（2020年整理）基坑土方开挖.doc

中海国际社区233-1地块A标项目土方开挖施工方案一、工程概况工程名称：中海国际社区233-1地块A标段工程工程地点：苏州市工业园区琉璃街东与钟园路南建设单位：中海发展（苏州）有限公司 设计单位：苏州中森建筑与工程设计顾问有限公司建筑面积：建筑面积：本工程总建筑面积178650.7平方米，包括33#、35#—41#住宅楼和部分2#地下车库、1#变电房自然地面绝对标高为2.3m~3.7m左右本工程基坑呈矩形住宅楼地下室基坑自然地面以下开挖深度为5～6米；地下车库基坑自然地面以下开挖深度约为4.7～5.7米基坑内局部电梯井部位有深坑，住宅楼深度为2.15~3.65米；地库深度为2.3米挖土总方量约为34000m3二、施工现场条件本工程现场场地宽阔，三通一平已基本完成，具备开工条件施工现场临时用水已由建设方接至现场，现场设置水表计费；施工现场临时用电从甲方指定电源接驳点已接至现场，现场设配电室集中管理，并设电表计费，按月付费本工程地址位于州市工业园区琉璃街东与钟园路南，现场交通便捷，地理位置优越，现场场地开阔，施工条件较好拟建场地为III类场地，为典型的苏州中软场地土拟建场地自然地面标高在2.40m左右，地形较为平坦。

场地勘察深度范围地层分布较稳定，场地稳定性较好，适宜本工程建设拟建场地内无明显污染源，地下水及地下水位以上土体对砼无腐蚀性原场场地为荒废农田，有零星分布的河塘,大部分淤积,现场地为空地,局部低洼,大部分区域经过回填,北区场地地形略有起伏，本基坑0.00=﹢3.60米,自然地面相对标高-1.20米现场地北侧为已建，其中局部房屋距离基坑开挖边线最近距离10米，最远距离达19米，东侧距离河道驳岸最近距离6米 三、工程土层、水文地质情况：根据岩土工程勘察报告（工程项目编号：2011－084KC ）说明，详细了解工程土层、水文地质情况：1、土层情况：根据本次勘探揭露，结合区域地质资料，将本场区勘察深度范围内揭露的土层自上而下描述如下：①层素填土：灰色~灰黄色，松散，以粘性土为主，欠固结，含植物根茎，局部含有混凝土块等建筑垃圾，最大直径达1.0m左右由于本场地部分为鱼塘及河道，致部分填土中混较多的灰黑色淤泥或淤泥质土，填埋时间小于3年场区普遍分布西部堆土区主要为粘性土，临时堆放，桩基施工前应清理完成②层粘土：褐黄色，可塑，含铁锰结核，夹灰白色粘土条带，无摇震反应，有光泽，干强度高，韧性高场区普遍分布。

③层粉质粘土：灰黄色~褐黄色，软塑~可塑，含铁锰锈斑，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布④层粉质粘土：灰黄色，软塑~可塑，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑤层粉质粘土：灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑥层粉土夹粉质粘土：灰色~黄灰色，饱和，松散~稍密，夹粉质粘土薄层，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低场区普遍分布⑦层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑦-1A层粉土夹粉质粘土：灰色，松散~稍密，饱和，夹粉质粘土薄层，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低场区普遍分布⑦-2层粉质粘土：灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区西北角及东南角分布⑧层粉质粘土：灰绿色~暗绿色，可塑，含铁锰结核，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑨层粉质粘土：灰绿色~暗绿色，可塑，含铁锰结核，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑩层粉土夹粉砂：灰色，饱和，中密，含云母，摇震反应迅速，无光泽，干强度低，韧性低。

