项目四底盘的修理.ppt

项目四项目四 底盘的修理底盘的修理通过本项目的学习，能知道汽车悬架系统、制动系统和动力转向系统的通过本项目的学习，能知道汽车悬架系统、制动系统和动力转向系统的安装要求和修理规范；能按规范进行底盘常见修理作业安装要求和修理规范；能按规范进行底盘常见修理作业活动活动1：传动轴的修理：传动轴的修理工作情景工作情景 传动轴的检修作业是车辆维修中常见的作业项目传动轴的结构并不复杂，但因其工作环境和重要性，要求在作业时必须严格按照规范的作业方法和作业步骤进行作业，确保维修质量 活动要求活动要求1、知道桑塔纳系列汽车前悬架的结构2、知道桑塔纳汽车传动轴的结构与修理规范3、能按照大众的作业规范进行“传动轴的修理”作业4、能熟练使用专用工具活动内容活动内容一、前悬架的结构与参数 桑塔纳系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式前桥与前悬架由传动轴（半轴）总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成 前桥与前悬架结构图 1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆 6-副车架 7-传动轴（半轴） 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承 11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆（可调整） 桑塔纳系列轿车前悬架为独立悬架采用滑柱连杆式（麦克弗逊式） 由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成 。

前悬架分解图l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承（只能整件更换） 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓（拧紧力矩 10N· m） 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖（拧紧力矩150N·m） 19-崎岖路面选装件（M103） 20-减振器前桥的主要结构参数如表 项目结构参数前桥最大负荷/kg<810前轮距/mm1414前减振器 工作行程/mm 压缩长度/mm 拉伸长度/mm 缸距/mm1880370±3558±331前轮定位（空载） 前束 外倾角 左右轮外倾角允差 主销后倾（不可调） 左右轮内倾角允差8′±8′（0~16mm）-15′±15′10′1°30′±30′30′后轮定位（空载）前束外倾角左右轮外倾允差定位最大允差25′±15′1°40′±20′30′25′1、麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架，它是一种车轮沿摆动的主销轴线移动的独立悬架，主要由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、限位缓冲器、橡胶防尘罩及金属-橡胶轴套等组成 麦弗逊式前悬架1-螺母盖 2-限位缓冲器 3-螺旋弹簧 4-防尘罩 5-减振器 6-转向臂 7-挡泥板 8-制动盘 9-车轮轴承 10-卡簧 11-车轮轴承壳 2、横向稳定杆 横向稳定杆是一根贯穿车身下部的弹性扭杆，由弹簧钢制成，截面呈圆形，横向安装在副车架上。

3、副车架和下摇臂 发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上，下摇臂通过橡胶轴承与副车架相连接，副车架通过4个橡胶垫与车身连接二、传动轴的结构 桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节 RF型万向节通过花键轴与前轮连接，摆动角度大VL型万向节用螺栓与差速器罩壳连接，其内外星轮可作轴向移动，以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化 传动轴1-RF节外星轮 2、19-卡簧 3-钢球 4-夹箍 5-RF节球笼 6-RF节内星轮 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10、22-夹箍 11-花键轴 12-橡胶护套 13-碟形弹簧 14-VL节内星轮 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节外星轮 18-密封垫片 20-塑料护罩 21-VL节护盖传动轴分解图1-RF外星轮 2-夹箍 3-RF球笼 4-RF内星轮 5-钢球 6-卡簧 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10-夹箍 11-花键轴 12-塑料护套 13-密封垫片 14-卡簧 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节内星轮 18-碟形弹簧 19-VL节外星轮 20-VL节护盖 21-夹箍 22-橡胶护套传动轴的修理规范见图 活动活动2：后悬架的修理：后悬架的修理 工作情景工作情景 如果汽车发生行驶跑偏或后悬架有噪声或敲击声，可能是后桥悬架臂变形、减振器或减振支柱损坏等原因。

