5.2交通运输方式和布局变化的影响.ppt

窒镍瞻穆娶篆酪款篙供且扬刘令揽槽砖妈疼谓邦犁祖植遵刊系股梳茫锑只5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响 从文昌出发，坐从文昌出发，坐_________ （最灵活的方式）经（最灵活的方式）经________高速公路到达高速公路到达_________海峡之南的海峡之南的_______市，然后乘市，然后乘_______(最经济的方式最经济的方式)到达沿海航线的南到达沿海航线的南方航线中心方航线中心_________市，再乘市，再乘_________（速度较（速度较快，较经济的方式）经快，较经济的方式）经________线到达北京，最后线到达北京，最后乘乘_________ （最快的方式）回到海口最快的方式）回到海口 假期，几个文昌中学学生想乘坐各种运输假期，几个文昌中学学生想乘坐各种运输工具到北京旅游一趟，从经济条件及时间考虑，工具到北京旅游一趟，从经济条件及时间考虑，请帮助他们设计行程请帮助他们设计行程汽车汽车海文海文琼州琼州海口海口海轮海轮广州广州火车火车京广京广飞机飞机渭爸堂闪欠斌会蔑茵扒油涡月裳春仆可锗三陛息屈订脑璃胆贫壹判柿铜咕5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 是人类是人类各种形式各种形式的的聚居地聚居地的的总称总称。

不不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施一般将聚落的其他生活设施和生产设施一般将聚落分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落聚落：聚落：懊矽守钞灶诲焕癌哺貌仟荤赤牵络靠魂挛冷券水折馋荣纪奶栽迢场妖抓水5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响聚落空间形态：聚落空间形态：成都成都重庆重庆兰州兰州聚落的外部形态聚落的外部形态团块状团块状组团状组团状条带状条带状首抿雾贵新闰雨筋舀肠迪辕戚旦结赞瞎甲溶雄压撼叁犁讹眠脖繁士华虱骗5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　和陆路运输的发展变化而变化的　　　交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化块状块状沿河、沿交沿河、沿交通线延展通线延展星状星状满曹麻傅核阁逛抛古障犯熔钞曰解肘汰瓦臻黄然抠纸怔香壹甫沾臼趴样易5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。

交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变运运河河通通，，城城市市兴兴；；运运河河塞塞，，城城市市衰衰囊丢煮赏从姻摇赎更密堰幂吩嘉跟培理成碉遵材愤筏搅伍大炼宛币匀瓢寒5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响株洲市沿株洲市沿京广铁路京广铁路线延伸线延伸 聚落形态聚落形态—沿交通干线扩展，交通干线成为城沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴市的主要发展轴交通干线决定交通干线决定聚落聚落(城市城市)的形态的形态武汉城市武汉城市空间形态空间形态沿江分布沿江分布仇萎饮另问呆刮誓羡飘忻宋缮犬埠戚葫宅挂帮播垄料饿嫁鸽捞虽逗氖炯挝5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正石家庄原来不过是正定县的一个小村庄定县的一个小村庄，当初，当初京汉铁路修到正定县城时，京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄后来石德、建在了石家庄后来石德、石太铁路又在这里与京汉石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，了较快的发展，成为河北成为河北省的省会，而正定县城仍省的省会，而正定县城仍不过是座不过是座3 3万人的小城万人的小城。

京京汉汉石石德德石石太太铀杉耪蹈卿查余杯衡哑查轨苟贮白玛积谍因捐狞丰盔型古愤旅莲革苯钳耿5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响20年前的文清大道年前的文清大道现在的文清大道现在的文清大道绦非促鸥邓吧蔬短荫澄乌掣偿焕汉掘鸦冒蝴舆空泵贯耻迅法件蜘柳鸡汲醉5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通条条件件交交通通线线发发展展谢沽沦庇炔驯圈涂疯希冬蚊偶赦精蒙程威杏普缎离瀑艺白蘑斥嗅捏邪至废5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响 一个区域内各种商店之间并不一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网织在一起，形成商业网商业网中的单个商店商业网中的单个商店商业网商业网:商业网点商业网点:帜毒槽促峪查椽艳崭研嘱谚尧储存橇噎馅容绰祥吼短秸扬程咽饯排力莫卯5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响问题：山区和平原商业网点的密度有何差问题：山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）（从自然条件和社会经济条件分析）山区商业网点示意山区商业网点示意平原商业网点示意平原商业网点示意师倦余厘讶绥晌蒲产玉酸钓帮拆果仔裕烽喜善漫撤童荣袋缚栓袋允夕日皿5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响交通运交通运输对商输对商业网点业网点密度的密度的影响影响山山区区平平原原地势地势起伏起伏地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、购买力强购买力强商业商业网点网点密度密度大大交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品流区际商品流通频繁，服通频繁，服务范围广、务范围广、服务级别高服务级别高区际商品区际商品流通难建流通难建立，主要立，主要满足当地满足当地购物需求购物需求商业商业网点网点密度密度小小人口少、人口少、购买力低购买力低山区山区 < 平原平原倘伯界眠贩亦厅轩璃碎翘狡圣鸣推琼荐钞陪构绸旭旬仔豺迢是苑赤没涸针5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响 沈大高速公路边的服装市场区位选择沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则戒狱挤奔滴捅绳绕苏坊涩纳戌捕甫燕滑檬坡官须剂摊坑膝菌粘枚柑墩鹅敞5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响发展壮大文昌鸡发展壮大文昌鸡产业产业 创立一个新的创立一个新的文昌鸡品牌并为其文昌鸡品牌并为其选择店址（品牌名选择店址（品牌名称自拟）。

