关于嘉兴市城市交通的分析.doc

公共事业管理专业2009级市政学课程论文2011-2012(下) 《市政学》课程论文题 目 学 院 专 业 公共事业管理 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 完成时间 2012年6月 6 关于嘉兴市城市交通的分析摘要：随着嘉兴城市化的进程的加速以及机动车数量的迅猛增长，面对即将来临的私人小汽车的发展浪潮，城市交通也将面临更加严峻的挑战。

本次选题通过对嘉兴市城市交通现状的分析，浅析城市交通发展的不足以及原因，提出意见和建议关键字：嘉兴 城市交通 交通问题一、 嘉兴市城市交通发展现状 嘉兴市是中国东部沿海地区与上海接壤的一个城市它位于上海、江苏、浙江三省（市）交界处，东北距上海市约90 公里，西南距杭州市约90公里，北距苏州70 公里，东距乍浦港40 公里，处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置随着沪杭高铁的竣工通车，使嘉兴往来南北变得愈加便捷，与上海、杭州等地的“同城效应”日渐显现如今，嘉兴已实现了市到县(市)的半小时交通圈和嘉兴到上海、杭州、苏州的一小时交通圈从市区出发，在100公里的范围内有上海浦东、虹桥和杭州萧山三个国际机场，一小时左右车程均可到达沟通宁波和嘉兴的快速通道一一杭州湾跨海大桥已建成通车，嘉兴绍兴跨江大桥不久将建成通车今后五年，嘉兴将投入1000多亿元，建设杭州湾跨海大桥、沪杭高速公路二通道等一大批重大基础设施，投资的硬环境将更为改善2010年，市区公交建成港湾式停靠站437个、候车亭659个目前市区出租车平均有效里程利用率达65%，已经超过该行业60%的运力供求平衡点，市区现有的973辆出租车，汽车保有量在19万辆左右，并以每年20%以上的速度在增长，19万辆车中，私家车有12万辆。

而嘉兴为在公共道路方面做了相应的措施2011年，嘉兴市区对9个道路交叉口进行了“渠化改造”，在经过相关调查，各交叉口改造后理论通行能力较改造前均有30%以上的提升嘉兴市在对交叉口进行“渠化改造”时首次在中山西路与中环西路交叉口引入了“可变车道”2012年，在“渠化改造”时将适当增加“可变车道”，以缓解某些交叉口的交通“潮汐现象”二、 嘉兴市城市交通存在的问题以及原因（一）存在的问题目前嘉兴市拥有常住人口为450.17万人，全市常住人口中，居住在城镇的人口为240.07万人，城市的交通路线承载力相对不足，易造成交通堵塞以及人们出行不便存在的问题大致可以分为：1、交通阻塞、拥挤现象严重交通堵塞所引发的矛盾变得日益尖锐，特别在早晚上下班高峰时期，堵车现象尤为严重堵车现象最突出的路段有环城路以内的禾兴路、勤俭路和中山路沿线此外，在市区内较繁华地段，如华庭街周边地区，在不处于上下班时间，其交通状况仍不让人乐观城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用随着我国经济建设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。

嘉兴的公交存在这些问题：（1）公交线网密度偏低目前市区公交线路网密度约为2.74公里/平方公里，尤其中环以外平均不足1.5公里/平方公里，低于国家规范3公里/平方公里的标准； （2）发班间隔时间偏长，约40%城市公交线路高峰发班间隔时间超过12分钟，约39%城市公交线路低峰发班间隔时间超过20分钟3）公交服务时间偏短，许多公交车于6点30之前都收车，而约70%城市公交线路未开通夜班线路，给市民造成很大的不方便4）客流量多的地段，公交班次补给不足，造成经常出现严重的拥挤，同时随之而来的是车内偷窃现象严重上下班或者乘车高峰期间，车流涌动，车速会减慢，很多市民甚至原地等数十分钟才能挤上车2.停车困难嘉兴一些住宅小区，车位早已经饱和，一些住户们就将车停在小区外甚至公共绿地在绿溪玫瑰园，小区的地下和地面车位总计只有三百多个，而统计的私家车竟然达到了五百多辆，其中一些住户晚上开车兜了数圈也找不到泊车的地点，绿溪玫瑰园车位和住户比是按1：1的标准建设的，而相对陈旧的小区停车问题更甚，居民因为车位被他人占去，经常会发生口角争执停车难不仅出现在住宅区之内，在黄金地段的商业区内，此类问题也十分严重比如戴梦德、江南商业圈，拥有有8个露天停车场和1个地下停车场，此外还有沿街的若干停车点，总计上百个停车位，但每遇周末节假，停车仍然十分困难。

政府机关，企事业单位，医院和学校都或多或少的存在车位紧张的现象3.车辆行驶规范差比较严重的是非机动车的交通规则遵守情况非机动车不注重交通规范行驶，乱闯红绿灯，在机动车道，行驶，以及还有些非机动车逆向行驶情况严重其次，一些交通设施和道路的被破坏和被侵占现象也屡见不鲜在一些老旧的人行道上，地砖下的地基基本被汽车等重物压松，一道下雨天变成了埋设在路边的“炸弹”，给人们通行造成了诸多不便由于两旁店铺占据营业场所，临时停车使非机动车道没有发挥其通行的功能二）原因分析1、城市化进程加快，交通结构不合理，各类交通工具比例失衡随着人民生活水平的不断提高，汽车也走进了千家万户如今，平均每个家庭便拥有一辆私家车，在汽车为平常家庭带来方便的同时，私人汽车增长给城市交通带来巨大的压力交通运输具有很强的公益性和外部性，如果仅运用市场调节手段发展交通，必然导致交通结构失衡我国国情决定在大城市发展大容量的快速轨道交通系统，实行公交优先是解决城市交通问题的最有效途径然而，城市轨道交通建设所需的巨额资金，又限制了我国轨道交通的发展目前我国建有轨道交通的城市为数不多，且线路不成网络，与其他交通方式缺乏有效衔接，导致乘客换乘不便，在一定程度上影响了轨道交通的客流吸引力。