其中，最常见的修理作业是“更换后轮毂轴承”和“更换后弹簧支承胶合橡胶轴衬”由于后悬架的修理作业工作量大，必须使用许多专用工具，是很好的锻炼专业技能和身体素质的项目 活动要求活动要求1、知道桑塔纳系列汽车前悬架的结构2、知道桑塔纳汽车传动轴的结构与修理规范3、能按照大众的作业规范进行“更换后轮毂轴承”作业4、能按照大众的作业规范进行“更换后弹簧支承胶合橡胶轴衬”作业5、能熟练使用专用工具活动内容活动内容一、后悬架的结构与参数 桑塔纳系列轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，后悬架为独立悬架 后桥和后悬架结构示意图1-支承杆座 2-减振支柱 3-减振器 4-轮毂短轴 5-悬架臂 6-横梁 7-带金属橡胶支承的支承座 8-金属橡胶支承 后悬架由双向筒式减振器、螺旋弹簧、后桥桥架组成 后桥和后悬架的分解图 l-驻车制动拉索套管（固定弹簧钩在车身上） 2-支承座 3-调节弹簧支架 4-驻车制动拉索支架 5-金属橡胶支承6-后悬架臂 7-减振器 8-下弹簧座圈子9、17-垫圈 10-螺旋弹簧 11-护盖 12-上弹簧座 13-波纹橡胶管 14-缓冲块 15-卡簧 16-隔圈 18-下轴承环（橡胶件） 19-隔套 20-上轴承环 21-衬盘（隔圈） 22-自锁螺母（拧紧力矩35N·m） 23-塞盖 24-制动管和制动软管桑塔纳2000型轿车后桥的主要结构参数如表 项目技术参数后桥最大轴荷/kg后轮距/mm <8101422后桥横梁:形状 宽/mm 高/mm 长/mm 壁厚/mmV型冲压件8072.511256后减振器：工作行程/mm 压缩长度/mm 拉伸长度/mm 缸径/mm212470±3682±330支承座：销孔直径/mm 长度/mm10.2±0.1500-0.03后轮定位：外倾角 左右轮外倾角允差 前束 前束角左右允差-1°40ˊ±20ˊ30ˊ25ˊ±15ˊ20ˊ二、后悬架常见故障与排除方法故障现象原因排除方法行驶跑偏后悬架弹簧损坏或变软悬架臂变形后桥移位或梁变形金属橡胶衬套损坏更换更换检查、校正更换后悬架噪声或敲击声减振器损坏减振器衬套损坏或固定不良悬架弹簧损坏减振支柱损坏金属橡胶衬套损坏后桥超载后轮毂轴承损坏更换更换或紧固更换更换更换按规定载运检查更换三、后悬架的修理规范活动活动3：车轮定位的检查与调整：车轮定位的检查与调整 工作情景工作情景 如果汽车的轮胎发生不正常磨损或行驶跑偏，可能首先会更换外胎，但是轮胎为什么会这么快的磨损？为什么会发生偏磨？这就需要检查一下轮胎的定位是否准确。

车轮定位的检查与调整是非常精细的作业，因此，我们建议采用专门的测试仪来进行此项作业对学生养成安全、规范、准确、快速的工作习惯非常有效活动要求活动要求1、知道轮胎的正确使用方法2、知道轮胎不正常磨损与定位的关系3、能按照作业规范进行“更换外胎和动平衡”作业4、能按照作业规范进行“用光学测试仪和专用工具调整前束”作业5、能按照作业规范进行“调整外倾”作业活动内容活动内容一、轮胎的使用与不正常磨损1、轮胎的使用 轮胎是车轮总成的重要部件，必须采用各品牌规定的轮胎，才能保证轿车具有良好的路面附着性及行驶安全性拆装与更换轮胎时应注意以下事项：（1）不能装用其他型号的轮胎2）车轮及车轮螺栓是相互配对的，调换不同规格的车轮时，必须采用长度及锥度合适的螺栓3）应使所有的轮胎磨损均匀一致如果发现前轮磨损量比后轮大，应按图示互相调换较深的花纹使汽车行驶更为安全，尤其是在潮湿的路面上4）基于安全原因，轮胎应成对调换，而不可单个调换，花纹深的轮胎应装有前轮在装上新的无内胎轮胎时应同时装上新的橡胶气门5）拆轮胎时，应用千斤顶将车身顶起，但必须将千斤顶顶在指定的位置上6）轮胎与轮辋必须配套使用，拆装时需用轮胎拆装机，不允许对轮辋进行敲击，也不能用撬棒去撬。

