FA50金鹰攻击教练机.doc

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！FA- 50 “金鹰 ”攻击教练机T- 50“金鹰”教练机是是美国洛·马公司与韩国航空工业公司合资为韩国空军研制的超音速喷气式攻击机/高级教练机，其教练型出口售价约 1800 至 2000 万美元，单座战斗型约 2200 万美元 KAI 是该机的主承包商，负责机身和机尾单元的设计洛·马公司是该飞机的主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持该 机目前是新加坡和以色列两国重点考虑的高级教练机型号T-50项目于 1997 年 10月正式启动，1998 年完成基本设计，1999年完成详细设计，2001年 1月生产出首架可飞行样机（AA-1 ），比原计划提前了 3 个月2002年 8 月 20 日，T-50 首次试飞金鹰”售价估计在1800 ～2200万美元之间，与国际上多种水平相仿的攻击机/高级教练机价格相近T- 50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为如 F-22 那样的下一代战机的教练机使用它是世界上首架已经试飞成功并且走在最前面的超音速教练机有人把它称为目前唯一一种可同时用于第 3 代和第 4 代战斗机训练的教练机。

从理论上说，这是不科学的，因为还有俄罗斯的米格-AT 也是这种追求，只是它走得没有“金鹰”这么快而已而 其他航空强国，例如美国尚未有研制相应的机型的计划由 于具有上述特点，在最近 10 到 20 年间，T-50 很有可能在国际军火市场竞争中占据一个非常有利的位置T- 50“金鹰”教练机各方面的性能均非常优异该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等等此外，T-50 是唯一装有 F404-GE-402 型喷射式燃烧器发动机的现代化教练 机因此，它具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点T-50 设计的最大飞行高度可达 1.455 万米，在此高度全功率爬升速度限制在 30 米／分钟据测试，它的有效最大飞行高度能达到 1.2 万米驾 驶该机的飞行员透露，在 1.2 万米的高度感到十分舒适和安全，并且飞机所有系统运行正常除了达到理想的高度以外，T- 50“金鹰”的多模式控制雷达也是可圈可点的它使用的是APG-67(V)4 多模式火控雷达它是现役军机上使用的雷达的升级型，由洛－马海上系统和传感器分部制造。

该雷达将不仅可满足 LIFT 的需要，还可作为该机可能的多任务作战型飞机即 A-50使用两 架 T-50LIFT 试飞飞机负责机载雷达试验试 验将测试雷达空空、空地和空海所有模式的使用性能，总计将完成 80 次飞行，为期 8 个月，计划到 2005 年夏季结束T-50 共有 3 种型号——— T-50A 教练机、T-50B 教练机和 A-50 轻型战斗机到目前为止，韩国空军已经订购了 50 架 T-50 先进教练机和 44 架衍生型的轻型战斗机 A-50 2005 年末，首1 页如有你有帮助，请购买下载，谢谢！架 T-50生产型将交付韩 国军方金 鹰”单机售价估计在 1800万 ～2200 万美元之间，比俄法合作的米格-AT要贵许多为了解决 经费问题，韩国 希望有 600 架“金鹰”在他国的天空腾云驾雾韩 国空军 近日已开始 F404-GE-102发动机的空中启动试验该发动机是 T-50"金鹰"教练机的动力装置韩 国航宇工业公司在洛克希德·马丁公司的技术帮助下 ，正在开发该飞机这 次进行的发动机空中启动试验包括飞行中发动机停车和重 新启动发动机洛克希德·马丁公司在陈述中说，"这次试验非常关键，因为 T-50 飞机为单发 配置。

F404 发动机在其他飞机计划中已证明非常可靠我们确信，它在 T-50 飞机上也将是非常可靠的"在超音速飞行试验中，飞机平稳且快速加速通过马赫数 1，没有出现异常特性，并且完全有过剩动 力使之 达到目标马 赫数 1.05 的速度应 该说 Mach1.5 的速 度并不 高，也 不能 完全说 是 “超 音速”，但作为一种高级教练机，这一速度是能够满足需求的通用电气公司的 F404-GE-102 发动机（下图为同一系列的发动机）的最大加力燃烧状态可用于加速到目标速度，最小加力燃烧状态则用于维持该速度到达超音速大约用一分钟时间F404发动机始于 60 年代通用电气公司的 GE15 GE15为诺斯罗普公司“眼镜蛇”P530 的动力P530后来演变为 YF17 ，GE15 演变为连续放气的涡喷发动机 YJ101 由于在美国空军轻型战斗机竞争中，通用动力公司的 F16 取胜，诺斯罗普公司和麦道公司决定发展一种新飞机，即F/A-18，因而在 YJ101 基础上发展了低涵道比的 F404涡轮风扇发动机1975年 11月通用电气公司与美国海军签订了全面研制 F404的合同1977年 1 月首台运转，1978年 6月完成飞行前规定试验，11 月装飞机试飞，1979年 12月 F404-GE-400通过定型试车并批准投入生产，1980年 1 月交付第一台生产型发动机。