由于私人小汽车的过快增加，以及公共交通运输质量及服务水平降低，造成非法运营的个体交通的极度膨胀，更加剧了城市交通的拥挤程度2.城市交通结构不合理，公共交通发展相对滞后长期以来，嘉兴市人均道路面积一直处于低水平状态，道路用地占城市用地的比重也小，路网密度也低，道路总容量供给严重不足嘉兴有着悠久的历史，但道路系统缺乏统一合理的规划布局主要交通干道不能形成一个合理的网络，使得道路的功能得不到充分的发挥；道路性质混杂，致使道路的有效通行宽度大为缩减，进而导致车速下降，交通阻塞；道路交叉口设计或管理不合理，均会加剧交通阻塞现象由于在设计之初的局限性，老城区的一些道路往往没有车道的明确划分，这也直接导致其成为了机动车和非机动车拥挤的局面，车与车、车与人之间的冲突严重3、城市交通管理水平低，不能适应现代交通管理要求我国交通法规还不健全，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，乱穿马路，乘客争抢上下车；司机违章行驶、违章停车、抢道超车抢行等，都是加剧城市交通阻塞、拥挤的根源三、 解决对策根据对我国城市交通阻塞、拥挤的成因分析，可以分别从完善交通设施、增强市民的交通法规意识和采取恰当的交通管制措施、实施与发展公交优先来解决交通阻塞、拥挤问题。

一）构建完善的交通设施网络体系首先应廓清道路的战略性功能定位，改善道路网结构城市道路功能分为六个层次：城际高速路、城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路、生活区道路区分道路功能定位，分层次进行适应性改造，加快城市道路建设步伐，增加路网密度嘉兴交通基础设施欠缺，道路功能混乱，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建没，合理安排人行过街设施、停车场和自行车道建设在旧城改造中，要加强路口分化，打通堵头和改造“瓶颈”地段其次加快市区道路建设，增加道路供给，从而减轻重要地段的交通压力，缓解交通堵塞问题再次，在抑制汽车快速发展的同时，应充分运用市场机制兴建停车场等静态交通设施，尽快缓解“停车难”问题增设公共停车场，解决停车难的现象最后，坚持交叉口“渠化改造”工作，今后在进行交叉口改善时，需要将交叉口渠化与配时设计同时考虑，紧密结合，使交叉口运行状况能在时间和空间上达到最优化同时，在交叉口日常管理上，建议交警部门应根据交叉口实际交通流量流向情况，及时调整信号配时方案二）实行公交优先发展战略，优化城市交通结构随着嘉兴市经济的不断发展，城市人口数量和流动人口数量都在迅速增加，城市道路交通日益拥挤，限制机动车发展总量，采取公交优先的战略，鼓励公众乘坐公交车出行，是解决交通拥挤的有效手段。

而“公交优先”对增加城市公交车辆的数量有很大的影响，对嘉兴城市车辆的发展有着重大的意义大中型客车载客量大，人均占地面积小，仍将是今后城市交通的主要工具作为全国最大的旅游城市之一的嘉兴市，空调客车需求量也将不断增加同时，在公交线路和公交车方面，要更加合理的安排，并出台公交车发车和到站的规定在车辆高峰期，适当的增加公交车量，从而达到统筹兼顾，使嘉兴的交通建设标准化、规范化、科学化三）政府、企业单位错开上、下班时间，减轻高峰期交通压力交通拥挤通常发生在上下班时间，因此将不同部门、企事业单位的上下班时间错开，使高峰期时间的部分需求转向非高峰期，从而缓解交通压力，提高交通效率现在有不少单位实行“朝九晚五”的工作制，而部分单位仍保留原来的八点上班制，就是很好的例子另一种做法就是对于时间限制不强的工种，可以实现弹性工作制和家庭工作制相结合的办法四）制定协调的交通政策和法规，建立健全监管体系通过法律法规建立健全对交通出行主体的引导和管理实行规范执法，加强对驾驶员的管理，通过改善自行车和行人出行环境，加强交通安全知识和理念的宣传教育，应积极倡导绿色交通、文明交通等理念，开展“绿色交通日”等活动等方式，深化城市交通的管理体制改革，适应城市交通发展需求。

借助现代化交通管理手段和设备，提高交通管理水平第一，坚持“以人为本”，建设“人文交通”第二，突出“技术创新”，建设“科技交通”第三，突出“节能减排”，建设“绿色交通”四、 小结城市交通是城市的动脉，也是与市民出行息息相关的，良好的交通管理是城市有序运行的重要表现城市经济发展的各个阶段，城市总会面临着各种各样的交通问题，城市交通问题，实际是交通供求关系不平衡引发的矛盾而解决城市交通问题，不是仅仅依靠交通供给方面的对策，必须通过城市规划、交通规划等对交通发生源进行调整，通过交通政策和交通管理等的导向作用，以及全体市民交通意识的提高，使城市交通供求关系维持在均衡状态下的有序增长构建和谐交通，促进经济发展，有利于提升嘉兴的形象，提升市民的生活满意度和幸福感参考文献：[1]吴家炜,李海波.城市交通拥挤阻塞问题的原因及解决方法研究[J].艺术与设计(理论),2012,(1)[2]周玉民.改善我国城市交通影响环境的对策[J].汽车与社会,1998,(12)[3]寿金兔.试论优先发展城市公共交通[J]. 绍兴文理学院学报,2004,(10)[4]周江评.缓解我国城市道路交通。