：接触器，风挡温度传感器，风挡加热元件除了风挡温度传感器外和WTC本身的故障外，还有就是接触器给WTC的状态信号。

这样按照细节理解一步步来，就能很快发现故障原因3.如果风挡加温的测试按钮失效，使得WTC一直接收到的是测试信号，也可能出现这种故障现象。