7）新车上的车轮是经过动平衡的车轮动态不平衡量应在规定的范围内2、轮胎常见故障诊断（1）轮胎花纹的磨损 花纹磨损、槽深变浅时，将使轮胎与地面的附着力降低特别是由于它失去排水、拭水功能，在潮湿路面行驶时有可能产生滑行和漂浮现象，这是非常危险的 桑塔纳轿车新轮胎底部的花纹中有12mm宽、1.6mm深的磨损指示条 轮胎上的指示条如已磨去，应立即调换轮胎如磨损至还剩下1mm（在条中的任一点测量），则已达到了规定的最小花坟深度如果在这些点上不再有花纹，应尽快地调换轮胎应当注意，勿使轮胎磨损至此程度，因花纹已磨到此程度的轮胎在潮湿路面上高速行驶时难以充分地附着路面车辆每行驶3000km左右，最好交换一次轮胎位置 （2）轮胎呈多角形磨损其主要原因是轮胎、车轮偏心或弯曲；轮毂、转向节偏心或弯曲；轴承松旷；回转部分不平衡等3）轮胎某一部位早期严重磨损其主要原因是由于紧急制动或起步，引起某部位磨损，因为某一部位发生早期磨损后，往往容易在该处继续磨损。

4）轮胎单侧台肩处发生早期磨损其主要原因是车轮外倾、前束调整不良，以及频繁地急制动等5）轮胎凸棱处发生单侧锯齿状磨损其主要原因是频繁地紧急制动、前轮外倾角及前束调整不良等6）轮胎轮辋错位当轮辋凸缘盘外发生变形、锈蚀时，将引起车轮轮辋错位，以及车轮周缘处损伤、漏气 （7）轮胎侧壁划痕压裂纹其主要原因是由于路面锐利物品所致或在槽内嵌入小石子或扎入铁钉、金属片等所致 （8）轮胎约半周出现早期磨损或两侧台肩处发生位置不同的磨损其主要原因可能是回转部分处于不平衡状态，或者是轮胎车轮偏心、轴承松旷等；也可能是轮毂转向节偏心或弯曲造成的二、前轮定位的调整 在前桥进行拆装后，有必要对前轮定位进行检查和调整1、准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件：（l）车轮无负载，轮胎气压符合规定2）车轮正确调试，悬架活动自如3）转向器调整正确，前悬架中无大的间隙和损坏4）桑塔纳2000系列轿车前轮定位最好使用光学测量仪如果没有，检查前轮外倾角可用专用3021量角器，检查前束可用机械轮距测试器5）桑塔纳2000系列轿车前轮定位，仅前束和前轮外倾角可调整的调整应在车辆行走1000～2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下，测量调整最为适宜。

2、检查前提：●测量装置的正确调整●车辆无负载●轮胎充气压力符合规定●车辆正确调试及悬架活动自如●转向装置调整正确●轮悬架中无大间隙和损坏3、车轮定位数据前桥 每只车轮的前束+5´±5´总前束（车轮不受压）+10´±10´外倾（轮胎正前方位）左右间最大允差-40´±30´30´前束差速角20º时，向左右偏转-50´±30´主销后倾（不可调整）左右最大偏差+1º25´±30´30´后桥（不可调整）外倾左右最大偏差-20´±30´30´总前束（在规定外倾角时）定位最大允许偏差+20´±25´20´4、计算调整偏移量（1）如果两束角都为（+/+或者-/-），拿较大的数减去较小的数并除以2 例如 左后轮束角 右后轮束角 +15´ 15´-5´=10´ +5´ 10´/2=5´调整偏差量 =5´（2）如果一个束角为正,另一个束角为负（+/-）两个数相加并除以2例如：左后轮束角 右后轮束角 +15´ 15´+5´=20´ -5´ 20´:2=10´调整偏差量 =10´每次测得的结果是相对于车辆纵向轴线的两个后轮各自实际行驶方向上的偏差量。

