成都地铁2号线一期工程东门大桥降水施工方案.doc

中国地产商域网目录1、编制依据 32、工程概况 32.1工程地理位置及周边环境 32.2工程设计概况 33、工程地质条件 53.1场区地层情况 53.2场区地下水情况 74、施工准备 94.1 技术准备 94.2机具准备 94.3材料准备 105、施工安排 105.1施工部署及工期安排 105.2劳动组织及责任分工 106、施工工艺流程 117、施工方法 117.1 施工准备及测量定位 117.2泥浆拌制 127.3 钻机就位、调整 127.4 钻孔 127.5 沉放井管 127.6洗井 127.7 安装潜水泵及试抽 127.8 施工排水方案 137.9降水井施工质量及技术要求 147.10施工质量评定验收标准 147.11降水对周边环境的影响及预防措施 157.12降水施工管理 157.13降水井的维护 168、降水施工沉降监测 168.1测区概况 168.2 沉降监测所采用的仪器及监测方法 168.3监测周期及数据处理 168.4地面沉降防治措施 179、施工质量保证措施 1710、安全防护措施 1910.1 安全生产保证体系 1910.2 安全教育程序 1910.3 组织安全活动 2010.4 安全检查 2010.5 安全生产目标 2110.6 施工安全措施 2110.7 施工安全技术措施的落实 2210.8 现场消防措施 2310.9 现场保卫措施 2311、环保文明施工技术措施 2411.1 文明施工目标 2411.2 文明施工管理体系 2411.3 具体措施 241、编制依据序 号名 称编号①成都地铁2号线一期工程东门大桥站招标图纸02111-ZB-JZ-01-01②四川省成都市锦江区11号地铁局部加深基坑围护工程施工图XKY08-609A 2008.3③建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98④东门大桥站岩土工程勘察报告2007-390-4 2008.12、工程概况2.1工程地理位置及周边环境东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈东西走向，站区北侧依次有四川省电力局椒子街住宅楼（启明公寓）、四川省民政厅以及商业用房、居民楼等；南侧为在建天府时代广场；西侧靠近府河，东侧靠近一环。

芷泉街双向六车道，交通繁忙2.2工程设计概况2.2.1 车站设计概况东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈东西走向，车站位于芷泉街南侧半幅路下方，为地下三层岛式车站，两边连接盾构法区间隧道有效站台中心线里程CK33+426.000，车站起讫里程为YCK33+358.00～YCK33+492.0，车站总长134m，有效站台处宽25.02m本车站共设4个出入口1号出入口和2号出入口沿芷泉街南侧布置，3号出入口和4号出入口于芷泉街北侧布置总工期为26个月车站主体基坑采用“放坡喷锚支护+人工挖孔桩+预应力锚索+钢管内支撑”作为支撑体系人工挖孔桩施工之前必须先进行基坑降水根据地质详勘资料，车站结构底板大部分处于风化泥岩土层中由于泥岩透水性较差，采用传统井点降水至泥岩层后，效果不理想所以在泥岩层以上依靠降水井降水，开挖至泥岩时，在车站南侧开挖明沟降水的方式以保证基坑安全开挖本站南侧墙与九龙仓在建天府时代广场地下室外墙仅距1.5米经过现场调查，天府时代广场承建单位在我车站南侧已经布置有6口降水井，并且正在进行降水站场周边众多建筑施工的长期降水使南侧地下水降至14米以下，北侧也达到了13米左右故目前我站降水井主要布置在车站北侧及东西两端，待九龙仓停止车站南侧降水时，我部将沿用车站南侧其原有降水井并采用边挖边明排的方式进行降水。

综上所述，本站总共拟布置降水井14口，根据本站地质水文特点采用非等间距布置，而按车站降水最有利位置布置详情见《东门大桥站降水井布置图》针对成都地下水量丰富，水位较高，特别是第四系全新统冲积层（Q4al）砂卵石层具较强的渗透性的特点，以及成都地区的工程实践和经验，我站拟采用大口径管井降水由于卵石在地层中起着骨架的作用，根据成都地区以往降水施工经验，预计降水后该层产生的沉降很小管井采用Φ300普通砼管，降水井深30m，滤水管长度5～12.5m2.2.2基坑及单井涌水量计算1）基坑总涌水量（Q）计算 根据地铁施工工期和场地水文地质条件及车站南侧在建的天府时代广场已实施降水的现状条件，按丰水期的下列参数和公式计算其总涌水量（Q）： Q=1.366K(2H－S)S/(LgR-Lgr0) =7794.32（m3/d）式中 Q──基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）；K──砂卵石含水层渗透系数（K=24m/d ）；H──静止水位至含水层底板的距离，H取平均值17；S──设计水位降深静止水位埋深保守平均按5m考虑，基坑深取22.0m,s=22-5=17m；r0──降水基坑等效半径（r0=η×(a+b)/4=1.1×(134+29)/4=44.83m）；R──基坑降水影响半径（R=2S(KH)1/2=736.45m）。

