隧道场景5G室分技术.doc

隧道场景5G室分技术方案1.1 地铁隧道1.1.1 新建地铁隧道（1）1-1/4"漏缆方案优先协调移动、电信、联通全部共享全频段1-1/4"漏缆，以实现800-3700MHz全频段接入，最大化实现共享、降低建设成本新建2条1-1/4"漏缆，可实现4G/5G 2T2R部署；新建4条1-1/4"漏缆，5G可实现4T4R部署，同时可将各系统相互之间组合后产生较强三阶互调干扰的，通过馈入至不同的漏缆降低影响如仅需要接入1700MHz以上的系统时，也可以使用低损耗1-1/4"漏缆图1 三家共享1-1/4"漏缆方案示意图 根据三阶互调干扰理论计算及项目应用经验总结，典型系统接入时，各系统可参照如下组合方式馈入于四根漏缆中，可在一定程度上降低组合互调干扰，提升网络质量：表1 四漏缆场景各系统馈入方案建议表序号馈入系统漏缆1漏缆2漏缆3漏缆4通道数1移动FDD900TRXTRX2T2R2移动FDD1800TRXTRX2T2R3移动TD-LTE(F&A)TRXTRX2T2R4移动TD-LTE2.3G（E）TRXTRX2T2R5移动TD-LTE2.6G（D&NR）TRXTRXTRXTRX4T4R6联通L900TRXTRX2T2R7联通LTE1800TRXTRX2T2R8联通UL2100TRXTRX2T2R9电信/联通3.5GTRXTRXTRXTRX4T4R10电信C/L800TRXTRX2T2R11电信LTE1800TRXTRX2T2R12电信LTE2100TRXTRX2T2R多系统共享接入时，由于系统间各阶互调排列组合众多，以上表格接入方案建议仅能从一定程度上降低部分互调组合干扰（不同项目也可进行灵活调整），而无法规避所有互调组合带来的影响，因此工程建设时仍需严格管控施工工艺水平，提升分布系统互调抑制度指标，从而降低互调干扰对网络产生的不利影响。

同时，为保证4G/5G MIMO效果，两根漏缆间距应不小于30cm2）1-5/8"漏缆+1-1/4"漏缆方案对于移动坚持使用1-5/8"缆的隧道，可新建2条1-5/8"缆承载移动全部系统，新建2条1-1/4"缆承载电信、联通全部系统，协调三家运营商隧道漏缆断点信源共点位设置，最大程度共享电源、传输等配套资源图2 移动与联通/电信分缆部署方案 该方案部署时，运营商也可将2700MHz以下的5G系统同时馈入四条漏缆，实现优于2T2R的网络性能！运营商需接入800MHz-3700MHz系统时，采用全频段1-1/4"漏缆覆盖根据目前测试结果推导如表20，在电信/联通3.6GHz 100W/载波/通道大功率信源商用后，5G 边缘场强RSRP≥-100dBm时，断点距离可达550米表2 各断点距离对应RSRP边缘场强值序号断点距离边缘场强（根据试点测试结果测算）1460m-94.8dBm2500m-96.8dBm3550m-99.3dBm运营商仅接入1700MHz-3700MHz频段，可采用低损耗1-1/4"漏缆加大断点距离，减少基站信源和电源配套投资根据目前测试结果推导如表21（目前联通实际采用830W信源测试），在联通3.6GHz 100W/载波/通道大功率信源商用后，5G边缘场强RSRP≥-100dBm时，断点距离可达到700米，实际项目5G信源共享使用时也可达600米左右。

