柴油机运转管理和应急处理.ppt

柴油机运转管理和应急处理,第一节 备车和机动操纵,备车（航前）：使船舶动力装置处于随时可起动和 运转状态 备车航行：根据航行条件和驾驶台要求使船舶动力 装置处于可机动操纵状态 机动操纵：在备车状态下对主机的操纵,一、开航前的备车,备车时间一般在0.5 h～6 h间 柴油主机一般在1 h～2 h 车钟：STAND BY 备车内容： -供电准备； -校对时钟、车钟，对舵； -暖机，各动力系统的准备； -转车，冲车和试车,,,1.暖机,对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程暖机的目的是： 减小热应力； 改善起动性能和发火性能； 减少气缸内的低温腐蚀暖机方式： 主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水循环；用蒸汽或电加热器对进行加温实现 滑油系统：蒸汽加热器直接加温主机循环油柜；滑油分油机进行分油加温,2 滑油系统的准备,检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位 起动滑油循环泵并逐渐将油压调至规定值 注意活塞冷却油的供应（油冷活塞） 起动透平油泵（独立系统） 手动注气缸油；其它手动注油部位检查,3 冷却系统的准备,检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门， 起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，系统驱气，暖机。

4 燃油系统的准备,检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注意放残 对重油日用油柜加温至规定范围， 起动低压燃油输送泵，调至规定压力5 压缩空气系统的准备,将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油， 打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上6转车,开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水 对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10 min～15 min7冲车,冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程 冲车情况正常，冲车后关闭示功阀,8试车,试车的目的 是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常 试车内容 正车起动，给油发火后在低速下运转数转后停车 换向 倒车起动，给油发火后低速运转数转后停车在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系 试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令 采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置 此后值班轮机员不应远离操纵台机动操纵：在备车状态下对主机的操纵,二、机动操纵时的管理,机动操纵时的操作 接驾驶台指令后备车： 1、换油 2、供电 3、供气 4、海底切换 5、注意参数，维持良好状态，值守操纵台,机动操纵安全事项： 1正确起动主机、控制转速 2加油不要过快 3转速禁区快速越过 4倒车时控制油门 机动操纵时的管理 1保证车速 2值守操纵台、集控室 3注意各参数 4轮机长在机舱,。