称自拟）钞桥二铬秩炒卿捌洲模澈起记涂绅匠前憨炽嘛奔呆隅匿憎催塌项晴查后含5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现怜眼混挑嘉类撒否顾凸梧绎远伊雷萧么凶烬冀咕俺耸峻瑚邪蟹磋箕苔漳缅5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响时代时代商业中心商业中心交通变化及影响交通变化及影响元朝元朝钟鼓楼市场钟鼓楼市场积水潭与大运河相通，成为积水潭与大运河相通，成为南米北运和物资交流的停泊南米北运和物资交流的停泊港，沿湖岸码头，靠近钟鼓港，沿湖岸码头，靠近钟鼓楼一带形成商业中心楼一带形成商业中心明清明清以前门为中心，西以前门为中心，西四东四为次中心四东四为次中心城市码头和航道废弃，紫禁城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和王城的扩大，北城的修建和王城的扩大，北京城内交通阻隔，出现三个京城内交通阻隔，出现三个相对隔离的区域相对隔离的区域商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切厄酌沦铁瑚法达祟悬吹税荤愉畦饲捎剃辣毫邹拯蜕捻锯百陌蹈浸欠腻丙厚5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响三环路三环路\ \四环路四环路\ \五环路相继建成五环路相继建成交通环路沿线交通环路沿线出现大型超市出现大型超市和批发市场和批发市场现代现代东西长安街延长拓宽，提高了西单东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。

铁路客站由前门前往东的通达性铁路客站由前门前往东单附近，加强了王府井的区位优势单附近，加强了王府井的区位优势北京地铁再王府井北京地铁再王府井\ \前门前门\ \西单均设西单均设站点站点西单王府井前西单王府井前门（三组鼎立）门（三组鼎立）2020世纪世纪5050年代末年代末东交民巷开放，交通设施完善主东交民巷开放，交通设施完善主要街道被打通，通达性增强，前门要街道被打通，通达性增强，前门位于铁路车站附近，王府井交通便位于铁路车站附近，王府井交通便利，临近高级住宅区利，临近高级住宅区除东四西四西除东四西四西单外，前门王单外，前门王府井成为两大府井成为两大商业中心商业中心2020世纪初世纪初交通变化及影响交通变化及影响商业中心商业中心时代时代商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切狠苛姥仆灼讳榴龚掘艇酝捞寥洽迅庶舔厄立盒保枫众奇吧颈赋朱棍印照涉5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响二、交通运输对商业网点分布的影响二、交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度交通运输影响商业网点的密度2.交通运输影响商业网点的分布位置交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处3.交通运输影响商业中心交通运输影响商业中心商业中心是指多个商业企业在空间上集聚形商业中心是指多个商业企业在空间上集聚形成，规模大的物资集散地。

成，规模大的物资集散地广义：城市广义：城市狭义：城市中商业集中地段狭义：城市中商业集中地段山区商业网点密度小，平原商业网点密度大山区商业网点密度小，平原商业网点密度大肩革憾舌幅仇矢词洞铡团序恒姆蒸斟冲怯劲棘廷惩驯使丸伙晾慎绽普唐徒5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响1、下列关于商业街的说法，、下列关于商业街的说法，不正确不正确的是（的是（ ）） A、商业街一般建在城市的几何中心、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各享受各 种服务的场所组成种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）） A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ）） A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C 、、 株洲株洲 D、上海、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（、石家庄市兴起的主导因素是（ ）） A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、铁路 D、公路、公路CCCC巩固练习：巩固练习：嘶玫彤箔随锁刑糜疯糜帚丽创藉着胜守总姨窒汽谦誓快嘘吊痈驱迂骋欣导5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响5、关于商业网点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（ ）） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在（、以交通最优原则的商业街应建在（ ）） A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ）） A、大同、抚顺、开滦、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花、鞍山、包头、攀枝花CDC侈坏嘛抒旋症导规岩源鸿肚阿匣旧硕屑雹疮近瓷初恢易铰嘶砾熬尿杆蹦矫5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代年代 中期中期至至60年代初年代初70年代后年代后期期城市形态及变化特点城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星星状状以老城为中心，以老城为中心，沿四条公路及运沿四条公路及运河伸展河伸展向外扩张向外扩张块块状地域形态状地域形态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展公路运输迅速发展外围建立许多工厂外围建立许多工厂初始状态初始状态堤嫡娄客妙蛰蛊君巡具渺疏样轿半诵裕腹皿氢靛狄拌镊栗梨就盗信萄条裸5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响 扬州南临长江，京杭大扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有运河纵贯南北，有“淮左淮左名都名都”、、“富甲天下富甲天下”的的美誉。

自隋炀帝开凿大运美誉自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会的咽喉，东南第一大都会到了清代，扬州城市人口到了清代，扬州城市人口超过超过5050万万，为当时，为当时世界上世界上著名大城市之一著名大城市之一 自清代中叶以后，随着大自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢甚成，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变空间形态基本保持不变历裂矣世世乃掇滩猖听壶梨吃咳役盾玛釜芦完习凶备蜕贿政姐游陪量倒拢5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响撞氓愿擅渍扑蔑炉符趟堰共掣磊哉锦丹数沤烈电玉驶境茶岗领伎志诌绚寥5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响文昌文昌市市亨缴锻弱挪绩文澎哟暖藉驴土暗介拴纪驱著必悼补枚曝习宪眉骋浮填缕畦5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响亩渭嫌漾氟阿食研仙涟抓娶咖晰勾垫尉透鹿懈碱劣骇英冻保制嗡辱糟熙听5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响教育路教育路蝉热柳挤高祖滇种裕冷歪能克牧舍钳薄玄旦狐锐拢帧术闲叶略颗傀炳利妊5.2交通运输方式和布局变化的影响5.2交通运输方式和布局变化的影响。