12操纵机构及锁止机构.doc

操纵机构及锁止机构:导言：变速器操纵机构的功用：准确换档，保证行车安全手动变速器操纵机构功用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档 位，并可随时退至空档变速器操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远 距离操纵式两种类型新课：主要内容及教法：1、直接操纵式这种形式的变速器布置在驾驶员座椅附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可 以直接操纵如图3-26所示，解放CA1091中型货车六档变速器操纵机构就采用这 种形式多用于发动机前置后轮驱动的车辆图3-26解放CA1091中型货车六档变速器直接操纵式操纵机构1 一五、六档拨叉2—三、四档拨叉3一一、二档拨块4一五、六档拨块5一一、 二档拨叉6—倒档拨叉7—五、六档拨叉轴8—三、四档拨叉轴9一一、二档拨 叉轴10 —倒档拨叉轴11 —换档轴12 —变速杆13—叉形拨杆14—倒档拨块 15—自锁弹簧16—自锁钢球17 —互锁销拨叉轴7、8、9和10的两端均支承于变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动所 有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上三、四档拨叉2的上端具有拨块 拨叉2和拨块3、4、14的顶部制有凹槽变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内 对齐，叉形拨杆13下端的球头即伸入这些凹槽中。

选档时可使变速杆绕其中部球形 支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆13绕换档轴11的轴线摆动，从而使叉形拨杆 下端球头对准与所选档位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨 叉向前或向后移动，即可实现挂档例如，横向摆动变速杆使叉形拨杆下端球头深入 拨块3顶部凹槽小，拨块3连同拨叉轴9和拨叉5即沿纵向向前移动一定距离，便可 挂入二档；若向后移动一段距离，则挂入一档当使叉形拨杆下端球头深入拨块14 的凹槽中，并使其向前移动一段距离时，便挂入倒档各种变速器由于档位数及档位排列位置不同，其拨叉和拨叉轴的数量及排列位置 也不相同例如，上述的六档变速器的六个前进档用了三根拨叉轴，倒档独立使用了 一根拨叉轴，共有四根拨叉轴；而东风EQ1092的五档变速器具有三根拨叉轴，其二、 三档和四、五档各占一根拨叉轴，一档和倒档共用一根拨叉轴2、远距离操纵式在有些汽车上，由于变速器离驾驶员座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间加装 一些辅助杠杆或一套传动机构，构成远距离操纵机构这种操纵机构多用于发动机前 置前轮驱动的轿车，如桑塔纳2000轿车的五档手动变速器，由于其变速器安装在前 驱动桥处，远离驾驶员座椅，需要采用这种操纵方式，如图3-27所示。

图3-27桑塔纳2000轿车五档手动变速器的远距离操纵机构1 —支撑杆2—内换档杆3 —换档杆接合器4—外换档杆5 —倒档保险档块6—换档手柄座7—变速杆8—换档标记而在变速器壳体上具有类似于直接操纵式的内换档机构，如图3-28所示6 5图3-28桑塔纳2000轿车五档手动变速器的内换档机构1 一五、倒档拨叉轴2—三、四档拨叉轴3—定位拨销4一倒档保险挡块5—内换档杆6—定位弹簧7一一、二档拨叉轴另外，有些轿车和轻型货车的变速器，将变速杆安装在转向柱管上，如图3-29 所示，因此，在变速杆与变速器之间也是通过一系列的传动件进行传动，这也是远距 离操纵方式它具有变速杆占据驾驶室空间小，乘坐方便等优点图3-29柱式换档操纵机构3、换档锁装置操纵机构要求：（1） 能够防止自动挂档及自动脱档，在操纵机构中应设有白锁装置2） 能够保证不同时挂入两个档，在操纵机构中必须设有互锁装置3） 能够防止谍挂倒档，在操纵机构中应当设有倒档锁装置为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一 般都具有换档锁装置，包括自锁装置、互锁装置和倒档锁装置1）.自锁装置自锁装置用于防止变速器自动脱档或挂档，并保证轮齿以全齿宽啮合。

大多数变 速器的自锁装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止如图3-30所示，在教 学 进 程 |时间变速器盖中钻有三个深孔，孔中装入口锁钢球和自锁弹簧，其位置正处于拨叉轴的正 上方，每根拨叉轴对着钢球的表而沿轴向设有三个凹槽，槽的深度小于钢球的半径 小间的凹槽对正钢球时为空档位置，前边或后边的凹槽对正钢球时则处于某一工作档 位置，相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或是完全退出啮合凹槽对正钢 球时，钢球便在自锁弹簧的压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置便被固定， 不能自行挂档或自行脱档当需要换档时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴 向力，克服自锁弹簧的压力而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔中，拨叉轴便 可滑过钢球进行轴向移动，并带动拨叉及相应的接合套或滑动齿轮轴向移动，当拨叉 轴移至其另一凹槽与钢球相对正时，钢球乂被压入凹槽，驾驶员具有很强的手感，此 时拨叉所带动的接合套或滑动齿轮便被拨入空档或被拨入另一工作档位32图3-30自锁和互锁装置1 一自锁钢球2—自锁弹簧3—变速器盖4一互锁钢球5 —互锁销6-拨叉轴2）.互锁装置互锁装置用于防止同时挂上两个档位如图3-31所示，互锁装置由互锁钢球和 互锁销组成。

I、\\\、、、、、\ I图3-31互锁装置工作示意图I、3、5 —拨叉轴2、4—互锁钢球6 —互锁销当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同互锁钢球、互锁销都在一条直线 上当移动中间拨叉轴3时，如图3-31 a）所示，轴3两侧的内钢球从其侧凹槽中被 挤出，而两外钢球2和4则分别嵌入拨叉轴1和轴5的侧面凹槽中，因而将轴1和轴 5刚性地锁止在其空档位置若欲移动拨叉轴5,则应先将拨叉轴3退回到空档位置 于是在移动拨叉轴5时，钢球4便从轴5的凹槽中被挤出，同时通过互锁销6和其他 钢球将轴3和轴1均锁止在空档位置，如图3-31 b）所示同理，当移动拨叉轴1时, 则轴3和轴5被锁止在空档位置，如图3-31 c）所示由此可知，互锁装置工作的机理是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，口动锁止其余拨叉轴，从而防止同时挂上 两个档位有的三档变速器将自锁和互锁装置合二为一，如图3-32所示，其中a = bo图3-32合二为一的自锁和互锁装置1 —锁销2—锁止弹簧3 —拨叉轴3) .倒档锁装置倒档锁装置用于防止误挂倒档如图3-33所示为常见的锁销式倒档锁装置当 驾驶员想挂倒档时，必须用较大的力使变速杆4下端压缩弹簧2,将锁销推入锁销孔 内，才能使变速杆下端进入拨块3的凹槽中进行换档。

由此可见，倒档锁的作用是使 驾驶员必须对变速杆施加更大的力，才能挂入倒档，起到警示注意作用，以防误挂倒 档图3-33锁销式倒档锁装置1 一倒档锁销2—倒档锁弹簧3—倒档拨块4 一变速杆。