（金融保险）安徽省世界银行贷款项目Ⅲ改建类项目环境影响报告书.doc

安徽省世界银行贷款项目Ⅲ改建类项目环境影响报告书（简本）委托单位：安徽省公路管理局评价单位：上海船舶运输科学研究所二○○六年十月46一、项目总体概况世行项目Ⅲ改建类项目是安徽省“十一五”国省道路网建设规划的重要组成部分，共有7条改建路段总里程319.2公里本项目充分考虑了安徽省城市发展的中长期规划，目的在于改善安徽省干线公路的薄弱环节、提高干线公路网通行能力，从而改善欠发达地区的交通状况，并将加快沿线受益群众脱贫致富的步伐二、工程概况1、S105巢湖～和县～乌江段改建工程地理位置拟建项目方案路线起于和巢芜高速公路的半汤互通立交连接线、半汤路、昭关路、S105四路环形交叉，沿老路向东经清溪镇，含山县、和县西埠镇，和县县城北、大戴村、乌江镇，终于皖苏交界处，与江苏宁乌公路相接项目构成及建设标准路线全长约66.811公里全线为路基宽24.5米、路面宽21米的平原微丘一级公路，设计车速80公里/小时主要工程内容路线全长66.811公里全线土石方4300.34千立方米，防护工程456.34百立方米，路面数量为1527.453千平方米（沥青混凝土路面），共设桥梁19座，共726延米，其中新建大桥298米/2座、中桥38米/1座，小桥220米/11座，老桥加宽中桥90米/2座、小桥80米/3座。

涵洞115道，其中47道为改建，另设平面交叉11处项目主线征地2290亩，取土用地769亩本项目需土方较少，填缺部分采用在沿线路基外设置取土场取土，全线路基土方数量为填方4300.34千立方米交通量预测结果本项目交通量各特征年（近期2011年、中期2015年、远期2025年）预测标准交通量（pcu/d）为7585、10272、18364工期安排2008年年底前完成项目前期各项工作，并开工建设，2010年年底前建成通车实际工期二年2、G205汤口至潜口段改建工程地理位置G205汤口至潜口段改建工程位于黄山市，本项目作为205国道的组成路段，起点与S103、铜黄高速公路（在建）相接，向北延伸可与S217、G318、G205、合巢芜、芜宣高速公路相通，终点延伸与S103、S215、徽杭、黄塔（在建）高速公路等相通因此，本项目的建设，是增强项目区域内公路运输能力、改善公路网布局和交通运输环境、进一步完善区域公路网的需要路线起点位于寨西G205与S103平交口处, 沿老路经寨西、芳村、胡川、杨村、洽舍后至终点G205与潜口至唐模公路平交口，全长约43.162公里路线走向自北而南项目构成及建设标准项目改建工程路线全长约43.162公里，本项目按照二级公路标准改建，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，路面宽7.0米。

主要工程内容本项目全线填方567.72千立方米，挖方1017.23千立方米；防护工程数量为49725m3，全线共设中桥366米/7 座，小桥 53米/2座，其中完全利用53米/2座，加固利用40米/1座；涵洞215道平面交叉3处项目共占地451亩，共拆迁建筑物11590m2全线填方数量为567.72千立方米，挖方1017.23千立方米，土石方总量为1584.95千m3，平均每公里土石方为36.72千m3交通量预测结果本项目改建后诱增交通量较现状增加不大，各特征年（近期2009年、中期2015年、远期2023年、2028年）预测标准交通量（pcu/d）为3009、5512、9073、11686工期安排本项目计划于2007年底开工，2009年底建成通车，施工工期为2年3、G205蔡家桥至谭家桥段公路改建工程地理位置本段公路是G205安徽段的组成部分，位于黄山市和宣城市境内起点位于宣城市旌德县蔡家桥桥头，沿老路经大兴、孙村、在山岗岱至下东山段取直，再顺老路经庙首、白地、设置隧道穿过鹊岭、西岭后至终点谭家桥，接现G205K1541+348处桥头，里程37.1公里项目构成及建设标准本项目路线全线37.1公里，改建标准采用二级公路标准，设计速度为60公里/小时，全线路基宽10.0米，路面宽8.5米。

主要工程内容本项目全线填方161190m3，挖方340750m3，防护工程数量为71759m3，路面数量为4cm细粒式沥青砼面层11993m3, 6cm中粒式沥青砼面层17990m3,20cm水泥稳定碎石基层324521m2,35cm天然砂砾底基层（填方或土质挖方）153129m2，10cm填隙碎石底基层（石质挖方或老路利用段）145873m2全线共设中桥50米/1 座，小桥 178米/7座，其中完全利用16米/1座，加固利用41米/1座；涵洞195道隧道长1600米/2道平面交叉7处项目拟征地184亩，拆迁房屋2666平方米沿线设置必需的交通安全设施，以保证行人及驾驶员的安全交通量预测结果本项目改建后诱增交通量较现状增加不大，各特征年（近期2010年、中期2015年、远期2024年、2029年）预测标准交通量（pcu/d）为2608、4239、7587、9938工期安排项目计划于2007年底开工，2009年底建成通车，施工工期为2年4、G205屯溪至省界段公路改建工程地理位置本段公路是G205安徽段的组成部分，位于黄山市境内起点位于黄山市新建的新安大桥南桥头，经临溪、汊口、璜源，顺老路越过茶子岭后再经龙田至终点皖浙江交界处，里程54.321公里。