2）单井涌水量（q）计算按下列公式和参数估算单井涌水量： q=120πrLK1/3=426.84 （m3/d）式中 q──降水井单井出水量（m3/d）； r──降水井半径（r=0.3m）； L──降水井滤水管长度（按降深最大滤水长度考虑，取L= 2.0m）；K──砂卵石含水层渗透系数(K=24m/d)降水井数量（n）计算按下式估算：n=1.1(Q/q)=18（口）式中 n──降水管井数量（口）；Q──基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）；q──降水井单井出水量（m3/d）通过计算并经现场调查站点位置南侧东方时代房建施工单位已布置降水井6口，按照本方案布置14口降水井能够满足本站施工降水要求3)降水井井位布置施工降水方法采用井管降水，井径为Φ600mm，井深30m沿车站北侧及东西端头布置，采用非等间距布置，按车站降水最有利位置布置，详情见《东门大桥站降水井布置图》根据上述涌水量计算后，需布井14口其布置原则是按车站降水最有利位置布置孔径为600mm，井管为Φ300mm由于人工挖孔桩桩孔深度已侵入泥岩层，故若在挖孔桩施工时遇裂隙水浸透积水，应采用水泵明排3、工程地质条件3.1场区地层情况1、地层岩性根据《成都地铁2号线仪器工程初步设计阶段岩土工程地质勘察报告》，车站位于东门大桥以东，芷泉街上。

车站地处川西平原岷江I级阶地，为侵蚀～堆积地貌站区地形平坦，地面高程498.79～498.82,相对高差0.03m本站范围内岩土层特征从上至下分述如下：第四系全新统人工填土（Q4ml）杂填土：褐灰、灰褐等杂色，松散～稍密，湿由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘粒，表层0.2为沥青混凝土路面站内分布于地表，层厚2.0～4.7m该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点素填土：褐灰、灰褐等杂色，可塑，湿由粘性土混少量砖瓦碎块、木炭屑等组成，该层仅分布于M2Z2-DM-001孔段，层厚1.3m该层均一性差，多为欠压密土，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土：灰黄色，可塑，含铁，锰质斑痕该层仅分布M2Z2-DM-001孔段，层厚1.1m砂土：灰色，湿，松散，夹少量卵砾石，由长石、石英、云母细片及岩屑组成，砂质较均匀呈透镜体状零星分布于卵石土（（2-6）层）上部及中部，厚度1.0～1.8m据其粒径细分为（2-5-2）细砂和（2-5-3）中砂卵石土：黄灰色，灰色，湿～饱和卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。

磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量55～85%，粒径以30～80㎜为主，钻探揭示最大粒径120㎜，夹零星漂石，充填物为中砂及圆砾本层顶板埋深5.4～6.5m层厚约为10.7m根据超重型动力触探资料，按密实程度分为（2-6-1）松散、（2-6-2）稍密、（2-6-3）中密和（2-6-2）密实卵石四个亚层；其中（2-6-1）层平均校正击数N120，=2.72（击/10㎝）；（2-6-2）层平均校正击数N120，=6.07(击/10㎝)；（2-6-3）层平均校正击数N120，=8.56（击/10㎝）；（2-6-4）层平均校正击数N120，=13.87（击/10㎝）白垩系上统灌口组(K2g)基岩顶板埋深约为17.3m，本次勘察末揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接触全风化泥岩（W4）：红褐、紫红色激动回旋钻进极易岩体结构已全部破坏，全风化呈粘土状，岩质很软，岩芯遇水大部分泥化残存有少量1～2㎝的碎岩块，用收易捏碎强风化泥岩（W3）：红褐、紫红色，岩质软，泥质结构，块状构造，节理裂隙发育岩芯多呈碎块状，手可折断岩体基本完整层位顶板埋深约为24.7m，层厚约为7.4m根据室内试验，含水量ω=15.01～27.59%,平均为22.65%；天然密度ρ=1.74～2.05g/m3,平均为1.86g/ m3；天然抗压强度fc=0.10～0.50MPa，平均值为0.4MPa。

中等风化泥岩（W2）:红褐、紫色，泥质结构，块状构造，岩质较硬，锤击声半哑～较脆节理裂隙较发育岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状岩体完整本层顶板埋深约为28.9m，本次勘探未揭穿根据室内试验，含水量ω=5.67～16.01%，平均为10.19%；天然密度ρ=2.07～2.41g/cm3,平均为2.27 g/cm3 ；天然抗压强度fc=2.7～5.1MPa，平均值为3.8MPa地质纵断面及于车站埋深的相对关系详见《车站左线地质立面图》主体结构底板位于全风化岩泥层中，围护桩底位于强风化泥岩中2、不良地质与特殊岩土(1)全风化泥岩全风化泥岩自由膨胀率(Fs)为39～52%，膨胀力（Pp）为39.6～140kPa，判定为膨胀岩根据以上综合考虑，初步建设全风化泥岩膨胀力按140kPa考虑，待详勘时，应进一步查明膨胀土相关力力学指标2)强风化泥岩 强风化泥岩饱和和吸水率（Wsa）=17.9～29.0%，自由膨胀率（Fs）=0.5～88.7%，膨胀力（Pp）=14.3～1040kPa，判定为膨胀岩根据以上综合考虑，初步建议强风化泥岩膨胀力按500kPa考虑由于强风化泥岩膨胀力试验值离散、变异较大，待详勘时，应加强取样试验，进一步确定其膨胀岩相关指标。

3）中等风化泥岩 中风化泥岩饱和吸水率（Wsa）=10.2～27.7%,自由膨胀率（Fs）=2.8～12.9%，膨胀力(Pp)=55～640kPa，判定为膨胀岩 根据以上综合考虑，初步简易膨胀力按300kPa考虑由于中风化泥岩膨胀力试验值离散、变异较大，待详勘时，应加强取样试验，进一步确定其膨胀岩相关指标根据初步勘察土样的腐蚀性分析，场地地基土（主要土层---粉质粘土）对混凝土结构无腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构不具PH值的腐蚀性 站内分布的细砂、中砂根据《建筑抗震设计规范》（GB50111-2006）附录B第B.1.1条规定,液化等级为中等.据本地质单元统计结果,地基液化等级综合判定为中等3.2场区地下水情况a、地表水根据调查，站区。