场区普遍分布⑩-1A层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑾层粉砂：灰色~青灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英，长石和云母，颗粒级配不良，粘粒含量低场区普遍分布⑾-1A层粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，含云母，夹粉土薄层，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等场区普遍分布⑿层粉砂：灰色~青灰色，饱和，中密～密实，主要矿物成分为石英，长石和云母，颗粒级配不良，粘粒含量低2、水文地质情况：根据区域资料，苏州历史最高潜水位为2.63m，近3~5年最高潜水位为2.50m，最低潜水位-0.21m，年变化幅度一般为1~2m，最高微承压水位为1.74m（黄海高程），近3~5年最高微承压水位为1.60m（黄海高程），年变化幅度0.80m根据《苏府办[2007]107号》文件，苏州多年平均洪水位为0.996m，汛期多年平均水位为1.116m，历史最高水位为2.486m1999年7月1日，京杭大运河枫桥站水位达到2.616m，苏州站（觅渡桥）水位为2.426m黄海高程）根据勘察揭露，场地内地下水主要有3层：潜水、微承压水和承压水潜水主要赋存于浅部①层素填土及②粘土的根、虫孔中，主要接受大气降水的垂直补给及地表水体侧渗补给，以自然蒸发为主要排泄途径，水位随季节性变化明显，根据布置的潜水观测孔测得场地内潜水初见水位埋深： 0.60～0.80m，平均为0.67m；标高：1.20～1.50m，平均为1.37m；稳定水位埋深： 0.80～1.30m，平均为1.07m；标高：0.70～1.20m，平均为0.97m。

场地微承压水主要赋存于⑥层粉土夹粉质粘土和⑦-1A层粉土夹粉质粘土中，主要接受径流及越流补给，其历时曲线与潜水动态特征相似，年变幅1.20m左右本次勘察测得微承压水水位埋深1.20～1.38m，标高为0.83～0.95m承压水主要赋存于⑩层粉土夹粉砂、⑾层粉砂和⑿层粉砂中，主要接受径流及越流补给，对本工程施工影响不大拟建场地及附近无污染源本次勘察采取水试样2组进行了水质分析测试并引用场地南侧地块的2组水质分析数据(J7、J43)根据水质分析测试结果和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）附录G及第12.2节，场地环境类别为Ⅱ类，该含水层中的地下水对工程施工有一定的影响桩基工程业主委托其他承包商施工，我方对可能产生的补桩等工作予以必要的配合，并考虑其对工期和费用产生的影响在进场施工时，应主动做好与桩基单位的交接、验线等工作四、工程特点、难度及开挖顺序本工程土方开挖面积大，而且施工工期紧，各单体楼房及地下车库根据现场实际施工进度及周边道路情况，合理组织先后开挖顺序由于37#、36#楼属于业主规划提前开盘楼房，因此土方开挖从该两幢楼层开始，重点先抢这两幢楼施工进度待该两幢楼土方开挖完成后，再综合考虑现场施工场地、临时道路布置情况，再抢挖地库三区西段（37#、36#楼北面），作为后期材料堆放场、周转场地，以缓解现场基础施工阶段各大量周转材料无法堆放的问题。

等该部位土方开挖完成后，再根据现场桩基单位的施工进度，先后开挖41#、35#、40#楼最后再开挖39#、38#、33#楼由于地库与楼房相连，因此地库土方开挖跟随主楼同步进行本工程实际土方开挖过程中采用1：1放坡进行挖土施工，放坡坡度的选择也是确保基坑安全与施工的重要因素如遇暗浜，暗浜部位可将淤泥清除后用C15素砼垫至基础标高（深度不大于300mm）或砂石垫层分层夯实（深度大于300mm），回填至基底标高，同时作好其他的边坡围护和排水作业，在每幢不影响基础的部位做好集水坑五、编制依据：本工程土方开挖方案严格按有关施工规范要求编制原则而编写编制依据系以下文件：1、根据中海国际社区233-1A标段工程项目设计图纸2、根据中华人民共和国现行颁发的《建筑工程施工质量验收规范》3、根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）4、根据苏州市有关安全、文明施工暂行规定5、根据我公司有关施工现场安全、文明、标准化管理制度6、根据本公司技术装备及施工力量7、根据现场实际情况及本工程地质勘探资料六、施工部署1、为不影响工程，本工程在土方开挖前，做好一切施工准备2、土方不能堆放，故结合地下室底板施工方案，根据先深后浅，先高后低的原则分层开挖，最后将土方运出场地。