5、测量说明（1）当车辆行走1000—2000公里后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下测量车轮定位最为适宜2）前束调整可用光学测试设备来进行检查方向盘是否同着地的车轮直线行驶方向保持一致的方向（水平方向）必要时可将方向盘调正3）用机械装置测试前束以后，须进行行驶实验调试后如当车辆直线行驶时，方向盘辐条不在水平方向，应拆下方向盘，重新定位活动活动4：制动器的修理：制动器的修理 工作情景工作情景 轿车每使用40000-50000Km，就必须检查制动摩擦片的技术状况，必要时给予更换制动系统最常见的故障是制动跑偏、制动无力如果，此时踏板“硬”、ABS故障灯不亮，一般为前后制动器的问题制动系统的修理事关安全，修理时必须严格按技术规范操作，是培养学生养成规范作业、对工作认真负责好习惯的有效措施 各项作业完成后均要进行路试，以检验修理质量活动要求活动要求1、知道前后轮鼓式制动器的结构和修理规范2、能按照作业规范进行“前制动摩擦片的检修”作业3、能按照作业规范进行“更换后车轮鼓式制动器的制动摩擦片”作业活动内容活动内容一、制动器的结构1、后轮鼓式制动器的结构和修理规范 2、前桥钳式制动器的结构和修理规范 二、钳式制动器的修理1、制动摩擦片的检查（1）找出最大磨损处（2）测量衬片的厚度：最小厚度为7毫米。

2、制动盘的检查 测量制动盘圆周4个以上点的厚度如果厚度差超过0.1毫米可能导致制动时踏板抖动，必须更换3、制动盘端面跳动的检查（1）将变速驱动桥挂在空挡位置2）拆卸制动盘3）用2车轮螺栓将制动盘紧固在轮毂上4）将千分表固定在制动钳上5）将表尖调整到距离制动盘外缘约10毫米处，垂直于制动盘并预压缩6）转动制动盘一周，观察千分表指针的摆动范围，读出端面跳动值拆卸千分表和制动盘与轮毂之间的连接螺栓7）最大允许跳动值为0.03毫米，如果超过，则更换制动盘活动活动5：制动装置液压系统的修理：制动装置液压系统的修理 工作情景工作情景 制动系统70%的故障均出自液压系统液压系统的密封要求很高，许多作业并非能不能完成的问题，而是完成质量的问题同样更换制动钳活塞，优秀的技师能给予顾客更长久的安全保障由于他对安全的重要性，顾客对修理的质量要求非常苛刻，对学生的服务意识是个挑战 各项作业完成后均要进行路试，以检验修理质量活动要求活动要求1、知道制动分泵的结构和修理规范2、知道制动总泵的结构和修理规范3、知道制动助力器的结构和修理规范4、能按照作业规范进行“更换制动钳活塞”作业。

5、能按照作业规范进行“检查和调整制动力调节阀”作业6、能按照作业规范进行“制动器放气和更换制动液”作业活动内容活动内容一、制动警告灯的说明 仪表板的组合仪表中，有一个“制动”警告灯当点火开关处于起动位置时，制动灯应点亮当点火开关回到接通位置时，制动警告灯应熄灭当拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会点亮当制动液面过低时，会点亮“制动”灯二、制动液的更换 制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触制动液具有吸湿性，即它能吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里 制动液不合格或含有矿物油或水，会导致制动液沸腾或橡胶件退化 更换制动液时，应使用原厂推荐的制动液每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液三、制动系统检查1、测试条件（1）必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实中央凸起的路面，由于重力分布不均匀车轮有弹跳倾向，也对测试不利2）在不同车速轻踩和重踏踏板等条件下测试制动器，但决不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。

抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的制动距离更短2、影响测试性能的因素 与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀轮胎气压必须相同，左右轮胎的胎纹深度必须差不多 车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其他车轮需要的制动力大 车轮错位，特别是在外倾和主销后倾过大时，会导致只动跑偏3、检查制动液是否漏液 使发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡 然后用恒定的脚劲踩住踏板如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄漏 通过肉眼检查，确认可疑的泄漏部位4、检查总泵液面（1）检查总泵壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液只要有一滴制动液，就表明泄漏，潮湿属于正常2）检查踏板连接是否卡滞，推杆长度是否不正确如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀3）如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件所有管件也须冲洗 如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。

