摩托车车把宽度及车把套角度.doc

日本汽车标准 JASO T102-84 1 摩托车方向把宽度及方向把握把角度 1 范围 本标准规定了摩托车的方向把宽度及方向把握把角度踏板式摩托车、组合式摩托车、 轻便式摩托车及越野摩托车的电机驱动循环并未包含在本标准中 2 用途 本标准规定了方向把宽度与方向把握把角度之间的关系，以降低驾驶员疲劳，并使乘坐 位置更加舒适，便于做出快速响应动作 3 定义 本标准使用的主要术语定义如下 (1) 摩托车垂直面 将摩托车放置在直线前进的位置上时与摩托车纵向面 (1) 成直角的垂直面 见图 1) 注 (1) ：本术语符合 JASO T801 (2) 角度 θ 包含方向把握把中心线的垂直面与摩托车垂直面构成的夹角 见图 1) (3) 点“G” 方向把握把有效部分上表面的中心点 见图 1) (4) 宽度“D” 左右方向把握把点 G 之间的距离 4 方向把宽度与方向把握把角度的范围 方向把宽度“D” 和方向把握把角度 θ 应在图 2 所示的“A” 范围内日本汽车标准 JASO T102-84 2 图 1 点 G 详图 A 摩托车纵向面 摩托车垂直面 点 G 备注：L 是方向把握把有效部分的长度 点 G 摩托车纵向面 摩托车垂直面 点 G 详图 A日本汽车标准 JASO T102-84 3 图 2 方向把握把角度 θ 方向把握把宽度 D(mm)日本汽车标准 JASO T102-84 4 JASO T102-84 摩托车方向把宽度及方向把握把角度的说明 引言 随着摩托车的普及和多样化，一些摩托车车主开始使用“ 变形方向把” ，这使转向变得异常而且困 难，同时极大地削弱了转向特性及稳定性。

这一发展使人们担心会发生更多的摩托车事故，从而 适当的方向把宽度及方向把握把角度标准在 1975 年 3 月 28 日诞生 自从 1983 年在 JASO 标准的系统评审中对密切相关的 JASO T003 进行了修订以来，还对本标 准进行了修订 主要修订点 (1) 对方向把握把点进行了审查，以保持与其他标准的一致性点“G”是方向把握把有效部分上 表面的中心点，已代替了作为摩托车正中面最接近点的点“b” (2) 检查方向把握把点的同时，还审查了方向把宽度 1 范围 无论本标准是否适用于踏板式摩托车、组合式摩托车、轻便式摩托车和越野摩托车的电 机驱动循环，都要提经讨论， 但由于下列原因要从本标准中删除： (1) 踏板式、组合式和轻便式摩托车的电机驱动循环：在未来的摩托车设计中预计会 采用各种新概念，特别是小型车辆除本标准的规定外，可设计乘坐位置、方向 把宽度及方向把握把角度的具体规格因此，本标准不包括踏板式摩托车、组合 式摩托车和轻便式摩托车的电机驱动循环、 (2) 越野摩托车：摩托车的用途非常广泛，一些设计用于在除《道路交通法》规定的 街道和道路之外的地面上的乘坐该摩托车应区别于道路摩托车。

为此，越野摩 托车不包括在本标准中 2 标准化目的 摩托车乘坐位置通过 JASO T003 实现标准化现在，如果根据方向把宽度规定了方向 把握把角度，这两个标准就相互补充，以实现各个标准的最大应用 3 方向把宽度及方向把握把角度的范围 角度 θ 和宽度 D 之间存在相互关系宽度 D 符合 JASO T003 标准，而且在这方面， 本标准中规定了角度 θ 的范围。