表3 各断点距离对应RSRP边缘场强值序号断点距离RSRP边缘场强（根据试点测试结果测算）1500m-87.8dBm2600m-91.8dBm3700m-94.8dBm1.1.2 存量地铁隧道优先协调运营商在存量改造时仅接入1700MHz-3700MHz频段，此时可采用低损耗1-1/4"漏缆，增加单台5G设备支持的最远覆盖距离，减少基站信源和电源配套投资根据上一小节推算结果，该漏缆实际应用时，如原隧道漏缆断点2G/3G/4G信源间距小于600米，可将新增5G信源位置与原信源设备共点位部署即可由于原有1-5/8"漏缆可支持移动2.6GHz直接馈入，电信联通在5G信源选择上也有3.5GHz和重耕2.1GHz两种方案，因此在隧道5G改造方案上，有三种方式可供选择1）三家运营商5G信源共享新增1-1/4"漏缆该方案新增的1-1/4"漏缆、POI等系统与原2G/3G/4G系统完全独立运行，5G系统指标不受原隧道分布系统质量影响但该方案需协调新的漏缆安装空间，且四条漏缆间距建议在30cm以上，以保证良好的MIMO性能图3 三家5G信源共享1-1/4"漏缆（2）电信、联通5G信源馈入新增1-1/4"漏缆，移动5G馈入原有1-5/8"漏缆该方案移动通过2.6GHz扩展POI将5G信源馈入到了原有1-5/8"漏缆当中，新增的5G漏缆等系统仅供电信联通使用。

新增漏缆安装空间同样需要协调，漏缆间距也要得到良好保证图4 电信联通5G信源共享1-1/4"漏缆该方案部署时，运营商也可将2700MHz以下的5G系统（如移动的2.6GHz、电信联通重耕2.1GHz等）同时馈入四条漏缆，实现优于2T2R的网络性能！（3）2.1GHz重耕做5G电信联通重耕2.1GHz做5G改造使用时，直接将原4G POI更换为5G POI，移动2.6GHz和电信联通2.1GHz信源直接馈入原有1-5/8"漏缆即可图5 三家5G信源共享原1-5/8"漏缆1.2 高铁隧道1.2.1 新建高铁隧道高铁隧道多为单洞双轨结构，隧道直径远大于地铁隧道，隧道两侧每隔约500米设置一个设备安装洞室，信源设备、电源配套设备等仅可安装于此同时，高铁列车无线信号车体损耗大，车速快，各系统所需的重叠覆盖区较大因此，根据漏缆规格及隧道覆盖链路预算分析，如电信联通需部署3.5GHz的5G系统，1-5/8"漏缆、全频段1-1/4"漏缆均无法满足覆盖要求，仅可使用低损耗1-1/4"漏缆进行部署，三家运营商在该漏缆上仅可接入1700MHz以上的系统如果同时运营商需部署800MHz、900MHz系统，则需同时部署1-5/8"漏缆，整体投资较大。

因此，根据电信、联通对5G部署频率的选择不同，高铁隧道覆盖方案也有所不同1）1-5/8"漏缆方案电信联通重耕2.1GHz做5G使用时，1-5/8"漏缆即可承载三家运营商的所有系统部署，直接使用5G POI将2G/3G/4G/5G系统合路馈入即可图6 重耕2.1GHz做5G新建方案（2）低损耗1-1/4"漏缆方案三家运营商仅接入1700MHz以上系统时，可以部署低损耗1-1/4"漏缆，降低系统综合损耗，提升覆盖场强图7 仅接入高频系统方案（3）1-5/8"漏缆+低损耗1-1/4"漏缆移动坚持使用1-5/8漏缆，电信联通需部署3.5GHz做5G时，需同时部署两种漏缆，以分别承载移动各系统及电信联通5G系统n 电信联通仅部署1700MHz以上频段电信联通仅部署1700MHz以上频段系统时，可将所有系统通过POI仅馈入低损耗1-1/4漏缆，减少漏缆资源占用图8 电联仅接入高频建设方案n 电信联通需部署800、900MHz频段当电信联通需同步部署低频800、900MHz系统时，可将2700MHz以下系统通过POI合路至1-5/8"漏缆当中，与移动共享使用该漏缆；将3.5GHz信源直接馈入到低损耗1-1/4"漏缆中，将信源与漏缆间插损降至最低，5G覆盖场强得到提升。