3、本工程基坑开挖采用（边坡比例系数为1：1）进行放坡施工4、挖土施工计划安排2台反铲式挖土机，分层挖土、运土装车到位，视具体情况而定，进行流水开挖，做到有条有理七、施工准备1、基坑表面平整场地2、基坑大面积开挖前，作好一切施工准备，已方便基坑大面积开挖3、挖土前准备挖土工具，运输车辆及照明工具，检查施工用电器具是否正常4、熟悉施工图纸，对操作工人进行安全、技术交底5、铺设卡车车道路基箱及各工作面所需路基箱6、办理有关挖土施工（如夜间施工等）必要的申请手续八、挖土工程本工程各基坑开挖深度约2.70-3.30m住宅单体号房基坑开挖均采用一台挖机进行大开挖，一次性开挖到基底以上300mm标高，基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖，各号房及会所均按施工进度计划要求进行开挖施工住宅单体楼房及地下车库基坑采用1：1放坡，（实际放坡系数根据实际开挖土质情况进行适当调整），如遇松土坡面一般采用100厚C20细石砼护坡，内配Φ6@250双向钢筋网片地下车库基坑开挖采用两台挖机进行大开挖，一次性开挖到基底以上300mm标高，基底以上300厚土层由人工进行辅助修挖，开挖方向原则上按从东向西进行开挖施工土方开挖前必须编制详细的土方开挖施工组织设计及应急预案措施计划，并取得基坑围护设计单位以及其他相关单位和有关主管部门的认可后方可实施。

土方出地面后做到即挖即装车，场地上不留余土，保证现场整洁，道路畅通挖土时挖机设专人指挥，严禁挖土机碰到桩身，保护好桩身以防受损或断裂已开挖至设计标高的基坑区域应及时浇筑垫层，严禁任意扰动1、土方开挖控制措施土方出地面后做到即挖即装车，场地上不留余土，保证现场整洁，道路畅通土方开挖接近设计标高时，由专人测定坑底标高，并设置标高控制木桩，再引至挖土控制标桩最后基底表层约300厚土方由人工挖除并找平挖土时挖机设专人指挥，严禁挖土机碰到桩身，保护好桩身以防受损或断裂工地门口须设车辆冲洗设备，以防运土车出去时将污泥带出工地，同时在工地出去的马路上铺设一段湿麻袋土层表面设置排水盲沟及集水井，排除坑内积水，施工过程中应及时疏通，防止堵塞土方开挖过程中加强监测，及时反馈土体回弹情况，采取有效措施，杜绝事故发生土方开挖严禁超挖，如确因无法避免造成的超挖，应用素混凝土或黄砂填实，不得回填虚土2、对周边地下管线的保护措施工地现场车辆进出通道应避开管线，如无法避开的则应在车辆经常通过的位置铺设钢板加以保护在已敷设好的管道上方不宜堆放重物，如砂、石、钢筋、水泥等堆场对施工现场清洗混凝土搅拌车、混凝土泵车及施工临时通道所产生污水，应经过三级沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。

采取上述措施后，如在施工中发现机械损坏管道或意想不到管道损坏情况，应及时通知有关部门，以便尽早采取补救办法3、土方施工安全、文明措施安全技术措施:挖土机作业范围内，严禁任何人员进入；各类机械及车辆的司机和操作人员都必须持证上岗，并做好班前班后交底工作，进入施工现场必须遵守安全生产六大纪律；在基坑的开挖阶段，须提前做好基坑周边的围护工作，可设1.5m高的栏杆，为防止落物掉进基坑伤人，在栏杆上必须张设密目式安全网及时搭设人员上下安全通道，所有人员上下都必须沿安全通道上下注意现场安全用电，除电工外，其他操作人员。