生产汽车总装实习小结.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑，页眉双击删除即可生产汽车总装实习小结 生产汽车总装实习小结范文 在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很困难，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西 先讲一下总装车间的状况 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到准时反映运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必需离车身的来源特别近。

而内饰工段的开始处正好支配在涂装车间的出口处综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近而综合工段的开始处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必需离车架的存放点最近而底盘工段的开始处正好支配在离车架的存放点最近的地方发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光在白天天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节省了不少的能源但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的`装配件摆放得很整齐，也很科学装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了查找的时间车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、干净和有序 下面再说一下我在车间一线实习的状况 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率 首先是安全问题安全第一来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人总之安全必需贯穿岗位作业的全过程拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人装配的时候防止磕碰和划伤这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开；第二留意交通安全，留意来往的车辆。

这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环改变的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品人要有责任心，才能保证质量车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。

在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助比方在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进行修复安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上师傅的回答是确定的于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感 效率不是机械地提高—干活的速度，而是削减浪费，更轻松，更省力地把事情做好有位班长教我要擅长运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以到达事半功倍的效果比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多但我在这方面做得还不够好，交给我的活太冗杂的话，我就会拉线不过也因为自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟有句话：熟能生巧就说明这个道理 干活的时候也很注重技巧。

我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接依据焊缝的样子，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，如今车架焊接方法一般是用这个。

而车身的焊接大部分是使用点焊车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊铜焊丝是作为一种钎料我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接还有枯燥器接受铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太秀丽了，特别光滑美观除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获其中一个是我如今可以很清晰地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响而当熟识车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用常常去看流程卡了另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下 【生产汽车总装实习小结范文】 第 4 页 共 4 页。