F404的高压压气机、燃烧室和高压涡轮与 YJ101 相同，风扇、低压涡轮和加力燃烧室稍许放大，涵道比由 YJ101的0.2 提高为 0.34 ，涡轮进口温度提高 10℃，发动机推力比 YJ101 增加约 17% 在 研制 F404时，美国海军根据以往的使用经验，突出了可靠性和维修性要求据 此，通用电气公司改变了过去强调性能，而忽视可靠性和维修性的作法，把作战适用性、可靠性和维修性放在首位，采用经过验证的最新技术，不追求过高的性能指标，注意保持发动机结构简单、费用合理和减少风险，这种作法对 F404 的顺利研制成功和赢得市场起了重要作用实现超音速飞行是 T-50 项目的一个主要里程碑超音速飞行能力是 T-50 教练机的主要特点它还对有可能开发的轻型战斗机具有重要作用另外要特别强调的是，在超音速飞行状态下所有性能和操作特性都正常这 是韩国首次设计的超音速飞机目 前该项目有两架试验机，共飞行了2 页如有你有帮助，请购买下载，谢谢！60 次，每架飞行小时分别为 60.5 小时近期的飞行试验计划是进行扩大飞行包线(振动、稳定和控制、加载、操作品质)和一些子系统试验2005 年 3 月，T-50 高级喷气教练机完成了机炮空中射击试验。

在 2004 年最后 1 个季度内，该机进行了 10 次各种飞行条件下的机炮空中射击飞行试验，其中包括 3 次超声速飞行条件下的机炮空中射击飞行试验飞 行试验还包括检验机炮及其弹药系统的工作，测量机炮射击时的振动强度，并检查炮舱内火药气体排除程度T-50 教练机在机内安装 1 门 20 毫米口径 3 管加特林炮，射速 3000 发/分钟，备弹量 205 发该炮由通用动力公司军械技术产品部研制，是现在众多战斗机装备使用的制式 6 管 M61 炮的小型化型号，供地面和空中射击训练用T-50 教练机从2002年 8 月开始进行飞行试验以来，飞行试验计划完成了约 70%，试飞次数超过 800 次2005年 11 月，T-50 在迪拜国际航展上亮相KAI总裁说，T-50在国外进行了验证飞行，尤其是在国际航展上给所有的人留下了深刻印象T-50超声速飞机的成功开发和顺利生产在韩国对许多人或组织来说都是重要的第一次T-50 项目国际销售主管称，它的能力是无可匹敌的，该机的许多性能与世界上的先进战斗机相同KAI 目前正在完成两架生产型飞机的飞行试验，这两架飞机将于年底交付韩国空军韩国空军的飞行教练员目前正在接受培训。

2005 年 12 月，正好是收到低速初始生产合同后 24 个月，韩国航宇工业（ KAI ）公司向韩国空军 交付了 首批 2 架生 产型 T-50" 金 鹰 " 超声速教练 机 KAI 公 司销售 副总裁 Alex Jun 博士在 2006 年亚洲航展上说："T-50 项目不到两年时间就从飞行试验计划转入生产和交付阶段，这是非常难得的现象在这样短的期间里能把该飞机交付予我们的客户表明该飞机设计上的精心考虑"目前，韩国空军正在使用去年 12 月交付的 T-50 进行教官飞行员培训一旦教官基本队伍培训完，该飞机将进入服役，用于培训学员飞行员2006 年计划向韩国空军交付 8 架 T-50 ，然后每月交付1架2006 年 12 月，韩国航宇工业公司（KAI ）接到了韩空军 50 架 T/A- 50“金鹰”高级教练机的订单，至此韩空军该型机的采购总数已超过 70 架韩空军尚未披露本次采购合同的总额此前韩空军共订购了 20 架改型飞机，其中 8 架目前已经交付T/A-50 使用通用电气 F404 引擎，由韩 国航宇 工业公司和 洛 ·马 公司 合作开 发 新 订购的 飞机将 有韩国航宇工业公 司的 Sacheon 工厂生 产。

2007 年 4月，韩国航宇工业公司（KAI ）计划向韩国政府提交一份建议书，建议制订计划在 2007年中开发 T-50" 金鹰"教练机的轻型战斗机型，这一开发项目的批准时间可能要延迟到今年末韩国航宇工业公司总裁兼首席执行官说，他们期望在 2007 年与防务采办项目管理局（DAPA）签 订 F/A-50的开发合同，并称他们相信空军将采购 60架飞机，以代替诺斯罗普公司的 F-5飞机另外，新机型还将提供给潜在的国外客户F/A-50的基础型是 T-50 教练机和 A-50 近空支援飞机，是由 KAI 与洛克希德·马丁公司一起为韩国空军开发的今 年底 KAI 可能准备出 3架试验样机，不久将发布有关关键设备的需求征询书，包括雷达告警接收机、精密制导炸弹、干扰投放器以及数据链飞 机的配置现正在确定的最后阶段，并将提交给政府该 项目开发小组的主3 页如有你有帮助，请购买下载，谢谢！管称，项目的最大障碍可能是它的成本DAPA 必须做出该项目到底需要多少投资的决定政府将承担所有的开发成本，而 KAI 作为主承包商KAI还必须获得美国政府的批准，因为在 T-50项目中使用了洛克希德·马丁公司的 F-16 上的一些敏感设备。

KAI 希望 2009年或 2010年 初原型机首飞，并于 2011 年完成开发工作交 付工作将于 2013年开始，这项工作将使 KAI公 司的T-50 生产线延长到 2012 年以后，那时空军的最后一架 A-50交付 F/A-50还将为空军开发"金鹰"电子攻击和侦察型飞机打下基础KAIF/A-50项目主管称，该项目将不会对 KFX战 斗机项目产生影响，它的开发重点是轻型地面攻击机，而 KFX 则是多用途飞。