寻血猎犬超音速汽车.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑寻血猎犬超音速汽车 篇一：超音速飞行速度比子弹还快 众所周知，声音在空气中的传播速度大约是340米每秒，在不同海拔等条件下速度值会出现一些偏差超音速飞行指的是飞行器速度超过声速，寻常状况下用1马赫来表示1倍音速，不同的航空器可达到不同的飞行速度商业客机的飞行速度一般不会超过音速，最高在0.8马赫左右，处于高亚音速范畴战斗机的飞行速度寻常能够轻松达到超音速，根本在1.5至2.5马赫范围内假如飞行速度进一步提高，达到5马赫以上，那就属于高明音速范畴了好玩儿的是，战斗机的速度一般比手枪子弹的速度还快，后者出膛速度大约在360米每秒，假如是巴雷特这样的狙击步枪弹头，其初速可达到853米每秒，即2.5马赫 战斗机的飞行速度能 够轻松达到超音速，图中可以看到明显的冲击波 从中可以看出战斗机的速度是十分快的，能够与子弹出膛速度相媲美。

当飞行器速度达到0.9马赫时，机身会表现出一定的振动和空气摩擦产生的噪音，一旦突破音障后就完全宁静了，由于声音已经被你甩在了身后假如速度进一步提升并接近3倍音速，那会遇到一个新的屏障，这就是热障，当然其前提是飞行器在大气层中飞行热障是机体、机翼前缘与大气强烈摩擦产生的高温屏障，可达到350摄氏度，气动加热效果是十分显著的，这是对机体材料的考验因此一些航空器使用了钛合金来制造机身蒙皮，目的就是抗争热障，提高机体强度 “寻血猎犬〞速度能达到每小时1610公里 超音速飞行并非航空器的专利，汽车也能够实现超音速行驶英国工程师研发了一种超音速汽车，被命名为“寻血猎犬〞，速度预计能达到每小时1610公里，大约为1.3马赫。

从外观上看，超音速汽车造型极为科幻，低矮的车身符合空气动力学设计，动力装置为火箭喷射引擎和战斗机上使用的吸气式发动机显然要想让一辆车在地面上跑出超音速，要战胜的困难要比超音速飞机大得多，一不提防就可能造成致命的事故 假如说汽车实现超音速行驶十分让人诧异，那么人体在不依靠动力的状况下举行超音速飞行更加让人瞠目结舌为了实现人体超音速飞行，奥地利飞行员费利克斯·鲍姆加特纳从12万英尺，即3.7万米高空一跃而下，依据自由落体运动实现超音速飞行，速度达到1342千米每小时，这也是人类第一次在没有外部动力的前提下依据自由落体实现超音速飞行 篇二：Altair OptiStruct助力超音速汽车 Altair OptiStruct助力超音速汽车“寻血猎犬〞 ：Altair 直击陆上极速世界纪录的突破 创新的超音速汽车的设计师们表示希望该工程能够激发新一代设计师和科学工们的设计灵感 早在1997年，内华达的黑岩沙漠，两个英国人立下了一个誓言：突破陆上极速世界纪录。

这两个人就是Richard Noble和Andy Green当时作为英国皇家空军（Royal Air Force）飞行员的Any Green驾驶一辆由Richard Noble等人研发的喷气式超音速汽车“超音速推进号〞，速度达到763mph 到了2022年，他们的誓言变成了一个更深层次的双重使命：设计一种高达1.4马赫数（1065英里/小时（约1600公里/小时）的超音速汽车，同时从该工程的技术和阅历中获得激发当前学生在科学摸索、技术研究、工程数学等领域的钻研和创新精神的力气 这一新的使命依靠于超音速汽车“寻血猎犬（〞Bloodhound SSC）的成功问世。

超音速汽车“寻血猎犬〞车体搭载新型战斗机（EuroJet EJ-200） 发动机，并配有一个固液混合火箭发动机整辆汽车长度达到42英尺，重量近6.5吨除EJ-200发动机外，该超音速汽车的其余所有部件全部实现定制设计 为了遵循F1A创立的陆上极速纪录的规矩，每辆超音速汽车务必至少配备4个车轮，其中至少有2个位于驾驶区域除此以外，设计师可以依照自己的构思举行创新设计，于是，令人惊叹而布满挑战的超音速汽车“寻血猎犬〞就诞生了 位于英国布里斯托尔的“寻血猎犬〞研发基地，设计团队利用一系列的技术来浮现他们的创新设计，包括计算流体力学（CFD）和结构优化技术(Optimization)。

Noble先生说：“这一工程获得成功的关键因素是采取了大量的计算建模，来增加创意的可行性和降低设计风险在车辆高速驾驶到户外之前，我们举行了一系列的仿真分析，以证明我们原始创意的可行性〞 惊人的挑战 Noble作为超音速汽车“寻血猎犬〞的工程经理，指出该设计是相当具有挑战性的他解释说为了让工程能够激发新一代工程师的设计灵感，这务必要具有标志性意义的——就像公众所认为的“令人震撼的〞才行这也是为什么我们的团队最终选择了挑战1.4倍超音速原始目标的理由之一 一旦确定了目标，整个团队很快意识到他们需要充分利用自己的设计才能。

车辆的设计是介于飞机和赛车之间的混合产物，它的底盘类似于飞机，同时要配备宛如赛车一样的车轮、悬架、方向盘和刹车系统Noble说整个团队务必明确其方案务必考虑的主要设计元素，例如空气动力学、车轮和动力装置，每一项都得浮现其特有的“工程机遇〞 空气动力学主管Ron Ayers解释说，车体结构务必达到难以致信的刚硬和厚实他预估在最大速度时的气压高达每平方米12吨，这时的气动力可以轻易地将车体从地面掀起或足以破坏其悬架系统，所以准确地操纵垂直力是十分重要的 由于车辆的静态和动态稳定性会涉及到难以估计的领域，设计团队从汽车和飞机工程师们中学到技术来完成车辆的稳定性问题。

在慢速状态下，重力占十足地位；而在1000mph速度状态下，则完全由气动力来操纵 车轮将承载6.5吨的车身重量并保持10，000rmp转速，这样车轮边缘的压力可达到50，000g在车辆持久运行期间，4个车辆保持一致的载荷是十分重要的小翼被装配于车轮之上，达到充分的动态平衡，在微秒内稍加调整；使得它们能够帮忙保持车轮载荷达到 1.4Mach 。