项目构成及建设标准项目改建工程路线全长约54.321公里，改建标准采用二级公路标准，设计速度为60、40公里/小时车速,路基宽8.5米，路面宽7.0米主要工程内容本项目全线填方801580m3，挖方1263410m3，防护工程数量为49772m3，路面结构为：4cm细粒式沥青砼面层15295m3,6cm中粒式沥青砼面层22558m3,20cm水泥稳定碎石基层413556m2,35cm天然砂砾底基层（填方或土质挖方）209260m2，10cm填隙碎石底基层（石质挖方或老路利用段）184757m2项目挖方全部纵向调配利用，不设弃渣场全线共设中桥49米/1 座，小桥 134米/4座，其中加固利用42米/1座；涵洞295道平面交叉5处项目共征用土地663亩（不含老路占地）拆迁房屋12890平方米；电力电讯线709根全线无立交工程、管理、停车和服务等辅助设施交通量预测结果本项目改建后诱增交通量较现状增加不大，各特征年（近期2010年、中期2015年、远期2024年、2029年）预测标准交通量（pcu/d）为2844、4605、8255、10846工期安排本项目计划于2007年开工，2009年底建成通车，施工工期为3年。

5、S311滁州至定远段改建工程地理位置S311滁州至定远段改建工程位于滁州市西部，是省道S311的重要组成部分，在路网中占有重要的地位，是东进的重要通道路线起自S311滁州公路收费站，途径城郊乡、大柳镇、岱山林场、池河镇、桑涧，终点为定远县外环附近的城镇道路与公路交界点，路线全长约67.856公里路线走向自东向西北项目构成及建设标准项目改建工程路线全长约67.856公里，本项目按照二级公路标准改建，设计速度80公里/小时，路基宽15米，路面宽12米主要工程内容本项目全线填方1338.28千立方米，挖方520.65千立方米；排水及防护工程9396立方米，路面工程814.272千平方米全线新建桥梁320米/7座，其中大桥137米/1 座、中桥68米/1 座、小桥 115米/5座；新建涵洞29道，改建涵洞77道平面交叉26处项目共占地1237亩，共拆迁建筑物17228m2全线填方数量为1338.28千m3，挖方数量为520.65千m3，土石方总量为1858.93千m3，平均每公里土石方为27.4千m3项目挖方全部纵向调配利用，不设弃渣场交通量预测结果本项目改建后诱增交通量较现状增加不大，各特征年（近期2010年、中期2015年、远期2024年、2029年）预测标准交通量（pcu/d）为6344、7164、11030、13476。

工期安排本项目计划于2007年底开工，2009年底建成通车，施工工期为2年6、S311滁州至乌衣段改建工程地理位置项目位于安徽省滁州市境内，经过滁州市郊、担子、乌衣镇路线起于凤阳路与花园路交叉口处，经山后、桃园、小钱、乌衣镇南侧庙庄，在周庄南接上老G312，沿老G312经周司、吕东，在寺后附近进入江苏省境内与滁宁公路南京段相接项目构成及建设标准路线全长约19.64公里，其中新建里程14.49公里，利用老路5.15公里路基宽度为24.5米，设计行车速度为80公里/小时主要工程内容全线路基土石方为74.4402万立方米，防护工程38.0331万立方米；设桥梁436米/14座，其中中桥88米/2座，小桥348米/12座；全线设置分离式立交220米/1座，平面交叉10处，人机通道30处另外，在苏皖省界处设置1处收费站项目共占地1296亩，其中新增征地面积1160亩，老路占地136亩项目全线填方数量为628.100千m3，挖方116.302千m3，项目土石方总量744.402千m3，平均每公里土石方为13.56万m3交通量预测结果本项目交通量各特征年（近期2010年、中期2016年、远期2024年）预测标准交通量（pcu/d）为10595、16152、26859。

工期安排项目计划于2007年底开工，2009年底建成通车，施工工期为2年7、S322桃花潭至甘棠段公路改建工程地理位置本项目位于安徽省宣城市泾县及黄山市黄山区境内，沿途经过泾县桃花潭镇、黄山区龙门乡、甘棠镇，起点位于泾县桃花潭镇万村附近，与S322泾县至桃花潭段公路相衔接，终点于甘棠镇东侧太子庙附近，与S103相接，并可以利用甘棠北互通与铜陵至汤口公路，路线全长约30.28公里为省道S322一段，是连接桃花潭、太平湖、黄山等风景名胜区的关键旅游公路项目构成及建设标准项目改建工程路线全长约30.28公里，其中起点～K14+500及K28+120～终点（K30+280）约16.66公里按二级公路标准改建，设计速度40km/h；翻越龙门岭路段K14+500～K28+120约13.62公里利用老路，只进行路面修复主要工程内容本项目填方148.5万立方米，挖方1074.65立方米；改建段路面工程11.662万立方米，路面恢复段路面工程8.1721万立方米；新建桥梁1212米/9座，其中大桥1038米/5座、中桥131米/2座、小桥43米/2座；新建涵洞53道，改建2道；平面交叉3处；全线无立交工程、管理、停车和服务等辅助设施项目共新增永久占地858亩，临时占地为269亩，共拆迁建筑物26114m2。

全线填方数量为148.5万m3，挖方数量为107.5万m3，土石方总量为255.9万m3，平均每公里土石方为15.4万m3项目挖方全部纵向调配利用，不设弃渣场交通量预测结果本项目改建后诱增交通量较现状增加不大，各特征年（近期2010年、中期2016年、远期2024年）预测标准交通量（pcu/d）为2116、3305、5191工期安排本项目计划于2007年底开工，2009年底建成通车，施工工期为2年三、环境保护目标1、S105巢湖～和县～乌江段改建工程社会环境保护目标表2.1 推荐线路社会环境保护目标一览表社会环境保护目标主要保护内容位置关系备注沿线居民居民日常出行、生活质量项目全线两侧居民/征地、拆迁户征。