北方国际集装箱运价指数走势分析（2017年5月）.docx

          北方国际集装箱运价指数走势分析（2017年5月）                    2017年5月，因劳动节和端午节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数于中上旬振荡下滑，月末有所反弹（见图1）5月2―15日，欧洲、地西、南美航线运价表现疲软，地东、美国航线运价先扬后抑，印巴航线运价持续攀升，北方国际集装箱运价指数振荡走弱，10个发布日内累计下跌1.05%；5月16―23日，欧洲、地西、美国、南美西、中南美航线运价下滑，地东航线运价稳中有涨，南美东航线运价走强，印巴航线运价有所下滑，北方国际集装箱运价指数缓步下跌，6个发布日内累计下跌1.60%；5月24―31日，欧洲、地中海、南美东、印巴航线运价波动上行，美国航线运价先跌后涨，南美西、中南美航线运价延续跌势，北方国际集装箱运价指数止跌回升，5个发布日内累计上涨1.55%，最终于5月31日收于525.55点，比2017年4月28日（4月最后1个发布日）下跌5.93点，跌幅为1.12%1）欧地航线 自4月新联盟调整航线以来，市场运力维持在高位，加之劳动节假期后货物出运量回落，导致5月中上旬欧洲和地西航线运价重心不断下移，地东航线运价于月初冲高后持续回落。

5月22日至月底，由于端午节假期即将来临，货物出运量略显集中，部分船公司试探执行运价推涨计划，但并未形成涨价合力，运价整体保持振荡攀升格局当月，欧洲航线运价跌势明显，分航线运价指数累计下跌9.58%；地东航线运价涨势占优，分航线运价指数累计上涨6.49%；地西航线运价维持月初水平，分航线运价指数累计微跌0.30%2）美国航线 4月运价持续回调，4月末部分船公司调涨运价，5月初其他船公司跟进推涨运价随后，由于货运需求徘徊不前，加之运力供给规模高企，为保证舱位利用率，船公司于5月8―25日持续下调运价受端午节假期前工厂加快出货步伐的提振，月末运价止跌反弹当月美西和美东分航线运价指数累计分别下跌2.97%和6.81%3）南美航线 分航线运价涨跌不一得益于4月执行的运价普涨计划，南美西和中南美航线运价上涨近50%；但由于近年来南美地区经济低迷，进口地商品采购量一直未有明显起色，使得当前高位运价难以长期维系进入5月，运价持续下跌成为市场主基调当月南美西和中南美分航线运价指数累计下跌268.28点和215.23点，累计跌幅为27.05%和21.92%上半月，南美东航线运价持续下探；下半月，船公司陆续上调综合费率上涨附加费，促使运价反弹。

当月南美东分航线运价指数累计上涨8.82%4）印巴航线 上半月，印度码头劳工组织与港口管理当局的谈判持续进行，罢工威胁成为左右市场运价走势的关键因素，船公司加征拥堵费，运价表现强势；下半月，巴基斯坦最高法院裁定卡拉奇市限制货运卡车白天进入城区，导致运输成本大增，卡拉奇港码头车队为此举行罢工集会，使得港口作業几乎瘫痪，船公司滞留成本增加，运价上涨当月分航线运价指数累计上涨13.07%编辑：张敏 收稿日期：2017-06-05）   -全文完-。