如果发现推杆长度不正确，则调整或更换推杆5、检查总泵（1）如果总泵中的主活塞皮碗膨胀，则橡胶件已经退化鼓式制动器车轮分泵上的活塞密封膨胀，也说明橡胶件老化2）如果橡胶件退化明显，拆卸所有液压件并用酒精清洗在重新装配前，用压缩空气干燥这些零件，勿使酒精进入系统更换系统中的所有橡胶件和软管3）此外，在检修制动机构时，检查衬片上是否有油液如果发现大量油液，则更换衬片4）如果总泵活塞密封正常，检查是否泄漏或过热如果未发现上述状况，放出制动液，用制动液冲洗总泵，然后重新加注总泵并放出系统中的空气总泵的结构与修理规范 6、制动软管检查 液压制动软管每年至少检查两次应该检查制动器软管外罩是否出现开裂、磨损，是否泄漏或隆起检查软管敷设和安装是否正确与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效检查时需要一支手电筒和镜子如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必要时可调整或更换软管7、制动助力器性能检查制动助力器的操纵机构见图1）在发动机熄火时来回制动踏板，排除助力器中的真空2）踩下制动踏板并保持在此位置3）起动发动机4）如果加力后踏板继续下降，表明助力器正常（5）如果制动踏板不下降，则真空系统（真空软管、真空阀）可能有故障，需要检查。

6）如果在检查系统后未发现故障，则助力器本身可能有故障四、制动系统修理规范1、前轮制动钳的修理规范 2、后轮制动分泵的修理规范 3、制动助力器装配规范 活动活动6：防抱死制动装置的修理：防抱死制动装置的修理 工作情景工作情景 现代轿车ABS属于必须安装的装置一般ABS制动系统有故障，仪表盘上的ABS会点亮，但是具体故障的原因，需待诊断技师诊断确认虽然ABS的检修作业并不困难，但要深刻理解为什么要更换，更换后对制动效能的会产生怎么样的作用，需要有很好的理论基础活动要求活动要求1、知道ABS系统的结构与工作原理2、知道前后轮转速传感器和齿圈的结构与安装位置3、能按照作业规范进行“检修ABS控制器”作业4、能按照作业规范进行“检查前轮齿圈和拆装前轮转速传感器”作业5、能按照作业规范进行“检查后轮齿圈和拆装后轮转速传感器”作业活动内容活动内容一、ABS的作用 ABS是英文Anti－lock braking system防抱死制动系统缩写 当驾驶员急踩制动时，ABS能防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好；制动时仍有转向能力；缩短制动距离等优点。

1、ABS系统元件安装位置ABS系统主要元件的结构和安装位置见图ABS系统元件安装位置1-ABS控制器 2-制动总泵和真空加力器 3-前轮速传感器 4-后轮速传感器 前轮转速传感器和前轮轴承安装位置前轮转速传感器和前轮轴承安装位置 1.沉头螺钉（用于固定齿圈）2.前轮轴承弹性档圈3.六角头螺栓（用于固定防尘板）4.前轮轴承壳5.内六角螺栓（用于固定转速传感器）6.转速传感器（安装前要清洁安装孔的内表面，并涂上固定润滑膏G000650）7.防尘板8.前轮轴承9.齿圈10.轮毂11.制动盘12.十字槽螺栓后轮转速传感器和后轮轴承安装位置后轮转速传感器和后轮轴承安装位置 1.轮毂盖2.开口销3.螺母防松罩4.六角螺母5.止推垫圈6.车轮锥轴承7.内六角螺栓（用于固定转速传感器）8.转速传感器（右后G44／左后G46，安装前在安装孔内涂上固体润滑膏G000650）9.车轮支承短轴10.后轮制动器总成11.弹簧垫圈12.六角螺栓13.转速传感器齿圈14.制动鼓二、ABS的工作原理1、组成：由轮速传感器、制动压力调节装置（执行器）、电控单元三部分组成 2、ABS工作原理 ABS通过调节和控制制动管路压力的方法来控制车轮制动器的制动力，使制动时车轮始终处于抱死滑移前的临界状态，既防止车轮抱死滑移来避免转向车轮失去转向控制能力，又可最大限度利用路面与轮胎的附着系数，以得到最大路面制动力，从而缩小制动距离。