图9 电联需同步部署低频方案如需进一步提升5G系统的覆盖场强，可在一个洞室内部署2台5G信源，通过定制化POI降低5G系统插损，增加覆盖电平该方案部署时，运营商也可将2700MHz以下重耕做5G的系统同时馈入四条漏缆，实现优于2T2R的网络性能！1.2.2 存量高铁隧道存量高铁隧道均使用1-5/8"漏缆进行覆盖，考虑到降低建设成本及施工难度，优先协调电信、联通重耕2.1GHz做5G系统使用，将给运营商降低改造成本，提升工程实施效率1）电信联通重耕2.1GHz做5G电信联通重耕2.1GHz做5G使用时，仅需将原有2.1GHz的4G设备进行升级替换（或新增），4G POI更换为5G POI即可，改造成本低，工程可实施性强图10 电联重耕2.1GHz改造方案（2） 电信联通3.5GHz做5G电信联通使用3.5GHz做5G使用时，只能通过低损耗1-1/4"漏缆进行承载中国移动5G系统可根据不同的覆盖指标要求及原分布系统质量情况，选择不同的漏缆进行馈入n 三家5G共享新增低损耗1-1/4"三家5G系统共享使用低损耗1-1/4"漏缆时，新增的1-1/4"漏缆、POI等系统与原1-5/8"漏缆系统完全独立运行，5G系统指标不受原隧道分布系统质量影响。

但该方案需协调新的漏缆安装空间，且四条漏缆间距建议在30cm以上，以保证良好的MIMO性能由于需要在已运营的高铁隧道进行新增漏缆安装，协调进场及工程实施难度较大图11 三家共享新增低损耗1-1/4"漏缆方案n 电信联通使用新增低损耗1-1/4"漏缆，移动采用原有1-5/8"漏缆该方案移动通过2.6GHz扩展POI将5G信源馈入到了原有1-5/8"漏缆当中，新增的低损耗1-1/4"漏缆等系统可仅供电信联通5G使用新增漏缆安装空间同样需要协调，漏缆间距也要得到良好保证,协调进场及工程实施较为困难图12 电联共享新增低损耗1-1/4"漏缆方案该方案部署时，运营商也可将2700MHz以下的5G系统（如移动的2.6GHz、电信联通重耕2.1GHz等）同时馈入四条漏缆，实现优于2T2R的网络性能！1.3 公路隧道1.3.1 新建公路隧道公路隧道一般为单洞设置多条行车道，隧道横截面半径大，高度高，且汽车相比地铁、高铁列车车体损耗较小、车速低，因此综合考虑建设成本及实施难度，推荐使用板状天线覆盖即可天线间距可根据运营商接入的不同系统、隧道弯曲程度等，通过链路预算进行设定，建议为200-300米之间，保证各系统覆盖良好。

图13 公路隧道新建5G覆盖方案对于运营商坚持要求使用漏泄电缆覆盖的公路隧道，根据运营商5G部署的不同需求，覆盖方案可参考新建地铁隧道覆盖方案，这里不再赘述1.3.2 存量公路隧道对于使用定向天线覆盖的存量公路隧道，可根据5G部署频段、原覆盖天线间距情况，选取不同的改造方案，通过更换POI或新增高增益天线对5G系统进行部署，实现与原2G/4G系统共点位1）电信联通重耕2.1GHz做5G信联通重耕2.1GHz做5G使用时，仅需将原有2.1GHz的4G设备进行升级替换（或新增），4G POI更换为5G POI即可，改造成本低，工程可实施性强图14 电信联通重耕2.1GHz改造方案（2）电信联通3.5GHz做5G电信联通使用3.5GHz做5G使用时，为保证高频系统与现存系统同覆盖半径，建议叠加一套新的5G无源分布系统该系统需协调运营商使用大功率5G信源，采用3频POI进行合路后，馈入高增益隧道天线，与存量设备共点位部署，最大程度利用原有电源及传输配套资源图15 存量公路隧道改造方案对于使用漏泄电缆覆盖的存量公路隧道，根据运营商5G部署的不同需求，改造方式可参考存量地铁隧道改造。