毕业设计（论文）山岭重丘区二级公路设计.doc

成教学院毕业设计用纸摘 要本次设计是从江川到华宁桩号从K12+000~K14+100的山岭重丘区二级公路，其内容主要包括平曲线、纵断面、横断面、挡土墙、涵洞的设计与计算设计过程中我都严格按照规范的规定进行设计设计的基本思路是先平面的计算和绘制，然后是横断面地面线绘制、纵断面设计及绘制，接着是路基设计表的编制、横断面设计、路基标准横断面绘制、土石方计算并调配，最后是挡土墙与涵洞设计经过这次设计我独立完成2.1公里的二级公路全部内容，使我掌握公路路线设计的基本内容，对大学所学的专业知识有了更深刻的理解总之本次设计是对大学所学的一次综合检测关键词：挡土墙、路基、平曲线、竖曲线、横断面、Abstract The contents of this design is from Jiachuan~Huaning（K12+000 to K14+100）of third class highway in heavy the area of hilly land, its contents includes the even curve, vertical section, cross section, block the design of the soil wall, the culvert primarily and calculation.Design the process the inside me to all proceed the design according to the provision of the norm strictly.The basic way of thinking of designing is first the calculation of the flat surface with draw, then is an establishment, cross section design, roadbed standard cross section that cross section ground line draw, vertical section design and draw, is a roadbed to design the form immediately after to draw, ground square calculation and dispense, is to block the soil wall finally and culvert design.Pass by this time my independence of designing second class highway all contentses completes 2.1 kilometers of, make me control the basic contents that highway route design, had the deeper comprehension to the four years in university a profession for learning knowledge.In fine a design learns to the four years in university a to synthesize the examination.Keywords: Retaining wall、Subgrade、Even curve、 cross section、 erect curve前 言经过三年的函授学习，现已进入毕业设计阶段。

毕业设计是高等工科学校教学计划的一个重要组成部分，也是大学本科的最后一次综合性大型考试，是提高和检验毕业生专业素质和设计能力的极好机会通过独立完成设计，将把所学知识融汇贯通，在解决实际问题的同时，进一步巩固学到的知识，培养学生发现问题、解决问题和综合运用所学基础理论及专业知识的技能，以提高独立分析和解决实际工程问题的能力，逐步熟悉行业标准和规范，进一步加深对道路工程的理解，提高应用专业软件的能力，完成工程师的基本训练，为今后走上工作岗位积累一定的设计经验本次设计是实际工程资料为依据，在老师的精心指导下，结合当地的情况，计算平曲线，设计竖曲线、路基路面、挡土墙、涵洞等构造物，用海地公路设计软件出横断面图在满足规范的前提下，力求线形更合理，技术经济指标更高由于第一次进行全方位的道路设计，其中难免出现遗漏与差错，希望各位老师与同学给我指出，以便我及时改正，使我的毕业设计做得更合理江川至华宁公路（山岭重丘区二级公路）设计计算书第一部分：平、纵、横三维断面设计一、 选线1．山岭重丘地区公路路线特点：山岭地区山高谷深，地形复杂山脉水系分明多为起伏波动大的山岭和山沟，因此使公路路线弯急、坡陡、线形很差给工程带来困难。

一般按照道路行经的地区分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线本路段中山腰线据多山腰线是在山坡半山腰上布置路线，这种路线随着山坡而行，平面线形弯曲较多纵坡较缓；路基多为半挖半填式有时还需设置挡土墙重丘地区地面起伏，但高差不大线形与平原比较，平面上迂回转折，有较小的半径弯道，纵面上起伏偶尔有较陡坡道由于地形限制少路线的可能方案较多在丘陵区布置路线要考虑横断面设计的经济合理在一般横坡平缓地段，可采用半填半挖或填多余挖的路基；横坡较陡的地段，宜采用全挖或挖多填少的路基，并注意纵向土石方平衡，以减少废方和借方，尽量少破坏自然景观2．山岭重丘区二级公路设计要求及特点 山岭重丘区二公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较低，要求设计行车速度达到60km/h；平曲线不设超高最小半径1500m,一般最小半径200m，极限最小半径125m；竖曲线最大纵坡不大于6%，坡段最小长度不小于120m，凸形竖曲线极限最小半径450m，一般最小半径700m，凹形竖曲线极限最小半径450，一般最小半径700m，竖曲线最小长度35m；设计洪水频率为1/50，，因此设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。

3．公路选线原则及依据 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线4．公路选线应符合以下原则1) 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案2) 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较3) 充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济 山岭重丘地区河流曲折迂回、河岸陡峻，比降大、水流急，一般多处于河流发源地和上游河段；雨季暴雨集中，洪水历时短暂，猛涨猛落，流速快流量大冲刷力和破坏力大应在选线中正确处理好路线和河流的关系，选择好桥位并对路基和排水构造物进行必要的加固措施，确保路基稳定。

4) 充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：① 利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；② 可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③ 由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，接生了耕地；④ 可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，每个乡镇达到4~8万人，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤ 有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度5．公路选线的依据1) 公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。

2) 实测和预测交通量3) 地形图比例为1：2000，用于路线的方案的选择4) 地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求6．公路选线方法和步骤公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计实测与施工图设计等步骤：1） 全面布局 2） 逐段安排 3） 具体定线二、道路等级的确定 公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路 高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路 一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路 二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路 三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。

四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下根据交通量计算确定公路等级三、平纵横综合设计1. 设计资料：1） 地形图：比例1：1000地形图1张2） 地理位置:路线位于云南省北部，起于云南江川至南宁，经过德钦县城，穿越澜沧江与金沙江之间的分水岭--云岭，东经98°30′～100°，北纬27°30′～29°之间本设计路段起点为K12+000，终点为K15+000，全长3.00km3） 气候、水文、地质情况本段属亚热带干燥炎热气候区，年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃干湿两季分明，降雨量小，多年平均降水量688.9毫米，降雨量多集中于6-9月份，降水量占全年降水量的90%以上，相对湿度54%，常年无霜冻本段所处地质上覆表层为褐灰色、褐黄色亚粘土，可塑，局部硬塑状；中层为紫灰、紫红、灰色碎石土，碎石成分为强风化的泥质粉砂岩、泥岩；下伏地层为紫灰、黄灰色泥质粉砂岩，强风化、土状~碎石状4） 交通组成： 解放CA10B 200辆/日-1； 黄河JN150 150辆/日-1；跃进NJ130 200辆/日-1； 扶桑FP101 100辆。