制动压力调节装置安装于传统制动系统，制动主缸和分缸之间接受电脑根据轮速传感器传来的车轮转速信号指令调节压力，达到防抱死滑移的目的3、ABS部件的功能回流泵：回流泵将制动分泵中排出的制动液泵回到制动总泵储压器：储压器为在减压过程中大量回流的制动液提供暂时的储存所阻尼器：阻尼器及其下游的节流装置能减少返回到制动总泵中的液压脉冲幅值，使噪声减少4、ABS的工作状态：加压：进油阀开，出油阀关，制动力增加保压：进油阀关，出油阀关，制动力保持一定减压：进油阀关，出油阀开，制动力放松三、ABS修理要点（1）防抱死制动系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂2）拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，决不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂3）拆下的零件必须放在干净地方，并且覆盖好4）把控制单元和液压单元分开后，必须把液压单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体5）拆下元件如果不能立刻完成修理工作，必须小心地盖好或者用塞子封闭6）不要使用起毛的抹布7）配件要从安装前才包装内取出8）必须使用原装配件9）系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆活动活动7：动力转向机构的修理：动力转向机构的修理工作情景工作情景 转向机构经常发生转向沉重等故障，修理时就需要拆卸转向柱等装置。

由于转向机构拆装困难和重要性，对修理工的基本技能要求很高现在普遍采用的动力转向器大多使用液压装置，其修理作业对其他液压装置的修理具有普遍意义 活动要求活动要求1、知道整体式动力转向器的总体结构与工作原理2、知道转向操纵机构的结构与修理规范3、能按照作业规范进行“拆装转向柱”作业4、能按照作业规范进行“加注ATF润滑油”作业5、能按照作业规范进行“检查系统压力”作业6、能按照作业规范进行“拆装转向加力装置”作业活动内容活动内容一、整体式动力转向器的总体结构 桑塔纳轿车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸 转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器 动力转向器及管路布置1-储油罐 2-动力转向器出油软管 3-动力转向器出油硬管 4-动力转向器 5-动力转向器进油硬管 6-动力转向器进油软管 7-叶片式油泵 8-进油软管 液压动力转向机构的分解与液压动力转向机构的分解与检修检修1-油管40N·m 2-压盖 3-自锁螺母35N·m 4-自锁螺母20N·m 5-更换齿形环 6-挡圈 7-齿条密封罩 8-圆柱内六角螺栓 9-圆绳环42×2 10-中间盖 11、12、18-圆绳环 13-转向机构主动齿轮 14-密封圈 15-阀门罩壳 16-管接头螺栓30N·m 17-回油管 19-补偿垫片 20-压簧二、转向控制阀的工作原理 桑塔纳2000系列轿车转向控制阀采用的是常流转阀式结构，结构紧凑、操作可靠、工作灵敏。

这种转阀在转向盘位于中间位置时常开，工作液压油一直处于常流状态 转向控制阀工作原理图转向控制阀工作原理图1-阀套 2-阀芯 3-扭杆 4-动力油缸 5-转向油泵 6-储油罐动力转向系统工作原理动力转向系统工作原理 1-齿条 2-齿轮 3-工作主缸 4-活塞 5-弹性扭力杆 6-控制阀 7-进油口 8-出油口 9-柱塞阀芯 10-通向工作缸右边 11-通向工作缸左边 动力转向系统工作原理（1）当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套之间也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的阻力很小，液压泵处于空转状态，工作油缸不起作用2）当向右转动方向盘时，转向齿轮轴带动阀芯相对于阀套运动，改变了阀的控制口位置：右边旋转柱塞阀芯下降，开大过油通道，关闭回油通道；左边旋转柱塞阀芯上移，关闭进油通道，打开回油通道根据右边旋转柱塞阀芯进油通道开度的大小，来控制流入工作缸左边的液压油的流量和油压，油压推动活塞向右运动，起到助力作用同时，工作缸右边的液压油在活塞的作用下，通过打开的回油槽返回储油罐 （3）当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。

采用动力转向后，由于液压阻尼力的增加，削弱了汽车转向回正能力，因此，桑塔纳2000轿车的前桥主销后倾角增大到 1°30ˊ±30ˊ，满足了汽车回正性的要求，改善了司机“路感”反应保证汽车在高速行驶时的稳定性 三、方向盘与转向管柱的结构与维修四、转向系技术参数项目技术参数方向盘直径400mm转向柱与方向盘连接三角花键 齿数模数防松螺母拧紧力矩40个0.425mmM1645N·m动力转向器 齿条工作行程齿条可移动总行程168mm195-0.1mm方向盘转动总周数3.11周最小转弯半径5.5m空载时内轮最大转角40°18′空载时外轮最大转角35°36′。