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美国空海军联合高级教练机训练需求探析潘应雄，李泰安，刘卓，吴家(中航工业洪都，江西南昌330024)r- —1摘要：高级教练机是空军强国飞行训练理念的重要体现本文对美国空军和梅军高级训练大纲的科目编 ■ 排、内容设置、架次分布进行了分析研究，分析结果表明，除了海军舰载战斗机飞行员需要进行岸基若陆训练 I (FCLP)和舰基上舰资格训练(CQ)之外，空/海两军的熟悉飞行、仪表飞行、导航飞行、编队飞行、作战/战斗飞行 ■ 等训练科目的内容设置和训练时间基本保持一致，认为美国空军和海军下一代高级教练机可采用“一机两型” 发展联合高级教练机来满足其训练需求关後词：联合高级教练机;离级训练；训练体制；训练需求Research on Training Requirement of the U.S Joint AJTPan Yingxiong, Li Taian, Liuzhuo, Wu Jiafeng(AVIC Hongdu Aviation Industry Group, Jiangxi Nanchang 330024)Abstract: Advanced jet trainer is the core philosophy of pilot flight training in powerful nations・ In this paper, itresearches the U.S AF and Navy's advanced phase training syllabus, including training maneuver, content settingand sorties distribution, it reveals that except for Navy carrier aircraft pilots need to take the FCLP and CQ course,the core training between the two services is nearly similar, such as the Familiarization, Instrument, Formation, LNavigation and Combat/Fighter training etc., so it included that the two services could acquire a common AJT to pl meet the future training requirement.Key words： joint AJT； advanced training； training system: training requirement0引言在军事飞行训练领域，髙级飞行训练与作战部 队的战斗力生成速度、质量、经济可承受性密切相 关，最能体现一个国家航空兵的飞行训练理念。

因 此，各个世界空军强国在进行训练体制改革、优化教 练机配置时，最为棘手的就是高级教练机的采购与 配置,普遍采取了较为严谨的改革方式以美国空军 为例，其高级训练采用的是T-38高级教练机，战斗入 门训练采用的是T-38高级教练机改型机AT-38B,该 型教练机服役于上世纪60年代初，截至目前已经服 役了半个多世纪，在这期间，美国空军训练教育司令 部多次组织论证T-38高级教练机替代机型的可能 性，特别是在上世纪70年代经历越南战争后，美国 空军训练教育司令部愈发体会其训练体制带来的弊 端131 ：战争对大量髙素质战斗飞行员的需求以及训 练费用的节节攀升但由于军费限制，以及当时T-38 已经大就装备，为了满足F-15和F-16先进三代战斗 机的训练需求，空军便对T-38进行了机体延寿和部 分航电系统升级，在一定程度上缓解了先进三代战 斗机训练带来的压力进入80年代，在美国海军采用 “HAWK”改T-45舰载高级教练机用来替代T-2C舰载 基础教练机和TA-4J舰载高级教练机时⑴，美国国防 部便对空军是否与海军同步更新新型高级教练机进 行论证，但论证结果未达成一致，使得美国海军使用 新型的T-45舰载机高级教练机进行髙级训练，而空教练机 TRAINER军则继续沿用老旧的T-38高级教练机进行高级训 练。

在美国空军和海军下一代高级教练机（Next Generation AJT）论证和采购中，同样存在两军是否可 以采用同一款高级教练机进行高级训练和战斗入门 训练的争论焦点联合教练机有两层含义:一是不同国家或军事训 练部门在各自训练基地采用同一款教练机，实施各自 训练大纲，对各自学员进行飞行训练，如英国 “HAWK”高级教练机被英国、澳大利亚、南非等国家 用于高级飞行训练；我国JL-8教练机被空军和海军 用于学员基础飞行训练二是不同国家或军事训练 部门在同一训练基地采用同一款教练机，实施同一 训练大纲,对学员进行飞行训练，如美国空/海军就在 伦道夫训练基地对两军的飞行学员进行初级训练 （采用T-6A涡桨初中级教练机）本文是针对前者进 行分析由于空军和海军航空兵飞行训练理念、训练需 求、机队构成、文化传承等因素差异，各自已经形成 较为独立的训练体系，在进行训练体制改革或教练 机配置优化时，两军是否可以采用同一款教练机存 在分歧，而这种分歧随着训练等级的逐步提高越发 突岀例如上世纪90年代以前,美国空军初级训练采 用的是T-37初级教练机，而美国海军初级训练则采 用T-34初级教练机，随着联合初级教练机计划 （JPATS）的实施，空军和海军已经采用了同一款T-6A 涡桨教练机进行初中级训练。

但高级阶段是否采用 同一款高级教练机替代空军T-38高级教练机和海军 T-45舰载高级教练机，仍未完全定论在本文中对美国空军T-38高级训练大纲、AT- 38B战斗基础入门训练大纲和海军T-45TS训练大纲 展开分析对比，从美国空军和海军航空兵飞行员的 训练需求、训练科目编排、训练内容设置、训练时间 架次分布以及技术技能掌握等方面出发，研究空/海 两军高级训练是否互容，是否可以采用同一款高级 教练机完成相应科目的训练，以及采用同一款高级 教练机带来的优势进行论述1美国空军和海军高级训练高级训练是指飞行学员在完成中级训练（或称 基础训练）后进行的飞行训练，在高级训练阶段使学 员基本掌握亚音速或超音速飞机的高级驾驶技术、 武器操作技术以及作战/战斗相关的技术知识，主要 内容有叫起落航线飞行、升限飞行、超音速飞行、特 技飞行（含基本特技、低空特技、高空特技、战斗特技 等）、编队飞行（含双机编队、四机编队、双机低空编 队、双机特技编队等）、仪表飞行（含仪表进近、夜间 仪表、夜间仪表进近、双机编队穿云、四机编队穿云 等）、领航与转场航行（昼间外场降落、夜间外场降落 等）、战斗技术训练（含对地攻击、对空攻击）、基础战 术训练（一对一空战、二对一空战、二对二空战、四队 二空战、四机编队战术协同等）。

该阶段采用与现役 战斗机飞行性能接近、人机界面相似的喷气式高级 教练机上世纪90年代前后美国空军和海军训练体系的 演变如表1所示目前，美国空军和海军已经实现了初/中级教练 机的联合训练，共同采用同一型涡桨教练机T-6A进 行飞行学员训练，但在高级训练阶段，美国空军采用 的是T-38高级教练机，海军采用的是T-45舰载高级 教练机空军和海军是否可以采用同一款高级教练 机进行飞行训练，不仅与现役战斗机类型（舰载类和 非舰载类）在不同使用/作战环境下对飞行员提出的 训练需求相关，同样也受到有限军费的约束，特别是 当今高精尖航空武器装备带来的军费赤字现象（英 国皇家空军培养一名喷气式战斗机飞行员需要付出 大约380万英镑的训练成本⑺）也就是说，空军和海 军航空兵飞行员训练是否采用联合高级教练机，是 在训练质量与训练成本之间的权衡表1 90年代前后美国空军和海军教练机体系发展演变初级教练机 中级教练机 岛级教练机 战斗入门 部队改装改革前T-41T-37T-38美国空军改革后T-6AT-38改革前T-34CT-2CTA-4J矣国海军改革后T-6AT-45C.AT-38B F-15/F-16 等AT-38B F-15/F-16 等TA-4J F/A-I8 等AT-45C F/A-18 等 48万方空军•选飞行W耶駆战队希遗飞忏 «w»uiK«a 飞行車・amf貫用廿卩从作曲改余在上世纪90年代，美国国防部在联合初级教练 机（JPATS）计划基础上，也曾提出联合高级教练机的 设想，即美国空军和海军共同采用同一款高级教练 机来替换T-38高级教练机和T-45舰载高级教练机, 见图1。

联合训练计划的一个出发点就是有限军费下 的训练效益最大化，在满足不同军事部门飞行员训 练需求时，将训练成本降至最低图1 90年代美国国防部提出的联合训练计划1.1美国空军T-38高级训练美国空军飞行员在T-38教练机上进行高级训 练，在AT-38B教练机上进行战斗基础入门训练（美空 军战斗基础入门IFF,欧洲国家称为战斗机入门训练 LIFT,都属于航校飞行学员正式进入战斗机部队服 役前实施的一项过渡性训练）AT-38B是在T-38基 础上增加了武器外挂、武器瞄准装置等，采用的是蓝 色涂装T-38高级训练周期为120个训练日，分为模 拟器训练和实机飞行训练，模拟器训练22个架次，实 机飞行训练96个架次，主要飞行训练内容有：熟悉飞 行、仪表飞行、编队飞行和导航飞行叫AT-38B战斗基础入门训练周期为36个训练日， 19个训练架次，主要飞行训练内容有：高级驾驶技 术、编队飞行、基础战斗机动、空面攻击和低空战术 导航等作战/战斗相关训练在完成AT-38B战斗基础 人门训练后，对学员进行专业分轨分流，进入作战部 队飞行不同的战斗机、攻击机等机型与髙级训练阶 段不同，战斗基础入门训练并未进行单飞训练叫 1.2美国海军T-45C高级训练美国海军T-45C舰载高级教练机飞行员训练分 为阶段I和阶段II两大阶段，阶段II在阶段I基础上增 加了作战/战斗相关训练，并实施了舰上拦阻训练，这 两大阶段由包含『9大训练模块。

T-45TS舰载高级教 练机训练采用综合训练系统，训练周期约为195个训 练日，模拟器训练70个架次，实机飞行训练119个架 次，主要训练内容有：熟悉飞行、仪表飞行、编队飞 行、导航飞行、武器训练和空空作战等作战/战斗相关 训练叫2美国空军和海军高级训练对比分析在实机飞行训练前，训练大纲都设置了相应的 理论学习课程，作为通用课程，美国空军和海军高级 训练阶段开飞前的理论学习包括航理知识、气象学、 飞行规则条例等，一般来说理论学习不会存在本质 差别进入实机飞行训练，空军T-38高级训练与AT- 38B战斗基础入门训练的训练科目可归纳为5大项: 熟悉飞行、仪表飞行、编队飞行、导航飞行和作战/战 斗相关训练（含高级驾驶技术、基础机动、空面攻击 和低空导航）海军T-45TS高级训练分为9大模块，从 00模块分布至09模块，训练科目可归纳为6大项：熟 悉飞行、仪表飞行、编队飞行、导航飞行、作战/战斗相 关训练（含作战导航/武器使用、空空作战、战斗机动 等）和上舰资格训练T-38髙级训练与AT-38B战斗基 础入门训练采用分阶段实施，而T-45采用分阶段结 合模块式进行训练（00模块~04模块属于阶段1,05模 块~09模块属于阶段II）,空军T-38高级教练机和海军 T-45舰载高级训练科目对比见表2。

2.1熟悉飞行高级阶段的熟悉飞行作为与。